(GRANDES MARCAS): Inglesas

Esse Ghost é muito lindo! Belas fotos Raphael!

Valeu Rodrigo!!

Que colírio para os olhos é esse DBS, hein Raphael?!

Belas fotos Raphael,parabens!!!

24.03.13

Eita Bentley bacaninha hein!

Ghost no Brasil... é o crescimento da renda!

Krycek, esse posto BR é vizinho do meu prédio, na esquina da Nove de Julho com a José Maria Lisboa...não acreditei quando vi ISSO saindo de lá...hehehe

AMPBATISTA, o mundo esta mudando, ja ja alguem do portal amealha um desses para a frota.

MG Midget, se não me engano 1967 ontem na Casa do Alemão da W. Luiz:

Belas máquinas inglesas. Quanto adaptar motores de orígem americana em automóveis Jaguar, ou Mercedes, como toda adaptação, agrega uma série de problemas. Tem o peso do motor, a refrigeração e sobretudo a rotação dos motores europeus são muito mais elevadas que nos motores americanos. Isto resulta em termos um torque enorme e uma velocidade final reduzida. E claro um consumo "bestial". Os motores Jaguar(DNA jaguar), como nos XJ6, XK etc., que foram usados até no começo dos anos 90 foram considerados como obras-primas dos motores a nível mundial. Se no Brasil não têm boa reputação, não será por conta dos mecânicos brasileiros?Ajudados pela falta absoluta de peças.Abraços, Claudio.

Olá, Cláudio, o meu nome é Fernando.

De fato os mecânicos brasileiros não estão entre os melhores do mundo, mas a confiabilidade não era mesmo o forte dos Jaguares durante os anos 60 e principalmente após o início de 70 quando a British Leyland teve sérios problemas financeiros. Nos Estados Unidos, os E-Type eram anunciados por sua beleza, pois era importante ter um Buick ou Chevrolet em casa, para quaisquer emergências. A série 2 dos XJ apresentava problemas de todos os tipos, até mesmo portas q não encaixavam direito, em função da bancarrota da Companhia. Problemas mecânicos também não eram incomuns nos XJ série 2 até 1989.

Ainda que melhores os XJ serie 1 e os E-Type, por terem escapado dos piores anos financeiros da British Leyland, todos estes Jaguares desta época são carros para quem gosta de carro, com todas as suas nuances de performance. Tenho a sorte de possuir um XJ12 1973 e posso testemunhar que o prazer em dirigir, a suavidade da sua suspensão e de seu motor, e a beleza de seu interior, são dificilmente igualáveis no mundo automotivo e valem muito seu forte temperamento - que as vezes pode teimar em não acompanhar o dono. Como obras de arte que são, precisam ser apreciadas como tais, seja contemplativamente ou em uso.

Abração,

Fernando

Sou fan dos XJ e XK. Mas no brasil o preco de anuncio eh muito puxado, nao guarda proporcao nenhuma com outros concorrentes. Vale pela beleza, imponencia e elegancia.

É isso ai Fernando. Quando fiz referencia à parte boa dos automóveis Jaguar, foi específicamente aos motores. Quanto a excelência dos mecânicos no Brasil, tudo bem, só que trabalham unicamente naquilo que conhecem, isto é, fora as carroças brasileiras: quase nada. Não conhecem um carburador SU, poucos sabem o que é uma bomba eletrica, é por ai...Abraço, Claudio.

Você tem toda razão, Cláudio, tenho carro com carburadores SU e é sempre um sofrimento para ajustá-los, especialmente à nossa gasolina cheia de álcool. No Rio temos o Maluhy aqui do fórum que nos ajuda, mas, fora ele, é realmente uma tortura.

Abração,

Fernando

6.9fan, por acaso carburador SU seria aquele que equipava os antigos Dodge 1800 e Polara, um com uma garrafinha de aço acoplada onde agente colocava óleo Singer?

Não saberia te dizer, Ranieri. Os SU foram muito utilizados nos Rolls Royce Silver Shadow e derivados. Talvez o confrade Maluhy possa esclarecer se os Dodge 1800 também usavam.

Abração,

Fernando

Os Rolls Royce que não usavam injeção, usavam carburadores SU.

O Dodge Polara usou inicialmente um carburador Solex convencional, mas logo foi adotado o SU, como era usado mo modelo original ingles.

Então aí está a resposta, Ranieri, vc tinha razão, então o Polara usava mesmo o carburador SU.
Obrigado, Cláudio, pelo esclarecimento.

Abração,

Fernando

Sempre às ordens, abraços.

Claudio, obrigado pela informação, tive um Polara 1980 com câmbio automático, e me recordava do carburador diferente, na horizontal, com aquela garrafinha que toda semana tinha que colocar óleo Singer, que era bem difícil de regular, lembro que uma vez o mecânico que cuidava dos antigos lá de casa, falou que era carburador igual ao usado nos Rolls Royce, mas não lembrava o fabricante.

No Brasil há uma discriminação com os SU. Na realidade são os mais práticos e eficientes carburadores e tambem os que menos manutenção precisam. Uma vez por ano um pouco do óleo e nada mais, já que não precisam de regulagens. Uma vez regulado é só não mexer. Quando precisam de trocar o reparo, uma vez na vida do carro, é prático e fácil, qualquer um pode fazer em casa. Nos paises africanos onde eram abundantes os carros ingleses, não havia críticas aos SU. No Brasil, tudo que não é americano, ou "americanizado", não presta. Dai o preconceito. Quais são os carros que usam SU? São os melhores. Basta comparar a simplicidade de um SU em comparação ao carburador quadrijet.Abraços, Claudio.

Esse fds trarei alguns flagras do Fast drive da Jaguar/Land Rover!