Mercedes-AMG C43 2019 ganha novo visual e motor V6 mais potente

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Imaginem a beleza desse painel sem o 'tablete', deveria ter a opção de retirar isso

Sem o tablet vai para a classe E

Não dou 10 anos para o V8 acabar ou ser feito em escala mínima. Não faz mais sentido, economicamente. 

Os engenheiros já tiram 400 CV dos V6 e L4.

Essas porqueiras abaixo do V8 apitam com esses turbos. A música acabou.

Agora, para nós entusiastas, eu queria é a larga escala do V12 e algumas edições especiais de V16. SEM TURBO!!!

Lindo carro! Mas não me empolga muito! Não compraria! O motor nem se quer é um AMG puro!

Também acho...

Para mim, AMG tem que ser cavalaria pura sem turbo e sem compressor. Em último caso, compressor ainda vai.

Outro dia assisti no YouTube o ronco do L4 do A45 e o de um V8 da C63S.

O ronco do A45 parece uma caneta Bic assobiando. Não ronca.

Já disse aqui algumas vezes:

Em breve, também teremos motor AMG Master Plus Mega Blaster Power Energy Pro+ de 3 cilindros em Z (ficará dentro do porta-luvas), 6 turbos por cilindro, cofre gigante para acomodar os 26 intercoolers, teto com placas solares e outras coisas mais... (faz e recebe chamadas de Marte sem custo adicional) e terá uns 800 CV. E fará 50 km/l na garagem. Na cidade, até 70 km/l. Na estrada não pode rodar. Se passar uma carreta bitrem, o deslocamento de ar joga o carro (que não tem mais qualquer metal) para fora da estrada. Autorizado apenas para estradas autônomas mediante entrega do volante universal no primeiro pedágio e retirada no último.

Estou fora. Meu negócio é Mad Max. V8 bruto + catinga de gasolina + tração traseira sem sopa de letrinhas + bateria de 12V + roda 18 tala larga com 2 medidas. E de preferência que tenha sido fabricado até 1995.

Ligar na tomada para mim, só celular e liquidificador.