(T245): Problema crônico do câmbio CVT Autotronic® - Classe B (e Classe A W169)

Obrigado amigo GR, ajudou muito.

Ok, Olimpioa, qualquer coisa estou a disposição.... Depois dê notícias sobre o resultado... Abs

GR não perde uma. Êta cara gentil!!!

Valeu AEP !!!! Estamos a disposição!!!! Abs GR....

"GR não perde uma. Êta cara gentil!!!" (X2)

Imagine se mora-se em Sp, serias ótimo para nós Kanduxo, seria o Walter II.

Brigadim pelos elogios, mas todos nós estamos aqui para ajudarmos mutuamente....

CAROS,
Estou imensamente decepcionado com o cambio da B180 2011, o carro de minha esposa tem apenas 41.000 Km e a Unidade Controle Eletro Hidraulica do Cambio simplesmente pifou, e não existe nenhum tipo de conserto para esta peça, somente a troca total do conjunto, a modestos R$ 13.000,00.
Chega a ser ridicula esta situação, comprei um carro de uma das melhores marcas do mundo e descubro que o cambio não possui uma durabilidade minima.
Ja tive todo tipo de carro, nenhum, repito nenhum deles me deixou na mão como este.
Estou procurando a peça mas até agora nada, somente diretamente na concessionária, e ainda pede de 20 a 30 dias para entrega-la, ridículo.
Se alguem souber de uma peça deste cambio para vender por favor me informe.
Abraços a todos,

Andre Luis

André, o post do AEP acima não te ajuda?

Confrades:

No meu post acima, tem os dados do reparador. 

Para não correr o risco de perder, o nome dele é Istvan. O telefone dele é o (19) 99197-0219.

O serviço ficou perfeito. Já rodei 8.000km após.

Não deu nenhum sinal prévio de problema. 

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

André: ligue para o Istvan. Você deve tirar a peça do seu carro e mandar para ele por Sedex. A minha foi retirada na CSS. Se você não for velho de casa, eles não farão isso e você terá que pedir um mecânico particular para fazer. Depois é só,colocar de volta com a troca do óleo.

tenho um mercedes B180 2010 com 30 mil KM e pifou o câmbio. 
e a fabrica tirou o corpo fora. tenho visto que é comum esses problema,
pois existem dezenas e dezenas de casos assim.
quando levei na oficina da fabrica em sao bernardo, o consultor Alessandro Michelin
disse que ja tinha 3 casos na mesma semana com esse problema, entao é um problema de fabricação.
me sinto indignado!!!! acho que um carro chines tem menos problemas

Prezado AFG:

Muito bem-vindo ao Fórum!!!

Você comprou o carro zero? Se sim e se tiver feito todas as revisões na CSS, tente pedir a garantia estendida. Não custa tentar.

Em que pese a garantia do carro ser de até 2 anos (vide artigo 50 da Lei n.º 8.078/90), realmente não é esperado que o câmbio apresente tal defeito com 4 anos ou 30.000km.

Mas é um CVT. Não é usual e provavelmente por isso, há maiores riscos - não se aperfeiçoa continuamente com os demais sistemas.

Como já deve ter visto nos post acima, a solução é fazer com terceirizados, pois na CSS, só novo.

Acompanho as notícias do W245 em Fóruns europeus. Ao contrário dos semi-eixos, esse problema no câmbio CVT é menos comum por lá. Mas, na verdade, o volume de carros com CVT por lá é menor que os com câmbio mecânico. Aqui no Brasil, 100% são CVT.

Não se assuste! Eu tenho um B200 2006 que já apresentou esse problema e o do semi-eixo. Mas ainda estou com o carro e gosto muito dele. Não aceito vender um carro que custou R$132.000,00 em 2006 por R$35.000,00 (mas na verdade, é pura nostalgia. Não largo o osso mesmo). Não se compra nada equivalente no mercado por esse preço.

Obrigado por partilhar a informação.

Como sempre a MB tirando "o seu" da reta... A MB sabe desse problema no Classe B e do antigo Classe A, tanto é que esses dois câmbios estão fora de linha. Um cambio AT tem que aguentar no mínimo uns 150.000Km.

A minha B 180 2010 esta com 30 mil KM e o câmbio pifou. Preço 7 mil + mão de obra = 8 mil reais
todas as revisões foram feitas na oficina da fabrica de São Bernardo do Campo.
Tenho visto que esse câmbio o problema é frequente.

Senhores,

Tenho uma Classe B 170 ano 2009 e estou passando pela péssima experiência de receber mensagem do computador de bordo "CAIXA DE VELOCIDADES - VISITAR OFICINA" (veja lá se alguém em sã consciência visita uma oficina!  ).

O problema detectado é um tranco na mudança de marcha com alguma frequência e consequente perda de potência. O orçamento apresentado pela MB foi de R$10.000   somente em relação a uma peça de nome UNIDADE DE CONTROLE ELÉTRICO HIDRÁULICO DO CÂMBIO.

Assim como o André Luís, estou chocada  , pois ao adquirir um Mercedes-Benz, me guiei pelo fato de ser uma das melhores marcas de veículos de reputação Internacional ao meu alcance. Não imaginei que tivesse um problema tão sério antes dos 100.000 km, em especial porque todas as revisões são realizadas na autorizada religiosamente dentro da programação. Até mesmo a troca de óleo é feita na autorizada. Alguém encontrou essa bendita peça para aquisição a um valor menos salgado?

Elidemar

Elidemar!

Muito bem-vinda.

Sim. O reparo com o Istvan fica em torno de R$1.000,00.

Ligue para ele.

Eu fiz o reparo do meu e mandei a peça por SEDEX. Terá que encontrar alguém para retirar (e depois colocar com troca de todo o óleo do câmbio) para você. Especializado!!!

Assim como o antigo Classe A automático, os Classes B estão começando a "estourar" os câmbios CVT.

Daniel vc encasquetou que o cambio automático do classe a é problemático. Conheço mais 202 que tiveram que refazer o cambio do q classe A. Kkkkkkkk

Abs

Luiz,

Os câmbios 722.3; 722.4 e 722.6 são dão dor de cabeça se não tiverem manutenção adequada ou alta Km. Nos sites internacionais existem vários relatos de problemas nos câmbio Classe A e B. Infelizmente não são confiáveis.

Gostaria de deixar registrada minha experiencia com o sr Istvan da mecanica D  em Campinas com relacão ao modulo de cambio de uma B180 . Fui muito bem atendido , e tive meu problema resolvido . Já rodamos aproximadamente 600kms e tudo em ordem.

Vejam que realmente é um problema crônico (proprietário no Canadá):

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

"Petition or Legal Action for CVT Problems to be forwarded to MB
Hi all - I am looking for anyone (I live in Ontario) who wants to supply their VIN for some sort of petition or legal action to get the issues with their B200 CVT Transmission looked into. MB has got to take some kind of responsibility for putting out a product that is "not serviceable" only replaceable at an amount of over $7000 per unit plus $1500 for labour. It is absolutely ridiculous to think that we would spend our money on a disposable car - I sure didn't think I was. I have already spent $3000 on trying to repair my B200's CVT .

Please supply your name, email and VIN to start. I know if we work together we can get some kind of resolution for our B200 transmission problems.

Lisa Anderson. Fighting"

Boa tarde pessoal. Minha esposa roda com uma Classe B 2010 que está com 50.000 km e nunca teve problemas de câmbio ou qualquer outro. Fiquei preocupado com as informações deste tópico. Ninguém rodou mais que 70 ou 80 mil km sem problemas? Existe algum teste ou sinal para saber o estado do câmbio?
Abcs.

Luis,

Ja trocou óleo e filtro?

Confrade Luis: o problema não é mecânico. É eletrônico.

O reparo que fiz no meu foi no módulo que é integrado.

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem] por C-220 em Sab 20 Set 2014, 16:51
Luis,


Ja trocou óleo e filtro?





Ainda não troquei óleo e filtro, estou pesquisando para ver se tem alguma oficina aqui em Sorocaba que faça o serviço como se deve.