(W168) Controle de tração classe A é para qualquer tipo de pista?

Então, sei que o carro nao é off-road, mas a questão ontem fui em um bairro, e tinha uma subida nao muito íngreme, porém tinha pedras soltas, e aquelas pedras de cascalho, tipo mais escura. Meu classe A patinou a roda direita, e nada, só aparecia o triângulo no painel, aí as vezes fazia barulho da bomba do motor do ABS. Bem, deixei o carro descer, um pouco e fui na parte do gramado, e parte onde tinha pedras menos soltas, subi devagar, deu uma patinada, e daí foi, como ali ja tinha que parar novamente, para nao entrar direto na preferencial, o carro deu aquela forçada quando acelerei , acendeu o triangulo e foi, aí percebi que o eixo da frente tava batendo na lata, ou o motor que tava balançando muito , (parecia aqueles onibus velhos, que quando passa por uma rua ruim, representa que o eixo ta pegando direto na lata).

bem, se o ESP é ligado o sistema de tração, porque só a parte da tração é ruim ? o ESP é muito bom, entro no embalo em algumas curvas, rotatorias, e vai tranquilo, grita pneu mas vai.

agora tração meio ruim, no barro ja atolou, estrada de chao patina, então qual estrada é boa ?

(oBS: os pneus estao em perfeito estado, e sao tamanhos originais)

Vamos pesquisar... interessante a questão do ônibus.

A190, isto acontece com qualquer carro que tenha o sistema ESP.

O controle de tração reduz a potência do motor para que o carro pare de patinar. Em casos assim é preferível desligar para que o carro possa vencer a subida, mesmo patinando. Caso contrário não sairá do lugar. Por isso que tem a tecla de desativação no painel.

Desculpe, mas não entendi, se o controle de tração reduz a potência do motor, para nao deixar o carro patinar, mas mesmo assim ele patina, porque desligar o controle de tração ? não seria pior ? pois estava em segunda marcha, mas segurei devido muitas pedras, aí começou a patinar, e parei engatei a primeira. Pensei que fosse de boas. Mesmo que patinasse um pouco, subindo e patinando, porém patinava com a tração ligada, e nada de sair do lugar. Aí que falei que tive que descer com carro um pouco e subir do lado. pela parte do gramado.

Cassio machado, voce que é daqui, nao sei se conhece, é na rua padre chagas, quase no final (ou inicio) uma quadra antes do mercado Parteka.

Sim conheço, Mas como o Ulisses afirmou, o controle de tração além de reduzir a potência do motor, ele automaticamente alivia a potência da roda que gira em falso e distribui esta força para a roda que esta mais firme no solo.

Já aconteceu comigo em outra situação. Neste caso o recomendado é desligar o ESP, e procurar o melhor caminho para seguir em frente. Cada caso é um caso.

Exato! O controle de tração não funciona exatamente como um bloqueio de diferencial. Se ele apenas freasse a roda que patina, aí sim seria mais eficiente. Porém, como ele é parte do ESP tem essa característica de reduzir a potência. Dependendo da inclinação o carro não tem força para subir.

Obrigado pelas respostas cassio, e Ulysses. Pensei que com essa redução, ele ajudaria, mas como dito, ele transfere a potencia. Infelizmente era bom desse um bloqueio tipo diferencial não roda, mas não dá né. 

O controle de tração só funciona como "corte" de giro somente. Observando, ele atua com o ESP, pois o ESP somente controla os freios das 4 rodas.