(W168): Peças originais/genuínas e compatíveis/paralelas ou intercambiáveis

Ôoops, foi mal aí Alvaristo, perdão pela gafe ( já passei por situação piores com o nome das pessoas, hehehe !! ) Saudações !!

Tranquilo Marcos, já estou até acostumado, há certa semelhança no nome e isso causa confusão, hehehe.

Agora, voltando ao tema do tópico, alguém teria as especificações dos esticadores da correia poli-v do classe a160? Assim eu já comprava logo amanhã.

Alvaristo, parabéns por ir ajustando seu Classe A.

A minha também esta cheia de piques no capo, acho que vou mandar pintar também, Alvaristo tem a tinta original nas CCS só tem que saber o código da cor a minha é Prata Silver se não me engano, um pouco mais clara que a sua. Amanhã pego ela na pintura mas foi o para-choque traseiro, R$ 200,00.

Então, o problema é que se eu for mandar pintar pagando por peça ficaria muito caro, cerca de R$200,00 por peça, sendo que seriam :
- 2 portas;
- 2 pára-choques;
- 1 capô;
- 2 pára-lamas dianteiros;
- 1 pára-lamas traseiro
= R$1.600,00.

Fora os riscos de, provavelmente, ficar diferente do restante do carro.

Por cerca de 1500-2000 eu consigo re-pintar o carro inteiro, sem riscos de ficar com partes com cores diferentes, e com a pintura inteira nova, incluindo as calotas originais que vou mandar pintar de novo para poder ficarem novinhas, e manter a originalidade do carro enquanto eu não encontro as rodas que estou buscando para o carro.

Realmente é mais barato pintar tudo, só tenho medo de ficar diferente da cor original, tomara que teu funileiro seja bom amigo.

Camarada, então, vou mandar pintar com um cara aqui de perto, já vi serviços dele e ficaram ótimos.

O Kichute tem um retoque de pintura (o dono me contou) no para-choque traseiro e no final da lateral esquerda. Esta ultima, foi pintada para não dar diferença na pintura.
Inclusive, vou a uma empresa de envelopamento para colocar aquela tarjinha fosca atrás da porta traseira esquerda, que foi retirada para a funilaria.

Para molas e batentes alguem indica marca ? Ou só original mesmo ?

Tem um kit no Mercado Livre como segue:
Mola Alipertoi, Amortecedor Ecolauber e Batentes Bani não entendo nada disso, alguém opina ?

Mola alipert é boa. 

Amortecedor ecolauber não serve. Compre o sach.

Batente Bani não conheço, de preferencia por labortec ou nakata/actos.

Na página anterior tem um link que postei da cofap, tem amortecedores também.

Dizem que o da Cofap é extremamente duro.

Pelo que eu já pesquisei os amortecedores para a W168, em geral, são bastante duros sim, até por conta de projeto. Acredito que até os Sachs sejam assim.

Bom, o meu uso se dá na maior parte do tempo, na cidade, onde não se precisa de uma suspensão bem acertada, vide a baixa velocidade. Mas não abro mão de um carro bem acertado para ocasionais viagens...

A suspensão do W168 já é bem ''dura'' como todos sabem. O que fiz foi: Alterei os pneus para 205/50/15 (Diferença de 1.7% para os originais do projeto 195/50/15) ganhando maior contato com o solo, o que é essencial.

Posteriormente, troquei os amortecedores por Bilstein Heavy Duty. Tem um pouco mais de carga que os originais - pouca coisa - mas duram 3x mais que amortecedores normais. Basicamente quando não se altera amortecedor/mola você mantem o conforto.

E usei barras mais grossas, evitando que o carro rolasse nas curvas, que era o meu objetivo.

Bom dia confrades, sei que alguns puristas da marca olharam esse tópico de cara feia, porem em se tratando de veículos que estão fora de linha temos que nos preparar para uma possível "falta de peças". Não me preocupo com originalidade desde que o carro mantenha certos padrões de qualidade, conforto e segurança.

Se eu tivesse um carro 1960 PLACA PRETA seria outra historia, mas não é.

Penso na seguinte ordem:
1- Peça original nova;
2- Peça original re condicionada ou usada;
3- Peça paralela ou intercambiáveis;
4- Adaptações.

(Para não perder a oportunidade: Outro dia um confrade comentou que tem um amigo vendendo um Classe A por 10 mil, que só precisa consertar a trava elétrica,R$ 600. Desculpem mas para um carro de 10 mil uma peça de R$ 600 é 6% do valor do carro. Se estivéssemos falando de um carro de R$ 50 mil ou um placa preta seria outra historia.)

rodrigo_dias, seu raciocínio não esta correto.
A peça que vai ser comprada é NOVA e não tem absolutamente nada a ver com o preço do carro usado.

Um jogo de pneus para esse carro de R$ 10.000,00 custa algo como R$ 1.200,00, portanto 12% do valor do carro. E aí?

Isso vale para qualquer carro usado, de qualquer marca.

Epicco, vc fica presso a mesma marca e modelo de pneu que saiu de fabrica? Não.

Vc pode usar um Pirelli 195 hoje e um Yokohama 185 amanha.

Peças de desgaste diario, pneus, oleo, correias, paletas,combustivel, filtro de oleo... não entra nessa lista.

Qualquer peça de reposição que você compra é NOVA, e portanto tem preço de peça nova.
Isso em parte explica o motivo de que quanto mais tempo de vida tem o veículo, mais caro, percentualmente é o seu seguro.

Sua lógica está invertida, rodrigo_dias: o carro vale 10 mil por que a trava custa 600. Se a trava custasse 60 o carro valeria 20 mil.

Amigos, continuo aguardando colaboração com o titulo do topico.

Penso na seguinte ordem:
1- Peça original nova;(preço alto)
2- Peça original re condicionada ou usada;(perigo de robauto)
3- Peça paralela ou intercambiáveis;(qualidade inferior)
4- Adaptações(gambiarra)
5- Fico na dúvida cruel

Rodrigo,

Realmente olhando somente pelo lado racional é inviavel, porém vai muito do grau de exigencia de cada um e do estado de conservação do carro.

Minha opção seria:

1 Peça nova original ( dentro do possivel )
2 Peça nova paralela ( de boa qualidade )
3 Peça usada
4 Recondicionada.

Amigos, sh[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

O que acham se fizéssemos uma planilha com as peças, tipo:

Filtro de ar = volvo x90, santana 89, omega 3.0
Bomba vacuo= santana 99, honda fit 2005

?????????????????

Rodrigo

Tua logica descrita aqui eh de um purista

Penso na seguinte ordem:
1- Peça original nova;
2- Peça original re condicionada ou usada;
3- Peça paralela ou intercambiáveis;
4- Adaptações.

Logica padrao de dono de Classe A nao fan, nao purista, que o classe A eh o unico carro, e que trata como um carro comum e nao um MB e acha que nao eh MB o Classe A, mas sim um Classe A:

Entretanto o que eu vejo eh que o mercado medio de donos de Classe A que nao sao afficionados pelo carro e somente usuarios dum carro de 10 conto que tem opcionais que o GOl nao tem, e que tanto faz se eh Classe A se eh Fiat ou VW, e eh o unico carro do sujeito, este, faz assim:
1- Peça paralela ou intercambiáveis;
2- Peça original re condicionada;
3- Adaptações.

Puuuuttzzz ferrrou! Nao deu? Sera que o mecanico da vila nao resolve?  E o outro mecanico ? Nao.

Poootz, cara, onde tem um desmanche? Tb nao tem a peca?

Caramba VOU VENDER O carro, passar essa bomba pra frente...

e se o proprietario nao consegue, dai

1- Peça original nova;

e passar essa bomba pra frente. Vou pegar um Palio 1.8 2001 que me darei melhor!