(R/C107): Velocidades Maximas Oficiais por Versão

Amigos,

Seguem os dados oficiais da MB das velocidades maximas de cada versão da 107:

280SL - 205 km/h
280SL Auto - 200 km/h

280SLC -200 km/h
280SLC Auto - 195 km/h

300SL - 200 km/h
300SL Auto - 195 km/h

350SL - 210 km/h
350SLC - 215 km/h

380SL/SLC - 215 km/h
380SL catalisada - 205 km/h
380SL/SLC USA - 185 km/h

420SL - 213 km/h
420SL catalisada  - 205 km/h

450SL - 210 km/h
450SLC - 215 km/h

450SL/SLC USA - 190 km/h

450SLC 5.0 - 225 km/h

500SL - 225 km/h
500SL catalisada- 215km/h

500SLC - 225km/h

560SL - 223 km/h

Dois pontos interessantes: as SLC 5.0 e as 500SLC testadas pelas revistas alemãs atingiram na epoca velocidades reais de 228 km/h e 238 km/h reais, respectivamente.  Ja no caso da 560SL, as velocidades máximas ficaram entre 208 e 219 km/h, reais.

Abraços,
Slfan

Angel, obrigado pelo seu post, muito detalhado.

A conclusão é q é surpreendente, ou seja, as 450 5.0 e as 500 SLC são as 107 mais rápidas dentre todas, pois, mesmo com os 36 cm a mais de comprimento e a capota rígida, conseguem compensar pela economia de peso já demonstrada pelo Angel em outro post, e atingir velocidades finais maiores até q as 560 SL, o que para mim foi uma surpresa total.

Valeu, Angel, informação vinda do tesouro exclusivíssimo e irretocável do SLFan.

Abração,

Fernando

Fernando,

Muito tem a ver com a relação peso/potencia.  Segue abaixo o peso vazio dos principais modelos:

500SL Serie I:  1.540 kg
500SL "Última Serie":  1.610 kg

500SLC:  1.515 kg
450SLC 5.0:  1.515 kg

560SL: 1.680 kg

450SL USA:  1.680, 1715 ou 1.720 kg
450SL: 1.580 kg
450SLC USA:  1.710, 1.735 ou 1.770 kg
450SLC:  1.630 e 1.673 kg

Ou seja, das versoes V8, as 5.0 sao as mais leves.  Porem, quando voce inclui as versoes 6 cilindros, o modelo mais leve é a 280SL com 1.500 kg (seguido da versao 300SL com 1.510 kg).

Interessante notar que as nossas 500SLC sao 95 kg mais leves que minha 500SL "ultima serie"e que as primeiras 500SLs (as versões do StarFan e Valente) sao 70 kgs mais leves que as 86-89. Ou seja, as rodas maiores, freios maiores, suspensão revisada/reforçada, spoiler dianteiro maior, espelho eletrico lateral, etc dos modelos "ultima serie" tem seu preço:  tornam o carro mais pesado.

Abraços,
Slfan

Ótimo post SLFAN,

Fico impressionado com os 215 km/h da 450 SLC normal chegando nesta velocidade de terceira marcha (automatic 3).....

Abraços e continue postando sobre as 107

MHartmann4,

Entao imagina o que seria ter um destes carros nos anos 70 no Brasil quando a maioria dos carros nacionais mal chegavam aos 155 km/h reais (em superficie plana....).

Abs,
Angel

Muito bom o post! Além do peso, outro ponto para consideração também é a aerodinamica, que nas 107 conversíveis deve "pesar" contra e fazer com que a velocidade final caia alguns km/h, principalmente se o teste for feito com a capota de lona.

Mpc,

Muito bem observado.

Abs,
Slfan

Reparem tbm como o catalisador altera a potencia do carro, a velocidade final diminui na faixa de 10 km/h.

E notei agora, por fotos, q o velocímetro da 500 SL vai até 240 km/h, e o das 500 SLC, se não me engano, vão até 260 km/h.

Abração,

Fernando

O velocimetro da minha 500SL R107 , marca até 260 km/h ( veja foto no último enp)...

Interessante. Sabe se houve variação por ano/série?

Abração,

Fernando

Fernando, ao que tudo indica, sim, pois havia uma 107 de última serie 500SL  na feira de ESSEN, este ano, e tb. notei que marcava 240 km/h, embora tivesse lido na literatura sobre as 500sl que um dos diferenciais ( mais um) era o velocimetro diferenciado; não sei precisar se era uma opção de fábrica, ou se na última série decidiram padronizar por questões de custo...

Fernando , veja outra 500SL do confrade Valente , do mesmo ano da minha (1982) , também com o velocímetro diferenciado das versões normais :

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Boa Slfan!

Excelente post!

Vou pegar a 5.0 na BR-101 esse fim de semana e ver se dá isso mesmo...rsrsrsrs

Abs.,

Muito bom seu post.
Esclarecedor e ilustrativo para os fans das 107.
Obrigado slfan.

O Slfan, nossa enciclopédia de 107, vai nos esclarecer esta questão dos velocímetros. Já sabemos que houve variação, só falta saber a razão da mesma.

Abração,

Fernando

6.9Fan,

Sinceramente, não tinha observado esta diferença.  Vou ver se consigo alguma info.

Abraços,
Slfan

Agora, confrades proprietarios, ela chega a essa velocidade ou passa disso?hehehehe

Kanduxo, ainda não testei , cheguei ao máximo em 185 km/h num trecho da Castelo ...

A Castello é uma maravilha pra dirigir. De A160 eu dei somente 170 km/h:driving: , mas creio que com as 107 chega ao menos em 200.

Com certeza, mas não quis forçar, além de ter muito radar...

Em compensação, com a A190 já cheguei há alguns anos atrás à 205 km/h no velocímetro e andei um bom tempo na cola de uma 325 I...

Com o GPS eu vou que vou....rtsrsrsrs
Na minha proxima  ida a Sampa, ou outro lugar que eu pegue a Castello vou tentar pôr 200 km/h. Na Castelinho eu encontrei com um amigo meu que tem um 325I, passei voando por ele....só deu pra ele ver que era eu...kkkk

Pessoal,

nós atualizamos recentemente a ficha técnica das 107, lá tem esses dados de velocidade máxima, 0-100, consumo, etc.

Quanto às velocidades mencionadas aqui, lembrem-se que todo velocímetro tem erro para mais, entre 8 e 10% em média, até por motivos de segurança. Isso muda quando se trocam os pneus por outros de maior ou menor diâmetro, induzindo a erros de interpretação.

Abraço!

Kanduxo,

Nos testes da epoca nenhuma versao de 107 alcancou os 240 km/h REAIS. As mais potentes ficam na ordem dos 220-230 km/h REAIS.

abs,
Slfan

Poxa, mas mesmo assim são "Senhoras" velocidades!