(T245): Problema crônico - semieixos - Classe B

Perfeito Epicco. O vídeo é mais para mostrar onde é o defeito. E o kit do E-Bay é para a homocinetica e não o semi-eixo. Tem que ver qual é  o seu problema!

Realmente o problema são as coifas, se vc mantem as mesmas em bom estado e fazendo sempre a verificação da lubrificação, dificilmente dará problema.

No meu caso, levei na Avanti menos de 3 meses atrás e pedi MUITO para que as coifas fossem observadas e de nada adiantou. Estourou o semi-eixo esquerdo.
A peça inteira foi comprometida. Orçamento passado pela própria Avanti: R$ 9.000,00

E desculpem o mal humor, mas não estou falando nada mais que a verdade: não adianta nada levar em oficinas. Se tiver que quebrar, vai quebrar.
Levei na CSS e na Avanti. Gastei R$ 2.800,00 em revisão. Pedi para darem atenção especial aos semi eixos e coifas...
O que aconteceu? Quebrou...
O que o João falou: "É...pode quebrar mesmo. Não dá pra garantir 100%"

Não é coifa, infelizmente é um fato na B e na A ano 2006. Não sei que ano foi corrigido mas acho que 2009 em diante não tem reclamações.

West,
aqui estamos discutindo de forma específica de semi-eixo, mas o mercado trata todo o conjunto responsável por transmitir torque do câmbio para as rodas como "homocinética". Então qualquer falha no Eixo, Coifa, Entalhado (Spline), Tripóide ou trizeta, anel trava e tulipa é considerado problema na homocinética. Pelo que entendi, a  Meirelles citada no meu comentário trabalha com a recuperação de qualquer parte da "homocinética". 
Somente por pesquisa na net é difícil afirmar a qualidade de uma empresa, mas caso eu tenha problema no meu B200 devo procura-los.

Exato Douglas.

GR: As coifas não tem correlação com o semi-eixo (a ponteira que perde a ranhuras, conforme vídeo que postei).

É um problema de projeto inadequado. Isso ocorreu nos chassis W245 e W169 (mesmo projeto mecânico) entre os anos 2006 (lançamento) até o 2008. É o chamado tempo "de cura" de um carro novo. Problemas surgem.

Contudo, no Brasil, a MB foi omissa e não deu a mínima para seus clientes. Já na Europa, houve um recall "branco" e "tudo ficou como dantes, no castelo de Abrantes".

Participo de vários fóruns da Europa e o problema foi crônico. Só não conseguiu reparo dentro e fora da garantia quem não pediu. Inclusive o vídeo e cotações de reparos e peças que postei aqui nesse tópico, foram obtidos em fóruns europeus. 

O defeito decorre da qualidade do material do semi-eixo e não da homocinética. A homocinética não estraga, mas apenas a ponta do semi-eixo. 

E o defeito sempre ocorre entre 50.000 e 80.000 km. Exatamente o prazo de validade do material de baixa qualidade (aço "composite").

Como eu já disse aqui, o meu B200, 2006, até que aparecesse o problema, tinha suas coifas perfeitas, intactas.

Alguns clientes "sortudos" (leia-se com bom relacionamento e histórico na fábrica "  "), conseguiram a troca no Brasil, mesmo anos após o fim da garantia. Isso porque a fábrica sempre soube do problema que foi em larga escala na Europa (ante o elevado n.º de carros que foram vendidos por lá, notadamente para táxi - França). 

Assim, na Europa, o problema surgiu antes (seja pelo maior percentual de carros vendidos, seja pelo atingimento da quilometragem fatal, antes).

Como diria Boris Casoy...

Gostei da observação do Bóris Casoy, hehehe.

AEP e é uma vergonha mesmo, adoramos a marca mas temos que ser sinceros, esse tipo de atitude para compradores de uma marca que tem carros MUITO caros em nosso país é simplesmente infeliz.

Abs

Exato Luiz...

E eu não duvido que em muitos casos a fábrica sequer foi contactada pela CSS para tentar a garantia estendida ou qualquer outra coisa.

As CSS, sabendo que a peça custa R$8.000,00 e quase R$3.000,00 de MO, querem é lucrar. Não estou generalizando...

Se for pela fábrica, a peça vem sem lucro para a CSS e a MO tem outro valor para ser ressarcido pela MBB.

C' est la vie...

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Como vocês sabem eu não entendo nada de carro. Nada mesmo.

Porém, sou metódico quando tenho que comprar produtos de alto valor.
Neste caso, fui mais metódico ainda, pois comprei um carro 2008 que ninguém do meu círculo de amizades possui conhecimento.

Não preciso falar para vocês sobre o que li, até por que aqui foi uma dos principais fontes.

Tomei TODOS os cuidados relatados.
Levei na CSS, pedi uma revisão geral, levei na Avanti (citada como uma das melhores oficinas para Mercedes Bens de SP), pedi uma revisão geral e acatei com todos os pontos do orçamento.

Em 3 meses, tomei o maior prejuízo automobilístico da minha vida.

Deixo esse relato para pessoas que como eu, que não entendem de carro e que não são passionais em relação a marcas, entendam:

1) B200 pode ser o melhor custo benefício que você encontre.
2) Se for 2008 pra baixo, seu semi-eixo irá, MUITO PROVAVELMENTE quebrar, quando seu carro atingir os 50.000km (o meu tem 60.000km)
3) se você tiver o mínimo de condição financeira, compre os modelos 2009 pra cima. NÃO compre 2008.
4) se você não tiver condição financeira, pense MUITO antes de comprar. É uma roleta russa. E o três-oitão, tá com 5 balas no tambor.

Apenas para conhecimento: estou acionando tanto a CSS como a montadora.
É claramente um vício oculto do produto.

Bah JF. boa sorte e nos posicione sobre os acontecimentos.

JF:

É isso mesmo. É um direito seu buscar uma solução. Todos queremos saber os resultados. Acho que uma boa perícia pode resolver.

Quanto aos carros anteriores a 2009, até acho que podemos comprar sim, desde que se tenha a certeza de que já foram trocadas.

Se o problema for na homocinética (não confundir com o semi-eixo), já tem disponível na ML:

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@AEP: Seu comentário é pertinente, amigo.
Foi editar o meu desabafo/manifesto e incluir isso.

Eu tirei meu carro da Avanti.
Levei para outra oficina.

De verdade, já li as explicações de vocês e não entendo a diferença do semi-eixo e homocinética.   

Um especialista (Avanti) disse ser o semi-eixo. Condenou a peça e passou orçamento de nove mil reais.
Hoje receberei o parecer de outra oficina.

Confrade:

Veja no vídeo que postei aqui nas paginas anteriores.

O semi-eixo é a haste de metal. A homocinética é a peça móvel, cilindrica, que vai na ponta. A junção das 2 tem a coifa para proteger.

Homocinética:

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O semi-eixo é o que vai nela.

AEP qualquer coisa me liga, hahaha..... Abs.....

GR... Sua     ...

Kkkkk

Confrades: em caso de necessidade, chamem pelA (é A mesmo) GR. Ele tem mais cotas na CSS de BH que os ditos donos!!!

kkkkkk.... Que inveja!!!!! Olha que o "amigo lá de cima" está olhando isto, hahahaha....

GR vc é uma exceção, até hoje não entendi a mágica.

É intriga do AEP.....       

Intriga nada, é inveja mesmo! Kkkkkkk