(MOTOR DIESEL): Barulho com o motor frio

Motor 603.960 (6 cilindros turbodiesel) :  apareceu um nhic nhic cuja frequencia acompanha os rpm, seja com o carro parado ou em movimento. Eh forte com o motor completamente frio e desaparece logo que se roda um pouco. O que poderia se comportar assim ?

Correia? A explicação que me foi dada certa vez é a de que, ao se ligar o carro pela primeira vez num dia, o alternador precisa gerar mais corrente para compensar a descarga da bateria, fazendo com que a carga mecânica seja maior.

Os tuchos estão carregando?

Esse motor jah tem tuchos hidraulicos e nao necessita de regulagem de valvulas, mas de qualquer forma o barulho nao vem de dentro do motor e sim da frente, da area onde estah a correia unica e as polias.

Interessante o comentario do Guilhermino pois parece vir do lado direito do carro, onde estao a helice / embreagem viscosa / bomba d'agua e o ...  alternador !  Cheguei a pensar na mudança de carga mecanica causada pela variacao de acoplamento da viscosa ...

Mas por que nao havia antes e apareceu ?  Significa problema em alguma polia ou rolamento ?  Ou que o alternador logo precisarah de reparo ?

Eu imaginei que possa ser a própria correia, embora "nhic nhic" sirva como descrição para vários barulhos diferentes.

Uma forma de testar é molhar a correia com água e ver se o barulho muda ou desaparece.

Complementando a descricao :

- em marcha lenta, o ruido eh facilmente perceptivel com o motor frio e desaparece com o motor quente;

- uma vez que o motor tenha atingido a temperatura de trabalho, o ruido soh eh perceptivel mediante aceleracao, mais significativo sob carga (numa subida mais do que numa descida ou parado).

Não seria interessante gravar o som ou fazer um vídeo para ilustrar melhor?

Pensando em tudo que esteja relacionado aa correia poli V, a unica coisa que conheço que varia com a temperatura eh a embreagem viscosa (estah acoplando e a temperatura do motor estah normal). Ela pode ser fonte de ruido ?

Onde?

Na correia em movimento. Nao durou ...  Ainda vou testar o protetor de correia, anti-derrapante, da Loctite.

Não é falta de tensão na correia? Ela está em boas condições?

Sim, estah em boas condicoes. Foi trocada ha +/- 1 ano. Eh Continental.

E a tensão?

Como saber ?  Visualmente parece ok ...

E nao apresenta rachos transversais nas estrias.

Na última página fala do tensionador.:
http://w124-zone.com/downloads/MB%20CD/W124/w124CD1/Program/Engine/602_603/13-343.pdf

O rolamento de contato angular, peça central do tensionador da correia, estava estourado, desalinhando-o e consequentemente tambem desalinhando a polia e a correia. Trocar o tensionador resolveu o problema (tambem poderia ter sido trocado somente o rolamento).