(R/C107): Variação significativa de temperatura entre as mangueiras superior e inferior do radiador - é normal?

Ola amigos.
Estou aqui novamente com questionamentos mecânicos. Logo alguem vai me mandar procurar uma oficina. Espero não ser excluido do grupo por isso.
Mas mesmo depois de trocar a válvula termostática da minha 350SL , observo uma diferença gritante entre a mangueira de cima e a de baixo do radiador.Isto com o marcador do painel marcando 95 graus centigrados.
Alguem já me falou que as 350 tinha propensão a queimar a junta, por isso estamos de olho na temperatura.
Alguem arriscaria um pitaco.
Abraço 
Jorge

Confrade:

Como aparentemente não há ninguém com problema similar ao seu, acho que o melhor caminho é realmente procurar um profissional.

Sugiro:

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Jorge,

esta diferença deve existir pois é a função do radiador fazer esta troca de calor(sai quente na mangueira superior que vem do motor e entra fria no motor na mangueira inferior)  que é quem regula a temperatura final do sistema  auxiliado pelas ventoinhas mecanicas ou eletricas . a valvula termostatica tem a função de regular a temperatura minima de trabalho para que o motor trabalhe sempre  na faixa de temperatura ideal de funcionamento , mas não interfere na temperatura maxima do sistema . a maioria dos carros deste ano vinham com valvulas para trabalhar em regime europeu em temperaturas mais amenas e nos tropicos por aqui sempre mantem a temperatura minima um pouco alta demais . 95 C de temperatura no painel é normal para este tipo de motor .

a diferença nao pode ser gritante , isso de 350 queimar junta tambem nao , 95 pra mim normal nao a vazamento ? tampa do radiador nova e original ?, a temperatura ultrapassa os 95 ?

O que é gritante?quer ter uma referencia...compre um pirometro digital ou alguém que tenha e Meca a temperatura próxima as mangueiras para ter uma certeza das temperaturas

Veja a bomba d'Água.

Fass,

Se a diferença entre temperaturas é "gritante"  ou seja tem muita diferença termica entre entrada e saida é bom sinal que a bomba e radiador estão trabalhando bem .o certo é verificar se o sistema esteja bem pressurizado ( tampa em boas condições) e se tiver em duvida sobre o painel pode verificar as temperaturas na entrada e saida do radiador com um pirometro digital .
eu tive um problema cronico com minha SL que insistia em subir a temperatura quando muito tempo em marcha lenta e apos ficar debruçado sobre o sistema ate dar caimbras nas costas ..rs ...medindo tudo que era possivel , fui constatar que o problema estava no diametro da polia que transmitia a rotação da helice viscosa estava na versão europeia e não tropicalizada , ou seja com o diametro maior que o necessario fazendo que a helice virasse em menor rotação que uma polia menor utilizada em outros modelos tropicalizados

Essa da polia menor eu não sabia...

Uly,

Fiquei 2 anos com este problema cronico de aquecimento e depois de rever o sistema inumeras vezes achei esta discrepancia quando verifiquei um motor semelhante lado a lado e conferindo as diferenças

A diferença de tamanho então é grande, não? Para ser perceptível no visual...

Vivendo e aprendendo, hehehe...

Abraço!

Um vou ver isso na SEC, pois acontece exatamente isso, além das subidas fortes.

Este problema era cronico na minha SL e quando fui buscar apoio de pessoal de oficina especializada  no assunto , o tal tecnico "expert" retirou a valvula termostatica e "consertou o pobrema" rsrs
depois de muita dor nas costas debruçado no motor descobri este pequeno detalhe e a diferença é grande no diametro ! tanto que tive que trocar a correia por outra mais curta.

O tamanho da polia tambem infuecia na rotação da bomba de agua..