(DIY - W168): Limpeza do MAF e corpo de borboleta

Pelo que me informaram na CSS, os novos motores com STOP/START:

1- Utilizam 3 novos tipos de sensores no lugar do MAF.......nenhum deles necessita/aceita limpeza. Pifou, trocou.

2- O sistema star/stop consiste num gerenciamento avançado do sistema de ignição em que, no momento da partida, seja escolhido pela injeção o cilindro que tenha o pistão na mais favorável posição em relação ao virabrequim, injetando mais e acionando-o milisegundos antes dos demais.

T0, a engenharia é algo que me fascina. Pena eu ser tão burro pra isso.

Ainda no outro portal fiz esta limpeza, o carro mudou muito, sumiu as falhas de motor e melhorou o consumo. Quem se atrapalhar aqui em Porto Alegre eu posso ajudar!

Muito bom esse post!
Não li os comentarios e acabei fazendo o "truque" do CAR80 no MAF. Foi na primeira vez que fiz a limpeza.
Economizei já uns 100 conto. Pois o mecanico daqui me cobraria 80 reais. Com 40 comprei tudo inclusive o jogo de chave torx em aço inox.

Abraço

Chave Torx de aço inox? Uau...

desculpem a minha ignorancia , mas da pra fazer essa limpeza na mb 180 1995?

A MB180 tem um sensor de temperatura ao invés do MAF. Não sei como/pode limpar este sensor.

obrigado.........

A C180 1995 também tem MAF, mas ele não tem a mesma disposição do MAF do Classe A.
E o corpo de borboleta do C180 pode sim ser limpo sem problemas.

C180 tem MAF,a MB180 não tem MAF.

Fiz a limpeza do corpo de borboleta da minha CLK.
As vezes no "Drive parado, ela treme um pouco. Já no Neutro normal..
A única coisa que não troquei ainda foram as velas..seria esse o problema?
No mais, o carro acelera forte, não engasga e não morre.
Abçs,

"Acho" que todas tremem um pouco mais no Drive do que em Neutro; mas coloca a dúvida no tópico das CLK, pode ser que alguém tenha mais experiencia.

Valeu Fajardo!
abs

Fajardo eu entendi que ele se refere a uma C180 1995.

Que aprendizado!!!! nao so parabenizo com agradeço!!!!

SDS a todos!!!

C180 é a gasolina, MB180, é caminhonete de carga, diesel, motor OM616.

Tio Fass....se me permite . A MB180D é conhecida na MB como MB100 (Model type 631).

Tchüss.

É só vou utilizar a Pitú e o Cinzano , que eu ja conheço, pois na duvida pelo menos não estrago o MAF.
Fora a piada , meus parabéns pela sequencia de fotos e o post.

Boa noite , quero agradecer ao criador do post e demais dicas , me aventurei hoje a fazer a limpeza e deu tudo certo ! O carro tava morrendo em marcha lenta, tava com a aceleração meio esquisita, agora ficou 100 % de novo !
Eu usei o limpa contatos no MAF e o car80 e querosene na borboleta.
abs

Marco
minha MB é classe A 160 - ano 2000 - com 210.000km.

Gabriel, bom dia.

Sei que vc já deve ter lido esse tópico mas como o assunto é o mesmo, fundi seu tópico à ele.

Particularmente acho que se vc ler alguns relatos vc verá que deve-se sim limpar o TBI com alguma frequência.

Abs

Eu li os relatos e fiquei na duvida referente a MAF, a TBI ja limpei. A MAF não fiz nada, pois li relatos de pessoas que dizem para não limpar e pessoa que dizerm para limpar.
Na duvida ainda não o fiz.

Fez bem. Limpando bem o corpo de borboleta fica ok.

Ola Confrades:

Já retirei o MAF para limpeza varias vezes. Sempre ficou bom.
Já ha algum tempo tenho limpado apenas a tomada , sem mesmo retirar o MAF. O resultado tem sido bom, igual ao obtido limpando o MAF.
Acho que o que realmente importa é manter os contatos da tomada livres de oxidação. Na realidade nas últimas vezes eu só desencaixei e encaixei a tomada varias vezes, que foi suficiente. Rápido e mal feito ?

Paulo Kropsch

Usar filtro de ar de qualidade, ou preferencialmente original reduz constantes problemas se sujeira no MAF.