(W204): Informações sobre o câmbio 7G-Tronic

Confrades, o câmbio de 7G-TRONIC da W204 é automático ou automatizado? Possui dupla embreagem?

Achei algumas análises úteis sobre o câmbio como esta da QR sobre a C250 Sport:

"O motor trabalha em harmonia com a grande novidade do carro, a transmissão automática 7G-Tronic Plus, herdada do Classe E. Ela se destaca pelas trocas mais rápidas e, com sete marchas, se adapta ao gosto do motorista. No console central, ao lado da base da alavanca, um discreto botão faz a seleção: no modo E (Economy), as trocas são feitas em rotações mais baixas - foi nesse ajuste que o teste de consumo foi realizado. Já em S (Sport), a prioridade é o desempenho, por isso usamos esse modo para acelerações e retomadas. Já o M (manual) permite fazer as trocas na mão (pela alavanca) ou nos dedos (pelas borboletas no volante)".

Típico texto da QR atual sem técnica nenhuma,tá mais para folder de propaganda, na verdade é uma boa caixa automática com 7 velocidades,bem atual e só, alguma mençao sobre a velocidade de stol do conversor?tempo de troca?nem pensar... ....

Eu diria até que é um câmbio "inteligente". Andando com o carro mais de 20mil km, aprendi utilizar o câmbio 7G-Tronic. Notei que o câmbio "entende" quando você deseja fazer uma ultrapassagem "bombando" o acelerador. Ele reduz e estica a marcha para ganhar velocidade. Notei também que as reduções manuais das marchas são mais rápidas do que o avanço delas. Não sei dizer se o câmbio da C180 é igual ao da C250.

Eu não conhecia a matéria, mas bate com o que eu disse!

Sugiro a todos que tenham um classe C a leitura da matéria abaixo. Vários detalhes técnicos sobre suspensão, câmbio e motor são abordados.

http://autoentusiastas.blogspot.com.br/2012/06/mercedes-benz-c180-cgi-classe-e.html

Até sobre o alinhamento das rodas a matéria trata.

Postei uma dúvida no antigo forum ( que deus o tenha ) sobre o câmbio 7G Tronic na MB w204 c180 12/12 que era exatamente sobre ele ter ou não a opção de trocas manuais.

Lembro que alguém me respondeu que ele NÃO TINHA esta opção e que quando eu movimentava a alavanca para o lado eu estava de fato "escolhendo" até que marcha o carro passaria.

Observando o painel, quando eu movimento a alavanca para o lado, o visor só aponta até o numero 6, o que me fez pensar que as 7 marchas deste câmbio seriam 6 a frente + 1 ré.

Então, as dúvidas são:

1- As 7 marchas são 7 a frente + 1 ré?
2- Este câmbio tem ou não o modo manual de trocas na alavanca?
3- Porque aparece o 6 ao invés do 7 como referencia de marchas no painel quando levo a alavanca para o lado?


Abs a todos

Luisfcm

A dúvida numero 1 a matéria solucionou =)

"Câmbio automático de 7 marchas à frente e uma à ré, tração traseira"

Luis, respondendo as suas dúvidas:

1- As 7 marchas são 7 a frente + 1 ré?
Sim, são 7 à frente e + 1 ré.

2- Este câmbio tem ou não o modo manual de trocas na alavanca?
Pelo que eu entendi e experimentei no carro, o câmbio não fica totalmente manual. Podemos sim trocar manualmente as marchas, mas as reduções são feitas manual ou automaticamente para o carro não "morrer". A marcha máxima que o carro engata é a mostrada no painel central. Por exemplo, se está marcando D3, você sai com o carro em 1ª e se não trocar a marcha, ele engata a segunda, terceira e permanece nela. Se frear, o câmbio reduz automaticamente as marchas até parar o carro. Neste processo, você pode interferir manualmente através da alavanca do câmbio. Meio confuso? Experimentando dá para entender.

3- Porque aparece o 6 ao invés do 7 como referencia de marchas no painel quando levo a alavanca para o lado?
O D sem número é a 7ª marcha. Para você chegar até a 7ª marcha, terá que estar no mínimo a uns 160km/h, talvez por isso alguns duvidam que exista a 7ª marcha... rsrsrs

Faus,

Realmente confuso ( rsss ) a questão das trocas manuais.

Uma coisa que reparei é que com o carro parado, dá pra levar a alavanca ao lado e observar o D6 no painel, o que me fez pensar que isso seria a "escolha" de até que marcha o carro passaria quando estiver em movimento.

Eu estava na estrada a uns 90km/h e levei a alavanca para o lado. Imediatamente escreveu D3 e o carro reduziu bruscamente. fiquei até com medo de quebrar o cambio. Eu não teria coragem de levar a alavanca pro lado a uns 130 km/h.....

Mas ter ou não o modo manual é pura curiosidade, já que eu e minha esposa somos amantes do conforto do câmbio automático =)

Vejam a diferença da matéria do AE em relaçao a da 4R, só de ter o Bob ali já são anos luz de diferença .....

Eu tenho uma W203 com 5 marchas e o comportamento também segue as mesmas descrições apresentadas. Sobre ir até a sexta marcha, acho que é que quando se coloca na sétima ele volta para o modo automático, digo pois isso ocorre comigo na quarta, ou seja, quando coloco na quinta, ele volta para D e o carro sai do modo manual.

Sobre pisar o pé no fundo e o carro reduzir, isso já ocorria nos antigos câmbios hidramáticos de 3 marchas e sem nenhuma eletrônica, desde os anos 50. Claro que muito mudou e hoje ele entende se você está no estilo esporte ou não (alias, por mim nem precisaria do tal botão para modo sport pois isso o cambio deveria "entender" sozinho).

O lance dele reduzir e segurar marchar mais baixas nas desacelerações porque saca que você está em um estilo "andando forte" já é relativamente novo, dos carros mais antigos que tive, já com eletrônica, o único que fazia isso era da BMW 540, mas já em 95.

no cambio de 5 marchas
D = 5 marcha

no de 7

D= 7 marcha

ou "overdrive"


Para os que acham que funciona como manual coloquem em 3 ou 4 quando parado e saiam. O carro sai em 1 ou 2 e vai passndo ate 3 ou 4. Ele NAO sai em 4. Assim o cambio so limita.

Funciona como na grelha

Boa tarde, amigos.

Sou novo aqui no Fórum, mas já antigo proprietário MB.
Tive um "pequeno grande acidente" com minha C 180 2012, uma sapata de freio (ferro maciço) de carreta se soltou da carreta a minha frente e não tive como evitar a pancada, pegou todo o assoalho do veículo, desde o peito de aço até o cano de descarga, todavia só atingiu as capas/proteções. O carro, que merece muito elogio, não sofreu nenhum dano aparente. Só que aí começa o problema:

Levei o carro na CCS Itavema/RJ, onde passaram o STAR diagnose e tal emitiu um relatório que não apontou nenhuma falha no câmbio, nem em outras partes.
Reclamei que o veículo vez ou outra, principalmente em pisos irregulares ou em altas velocidades, não obedece os comandos de trocas manuais da transmissão. Por exemplo, jogo pra D4 e aí não consigo subir de volta pra D5, D6 ou D, ele fica "agarrando", pra soltar, só jogando N e depois voltando D. Definitivamente as trocas manuais foram afetadas por conta do impacto.

Ao elevar o veículo na CCS notamos que a travessa que protege o cambio deu uma pequena amassada. Daí o mecânico disse que isso fez com que o cambio entrasse em emergência/proteção. Todavia o cambio em si não pegou nem um arranhão (só impacto mesmo). Daí passamos o STAR e este não avisou nada, tudo perfeito com câmbio, alavanca seletora, módulos etc.
Resumindo: o cambio em D funciona normalmente, faz as reduções quando do "kick-donw", aumenta e reduz as marchas normalmente (o que me faz concluir que em termos mecânicos não há avaria). Todavia quando mexo na alavanca pra fazer as trocas manuais, ela continua não obedecendo os comandos (o que indica alguma falha eletrônica - ????).

Alguém aqui sabe especular alguma solução ou problema parecido?
Tá difícil...

O cambio da W204 não faz trocas manuais como um cambio tiptronic.
Ele apenas limita a marcha máxima que o cambio pode usar. Se estiver em D6, ele só vai até a sexta marcha, D5 até a quinta e assim por diante...
Serve para você limitar a marcha numa descida de serra por exemplo.

Pois é MPSANTOS, estou ciente disto.

Todavia, ainda assim eu utilizo essa finalidade do câmbio para limitar (ou reduzir) as marchas, por exemplo em Serras ou curvas...só agora ela ficou simplesmente inativa, não consigo colocar D1, D2, D3, D4, D5, D6...nem pra descer, nem pra subir marcha.

OBS.: Se vc estiver com o carro ligado e parado em D, perceberá que consegue colocar a marcha onde bem entende (do D1 ao D6) puxando o cambio pra lateral esq ou dir; já o meu travou, não sai do D, quando consegue sair do D ele trava na marcha q foi...e pra voltar p/ D só indo N e voltando pro D ou desligando o carro.

hum, ok! agora entendi seu problema.

muito estranho, porque isso tem cara de ser algum problema eletrônico, mas o STAR não acusou nenhum problema...

a CSS tirou o câmbio do modo de emergência?

jacarvalho.br, isto que vc relata, não está parecendo ser um problema físico do câmbio, resultante da pancada que vc tbm relatou, pois se assim o fosse, o câmbio teria anomalias tbm na troca de marchas em módulo normal de condução "D". Está parecendo mais ser um problema eletrônico ou elétrico, talvez fosse bom resetar o câmbio, com a ajuda do Star, se isso não resolver, procurar por falhas na comunicação entre a alavanca e o sistema de seleção de troca de machas, pode ser um simples mal contato.

Então MPSANTOS, na hora que plugaram o carro no STAR eu fui ver ele fazer a varredura.
Daí o mecânico foi dizendo: "Aí, está vendo, não há nenhum problema pois o STAR não está reportando nenhum erro". Isso realmente foi verificado por mim. Só que vc me atentou pra esse OUTRO lance que é retirar o câmbio da emergência. Sei que não foi feito nenhum procedimento neste sentido. Acho que o mecânico disse que pelo simples fato de fazer a varredura, já fazia o conserto eletrônico junto automaticamente, sem necessidade de ir em algum outro módulo do programa.
Estou com o relatório do STAR em mãos e lá no cabeçalho diz: "PROTOCOLO DE TESTES RÁPIDO DE RECEBIMENTO". Eu acho que faltou tirar da emergência.

Prezado DE RANIERI, neste mesmo sentido não foi feito nenhum tipo de RESET.
Realmente só faz sentido ser problema elétrico de comunicação, mal contato, etc...faz todo o sentido. Mecanicamente falando o carro está liso, perfeito.

Valeu gente, vou agendar uma nova ida a CCS e INSISTIR nesses procedimentos de retirada do modo emergência e/ou RESET do câmbio. Tomara que não precise abrir nada...

Posto aqui o retorno da situação!
Muito obrigado pela discussão produtiva.

o reset vc mesmo pode fazer... Aqui no Portal ensina como....

Pergunto aos universitarios, em que ano/modelo saiu o cambio de 7 marchas na Classe C?

Começou em 2006 com a rara C350

Olá Fass,

E na C180 e C200 e C250, você saberia?
Existe nas C180 e 200 Kompressor? ou somente nas CGI, a partir de qual ano?

Grato.

iveiga, o cambio 7G-tronic saiu nos modelos 2012 com facelift. Existem turbo CGI 2011 ainda com câmbio de 5 marchas.

Obrigado FaUs.