Mercedes E420 1997 77000km R$39.900,00

Desculpa amigo as fotos estão nos links no anúncio não sei como colocar elas aparentes no corpo do anúncio tentei muitas vezes

em 5 anos rodou 65k e em 17 anos rodou 12k?
e as trocas por tempo tem historico?

Sim exatamente o ex proprietário de quem eu comprei se mudou para os usa , comprei ela com o pai dele pois o próprio deixou uma procuração para o pai reconhecer o recibo

lindo carro!! parabéns pelo acervo sempre de muita qualidade.

Parabéns, lindo mesmo!

Foram trocado uma vez por ano  , fique a vontade em visitar o carro e trazer o mecanico ,para vc ter uma ideia quando comprei dele esta em cavaletes (antes de ir para USA ele pediu para um funcionario fazer isso com todos os carros que ele possuia alem de fazer funcionar toda semana) ela e muito nova principalmente de mecanica pode ficar tranquilo se houver real interesse venha fazer uma visita e tomamos um cafe .
Obrigado a todos pelos elogios

            

Belissima 210. Já tive uma 320 1998 também e são espetaculares em termos de custo benefício.

É blindada? Parabéns pelo carro.

obrigado sem blindagem coisa rara de ver hoje em dia

Ai, ai... coisa linda...

Algumas perguntas: qual a transmissão? Foi feito o reparo do chicote?

Boa noite transmissão 722.6 sim ela está com toda manutenção em dia inclusive sua parte elétrica funciona tudo sem falhas

Pickard,

Essa questão do chicote é dos "esfarelentos" ?

Pelo que sei, só ocorreu até 96....... e não sabia que houve w210 com esse problema.

Um mecânico conhecido nosso comentou que nos W210 com M104 ocorreu o problema com o chicote bio-degradável sim. A pergunta no fundo também tem um fundo de curiosidade, porque não sabia se esse problema havia se manifestado também no M119.

A minha s500, 1997, tem o m119. Nunca tive problemas de chicote no motor.

O único que começou a esfarelar era dos retrovisores elétricos (que rebatem), que foi corrigido com fita isolante porque ocorreu só em um ponto isolado.

Pensei que na época das w210 não havia mais esse problema de chicote. Grato pela dica.

Mesmo nos motores V8 mais antigos havia o problema, porém com menos intensidade que nos 6 em linha devido à posição dos fios no compartimento. De qquer forma, qualquer carro anterior a 1996 que tenha sofrido desse problema já foi reparado, com certeza.

Obrigado pela aula, amigos. Abusando da "amizade" gostaria de saber algo mais. Qual é a diferença entre os M119 iniciais e os últimos modelos? O sistema de injeção? Quanto ao problema do chicote, há de fato como fazê-lo no Brasil ou a solução é comprar um novo?

Pickard,

o M119 teve várias versões de cilindrada (400, 420 e 500 e AMGs) e tb tipos de injeção. Com o tempo a MB foi atualizando em relação a taxa de compressão, tipos de materiais, sistema de ignição, etc. Ele foi substituído em final de 1997 começo de 1998 pelo M113.

Quanto ao chicote, na época em que a demanda pela troca ainda era alta havia alguns profissionais que faziam por aqui mesmo, reaproveitando apenas os conectores. Muitos carros ainda rodam com esses chicotes "nacionais" até hoje.

Linda!
Novíssima!

Lindo carro Rubens!!!

Obrigado meu amigo