(W205): Dúvida entre a C200 W205 e C250 W204

A culpa é só dos pneus mesmo?
A simples troca de pênis resolve?

Como? Pênis?

Acho que foi o corretor automático...

hahahahaha

Confrades, sobre os pneus RunFlat, sempre tive opinião divergente da maioria aqui exposta, pois prefiro a segurança e praticidade ao conforto, e ontem durante uma viagem ao interior de São Paulo, conduzindo minha MB em alta velocidade, ouvi um estouro, mas não percebi nada de anormal, e após cerca de 30 segundos o aviso do RunFlat apareceu no painel… Reduzi a velocidade para 100Km/h e segui normalmente por cerca de 20km até o posto de serviço acreditando que iria calibrar o pneu e seguir, mas para minha surpresa o pneu estava danificado e sem ar. Pude reparar temporariamente o pneu e seguir viagem, e em nenhum momento percebi instabilidade no carro.

Concordo que o carro “pula” mais que o desejado, mas a culpa disso é do asfalto de São Paulo que copia a superficie lunar, e é disso que temos que reclamar, o RunFlat é uma evolução do pneu radial, bem como o radial foi evolução do pneu com câmara de ar.

Também gostaria de reforçar a opinião do confrade "froder", há uma semana atrás entrou um parafuso no pneu dianteiro da minha C250 e fazia barulho ao rodar pois a cabeça do parafuso estava saliente e batia no asfalto a cada giro da roda. Em casa, peguei um alicate e puxei achando que era um parafuso curto no entanto começou a vazar muito ar. Com o run flat tive tempo de sair de casa tranquilamente, procurar uma borracharia aberta pois foi em um sábado a noite, e consertar o pneu. Rodei aproximadamente 10m até que o aviso veio no painel. A dirigibilidade não mudou e o carro não puxava a direção nem transmitia a sensação que estava rodando com um pneu avariado. Logo depois, encontrei uma borracharia aberta e consertaram o pneu sem precisar desmontar a roda do carro. Sem exageros, não fiquei nem 3 min na borracharia com um custo de R$20,00. De lá pra cá estou monitorando a pressão nesse pneu e está se mantendo como os demais. Resumo, apesar de ser um pouco duro na rodagem do dia a dia (nada que me incomode), gostei do conforto de resolver um pneu furado tão rapidamente e sem precisar sequer desmontar a roda do carro, o que sempre costumava causar uns arranhões na mesma.

Senhores, sou urologista, mas a troca do fálus foi por conta do corretor de texto. Verifiquei só agora mas não consegui trocar. Trocadilhos à parte...

Prezado froder, não creio que temos estradas para alta velocidade, preocupa-me a estatística nossa de acidentes fatais no trânsito. Nos acidentes, sabemos que existe uma alta mortalidade na primeira hora de trauma prevenível somente com airbag, abs, controle de estabilidade e etc e prudência. A C200 é um foguete, com a vantagem de ser muito linda, os foguetes não costumam ter uma boa aparência. Pediria para abrandar na velocidade final e aproveitar mais o torque de arrancadas, um coice.

Prezado Kimb_22, tenho duvidas no reparo do pneu. Prefiro o desmonte da roda e o manchão interno. Com o reparo sem o desmonte, usa-se o macarrão que aumenta a área de furo, às vezes pode vazar com o tempo, é algo provisório e pode estragar a malha do pneu, daí só comprando um novo. Sobre o preço do reparo, para desmontar a roda e fazer o reparo adequado, ocorreu-me algo semelhante e paguei os mesmos 20 reais com o inconveniente de demorar 4h com o pneu na borracharia. Neste tempo usei o estepe.

Por último, e sobre o tópico w205 x w204, não será o pneu o maior peso na escolha, talvez a roda mais atraente no modelo mais antigo... 
... o belo conjunto da w205 não me dúvida na escolha da novidade, vide foto do Kimb_22 no perfil; froder poderia colocar também no perfil, ficaria bacana.

Mesma dúvida aqui. 
Parece que a c200 w205 é uma c250 w204 (em temos de equipamentos) com um pouco menos de potência. 
Só que hoje tem c250 13 entre 90 e 100 mil.  As c200 2015 entre 120 e 130 mil.  É  30k de diferença só pelo modelo novo e um pouco mais de espaço.  Estava vendo também a cla200 mas a tração dianteira me frustrou.