(W168): Câmbio manual - pedal da embreagem afundou - atuador da embreagem?

Olá amigos!
Sou proprietário de um A-160 1999 Mec. Elegance. Hoje me deparei com um problema estranho com a embreagem:
-Cheguei em frente casa, ao embrear o carro para parar e desengatar, notei que o pedal da embreagem foi até o fundo e não voltou, permanecendo assim! Com o carro desligado, consigo engatar sem usar a embreagem, já com o mesmo ligado, é impossível, piso nela e o pedal vai lá pro fundo e não retorna mais a altura normal e não permito o engate das marchas.
Verifiquei fluido, mangueiras ou algum vazamento e não encontrei nada, estou com o carro parado em pleno 23/12, ou seja, impossível achar um mecânico!
Alguém já passou por isso, tem alguma dica?
Agradeço a atenção! 
Abraços!

Boa tarde
No meu A160 2005 mecânico aconteceu exatamente isso no dia 25/12/2013, e o que aconteceu foi que eu tive que trocar o atuador da embreagem, e o carro esta ótimo até hoje. Na época o carro estava com 45.000 km. rodados.
Boa sorte

Vai na fé é o atuador , e isto e comum  em qualquer carro mecânico, já tive uma Ecosport, que também deu o mesmo problema.

Bom dia confrades. 
Ontem ocorreu com a minha Classe A o mesmo ocorrido com o Sulivansrs. Trouxe o carro aqui na Automotiva Classe A em Limeira e o problema foi rompimento e mangueira da Embreagem. Uma nova esta sendo confecionada(SÓ a parte flexível que rompeu...o encanamento genuíno é utilizado o mesmo). 
Problema resolvido, carro na ativa novamente.
Custo total Mão de obra + Mangueira: R$200,00

Opa, parabéns! Obrigado pelo retorno com o problema solucionado.

Olá confrades!

Já aconteceu com alguém do pedal afundar e não engatar nenhuma marcha ai puxa o pedal que estava no fundo com a mão ai pisa novamente na embreagem e ainda um pouco mole começa a bombar o pedal e sente-se que volta tudo ao normal, pressão do pedal volta e supostamente o engate das marchas, verifiquei vazamentos e nível do reservatório do óleo e tudo normal. 

Eis a pergunta será que o cilindro Mestre ou o atuador da embreagem podem apresentar problemas intermitente?

Att.

Sim, pode ser defeito no cilindro de embreagem. Ou ar no sistema...

Obrigado pelo retorno Ulysses.

Atuador do câmbio será que pode ser descartado? 

Pois creio que dificilmente terá problema intermitente.

Ja sobre ar no sistema por onde seria? Pois tenho nível correto no  reservatório.

Att.

Pode ser intermitente sim, dependendo do desgaste das válvulas internas.

Em relação ao ar, seria preciso sangrar o sistema de maneira semelhante ao que se faz nos freios. Eu não conheco em detalhes o sistema da Classe A, mas em tese seria feito numa das mangueiras de conexão ou na entrada/saída do atuador.

Verificar também o atuador do pedal e o atuador do cambio ( rolamento da embreagem).

Boa tarde sou novo aqui tenho uma classe a 160 o cárter tá trincado para trocar e necessário baixar o motor

Para trocar é necessário abaixar um pouco a parte de trás do agregado.
Obs.: depois vou movimentar sua dúvida para o tema correto, pois este tema trata de problemas do acionamento da embreagem.

Bom dia confrades.

Sobre o problema do pedal da embreagem estar ficando no fundo de modo intermitente era a mangueira/encanamento da embreagem. Isso ocorreu porque a mangueira velha estava pra estourar e o óleo começou a correr entre a capa e a fibra da mangueira, o óleo do reservatório baixou muito pouco, quase não se percebe(consegui ver porque fiz uma marca quando troquei o óleo), depois de várias vezes que o pedal afundou a mangueira rompeu.
Solução: Substituição da mangueira por uma genuína, sangria no sistema, tudo ok e embreagem macia e na altura.

Legal, obrigado pelo retorno!

Renato quando custou ?, esse negocio de atuador, mais facil trocar ja a embreagem completa. 

o problema que a mao de obra sai mais cara que a embreagem.

Olá 190.

Tudo entre peça genuína,  oleo Pentossim Dot 4, troca da peça e sangria do sistema R$674,00.

Caros.
Tenho um Classe A 160 manual 2003 que está com ruido no colar da embreagem (hidráulico) há uns dois anos. Depois de uma chuva forte, a embreagem colou e descolei no tranco. Tudo funcionou muito bem, mas o rolamento ficou chiando.
Agora, aconteceu o típico afundamento do pedal mas não vi vazamento algum. 
Como sei que preciso fazer a embreagem, já comprei disco, platô e o colar.
Estou a procura de alguém confiável para fazer o serviço de troca das peças e, caso o problema do pedal seja o atuador, trocá-lo também. 
Estou no Rio de Janeiro e agradeço indicações.
Abs

Figueira, no RJ veja com o Maluhy ou o Luciano:
https://www.portalmercedesbrasil.com/f63-oficinas-localizadas-no-estado-do-rio-de-janeiro

Boa tarde confrades.

Minha A160 2002/03 manual com 90.000km esta com um vazamento de oleo...vi a mancha abaixo do carro.
Ao ligar verifiquei que a mesma esta sem freio e o pedal de embreagem todo afundado.

Ja li diversas mensagens semelhantes(tomara que seja apenas a mangueira hehehe) e minha duvida eh a seguinte.
Qual o fluido recomendado? Li diversas pessoas falando de DOT4 mas o correto nao seria o DOT4 PLUS?

Eu nem estava pensando em consertar no momento mas infelizmente meu Pai cansou de ver o carro acumulando poeira na garagem e chamou um mecanico NAO especializado que veio e diagnosticou o que eu ja sabia.
Estou tentando cancelar este mecanico(o reboque via cabo da garagem) para experimentar o Luciano... ja conheco o Maluhy que me prestou otimo servico.
Tomara que o reboque nao venha...

Ola, meu nome é Mayrane. Tambem passamos por este problema da embreagem, tentarei ser breve. em novembro eu e meu esposo ganhamos uma classe a160 ano 2002/2003. Estava bem sofrida, donos anteriores não a trataram da maneira correta, nao sei nem quantos tipos de óleo estavam naquele motor e nem quando tinha sido a ultima troca... pouco tempo andando com ela levamos para uma oficina em Teresina (PIAUI) para analise de serviços a serem feitos, lá na oficina deram uma forçada para analisar e  ao sairmos da oficina paramos num posto para comprar um óleo do motor e quando tentamos sair apareceu esse problema da embreagem afundar. Levamos num mecânico que condenou o atuador, ao baixar o motor viu-se a necessidade de trocar uma junta e viu-se a situação do motor (borra parecendo café, mas deixo essa parte para outra oportunidade) fizemos um serviço de descarbonização do motor e colocamos o atuador novo. houve necessidade de trocar também o cilindro mestre pois não sei o porque não funcionou. estava tudo ok até que ontem ocorreu o mesmo (afundou a embreagem) ficamos preocupados mas apos bombar umas vezes o freio voltou ao normal. o que pode ser?

Provavelmente ao trocarem o atuador da embreagem não fizeram o sangramento do sistema (retirar o ar do circuito) corretamente. É preciso sangrar o sistema todo (embreagem e freio).

RatusNAtus dot plus dot 4 geralmente vendem da varga, aquele frasco de plastico dourado. pra sangrar a embreagem tem que erguer no elevador. (um elevador se eu tivesse seria uma "mão na roda"  faz falta um elevador. 
 o pedal se nao sangrar ele fica meio "bugado" tem que bombar pra dai dar freio. aconteceu isso comigo , nao sangrei a embreagem por ter que erguer o carro no macaco e etc. dai bate a preguiça.

Olá.... Eu aqui de novo com o mesmo problema. Trocamos a embreagem toda, todo o óleo do sistema e da caixa de câmbio... O carro passou uma dias com embreagem e vez em quando amolecida a embreagem mas agora acabou de vez de novo... O mecânico já fez outra sangria e continua o defeito... Alguém passou por isso?

O mecânico já verificou e não tem vazamento...
Quando bomba o pedal do freio a embreagem volta mas na primeira passada de marcha a embreagem some

Pode ser o rolamento atuador da embreagem e pode ser também o atuador do pedal de embreagem.
A sangria do sistema de embreagem foi feita? Se não foi pode ser isso também.

Sim. A sangria foi feita (manual mesmo)... Eu só sei da concessionária, aqui, que faz com a máquina e cobraram 342 mais 90 de óleo para fazer isso... E disseram que a sangria manual resolvia também.. como estou com esse serviço na garantia isso manual mesmo.