(W168): Óleo se multiplicando no cárter - Classe A - defeito no sensor do nível de óleo

Prezados amigos, depois da diáspora do antigo fórum volto a postar com um enigma para os confrades me ajudarem.
Uma de minhas Classe A, ano 2005 com 70mil km deu de multiplicar o óleo do motor. Faço a troca casada com o filtro a cada 5 mil km e nas duas últimas vezes aconteceu o mesmo.
Com o motor quente, deixo escorrer bem o óleo velho e ainda peço para o frentista usar a máquina de sugar para tirar o resto que fica no carter. Depois aplico 4,5 litros de Motul 4100 10w40 e na hora a marcação do óleo fica no meio da vareta.
No dia seguinte vem a surpresa. Com o motor frio o óleo sobe bastante ficando acima das marcações da vareta.

Não há vazamento algum do sistema de refrigeração! Se alguém tiver alguma dica eu agradeço.

O nível de óleo do Classe A para ser corretamente aferido deve obedecer o procedimento ditado pelo manual do proprietário.

Pare o carro no plano, desligue o motor após ter atingido a temperatura normal de trabalho (após dez minutos funcionando já é suficiente). Aguarde 5 minutos com o motor desligado e efetue a medição pela vareta. O nível deverá ficar entre as mascas de mínimo e máximo.

Ao completar com 4,5 l e medir o nível em seguida, o óleo está frio e não circulou pelos dutos, não preencheu o volume do filtro e não desceu o suficiente para o cárter,  portanto o nível indicado na vareta fica mais baixo, lembrando que 4,5 l é a capacidade máxima com o motor completamente seco

Perfeita a explicação dos confrades. Ao trocar o óleo dos meus carros eu sempre coloco menos do que a capacidade máxima para evitar ultrapassá-la, pois é praticamente impossível drenar 100% o sistema. Na minha 300E, por exemplo, a quantidade de óleo recomendada é entre 4 e 6 litros, então eu coloco 5 no momento da troca.

Obrigado pelas respostas. Vou drenar 1/2 litro e ver se estabiliza.

Meloni,

O óleo Estabilizou?

Walter, como vai?

Desculpe não ter postado o final do caso. O defeito está no sensor do nível de óleo. Vou trocar quando tiver que baixar o motor.

Olá Meloni, tudo ótimo.

Obrigado pelo retorno, quando baixar o motor já verifique tudo que deve ser feito (revisão nos rolamentos do alternador, A/C, motor de partida, corrente de comando, mangueiras de carga parcial do óleo e etc) assim você já aproveita a mão de obra

É isso mesmo Walter. Temos que ter a listinha sempre pronta porque depois que o motor volta para o lugar não tem mais jeito!!!