Reservatório de óleo da suspensão

Boa tarde a todos!

  Estive aqui no portal já faz um tempo quando tinha uma MB 280S, recebi muitas dicas dos parceiros.
Agora consegui adquirir o modelo dos meus sonhos, uma MB 500 SE (w126) 1981.
Gostaria  de  pedir a os companheiros alguma explicação sobre aquele reservatório grande que fica na
frente do motor do lado direito, se ele realmente destina-se para óleo? para compensação de nível da suspensão traseira e qual óleo usar?
Na certeza que serei atendido, agradeço desde já.

Michel Cleverson

Michel, exatamente! Aquele reservatório é do óleo da suspensão hidro-pneumática.

A especificação do fluído hidráulico vc encontra nas tabelas Bevo, onde constam as normas MB para todos os fluídos dos carros.

Vc tem o manual do proprietário da sua MB? Se sim, lá tem a especificação correta do fluído hidráulico. É algo no formato de um número, tipo XXX.X (por exemplo 346.0).

Aí vc vai nas tabelas e verifica os tipos e marcas recomendados:

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Michel,

eu tive uma 500 SEL com o mesmo tipo de suspensão e um oleo que usei com similaridade de especificação e que funcionou perfeitamente foi o Pentosin CHF 11 S de cor esverdeada e é compativel com os componentes e pressão deste circuito.

Caros Amigos!

Ulysses / Borba

Muito obrigado pelas informações!

Abraço

Os amigos poderiam me dizer quantos litros pega?
Fico no aguardo....

Obrigado.

A minha SEL que tinha um reservatorio maior pois era full pneumatica nas suspensões traserira e dianteira , a capacidade era de 2,5 litros , sendo a sua com suspensão só traseira deve estar entre 1,5 e 2,0 lts aprox.isto abastecendo e trocando todo o circuito.

Correto Borba, entre 1,7 e 1,8 lts.
Óleo especificação ZH-M
Não use o mais moderno, que é sintético.

Bom dia!
Mais uma vez agradeço a os amigos pelas informações.

Abraço

Sem querer abusar do conhecimento dos amigos, mas ainda preciso de mais algumas informações,
passei por um bom período sofrendo com a minha 500, porque sou eu quem faz tudo nela, agora estou
bem  animado,  ela  esta  perfeita,  consegui  resolver  todos  os  problemas   envolvendo   o   famoso DOSIFICADOR!!!   Ela  esta  perfeita,  tirando  um probleminha, que ate já vi aqui alguns comentários a
respeito do mesmo problema meu, que é, fria ela pega de primeira, rodou um pouco, depois de desligar,
ela  demora  a  pegar  novamente.  Pelas orientações postadas aqui, sei que pode ser o acumulador de pressão de combustível (só não sei como testa-lo) para não correr o risco de comprar novo sem ser ele
o causador do problema ou um tal relê que oscila a corrente para a bomba de combustível (Não sei onde
está localizado este relê) Se eu puder contar com o conhecimento dos companheiros, ficarei muito agradecido!!!