(W203) carro falhou depois não ligou.

Boa tarde amigos,
vou explicar a situação. Deixei o carro com minha esposa e fui viajar. Ela esqueceu de abastecer e ontem a noite quando fui sair a autonomia no CB marcava 10km apenas. Certo sai com o carro e chegando em casa o carro começou falhar, imaginei eu a falta de combustível e logo estacionei e o desliguei. Hoje pela manhã antes de dar partida coloquei 10 litros no tanque para ir até o posto completar, foi quando dei a partida e o carro não ligou por falta de bateria. Chamei um amigo e foi feito a famosa "chupeta" foi só encostar os cabos e o carro partiu normalmente. Agora está tudo normal o carro liga tudo certo. Agora a questão é: Isso o coreu pela falta de combustível ? a bateria está com os dias contados? a falha durante o trajeto foi por combustível ou bateria ?
alguém pode dar uma sujestão ?
Obs: nesta época minha região faz muito frio 0°, ouvi falar que bateria pode dar pau quando faz muito frio ou mito?
Obrigado

Muito provavelmente a bateria que está pedindo arrego, especialmente por causa do frio. Eu levaria o carro em uma casa que vende baterias, lá eles tem como testar se ela ainda é capaz de fornecer e armazenar energia a contento.
Abraços,
Sergio

A bateria é uma de segunda linha que o antigo dono havia colocado porem não tem ainda 1 ano de uso. Eu estava andando com a ar no máximo para desembaçar o para-brisa acredito que todos estes fatores podem ter "agredido" a bateria. Obrigado amigo vou mandar verificar. Sabe me informar quantos A são necessários na C180k 2005 ? faço trajetos curtos precisa ser uma boa bateria.
Abraços

Ih, desculpe, essa informação eu não sei.
Agora eu tenho a mania de colocar baterias com a maior amperagem possível para meus carros, desde que , elas caibam no compartimento onde ela fica. Muitos criticam este procedimento dizendo que o alternador não vai conseguir suprir toda a reserva da bateria, outros já dizem que é bom. Eu pelo menos, fazem anos que faço isso e nunca tive qualquer problema com o alternador, a não ser o desgaste do mesmo por tempo de uso.
Abraços,
Sergio

Uma 75A resolve bem ( tem fabricantes que tem de 70, não 75). Ideal é de 90A

Caro Filipem,
Eu tenho impressão de que fazer trajetos muito curtos dificultam a plena carga da bateria (que inclusive ajudam a mantê-la em boas condições). Seria bom fazer, de vez em quando um trajeto mais longo, pra dar uma carga mais completa...). Já que você é de Concórdia, poderia dar um passeio até Videira e comer uma pizza na Pizzaria Dalssamar, por exemplo (excelente pizza, a melhor que conheço). hehehe
Mas voltando à seriedade, acho que depois que o carro está funcionando não costuma falhar por questões de bateria, creio mais na questão do combustível.
Quanto a ter ficado sem bateria depois, acho que pode ser mais por conta dos trajetos curtos (gasta bateria pra dar a partida e não anda o suficiente pra carregar). Faz um passeio mais longo de vez em quando. Vai comer uma pizza. kkkk
Eu não condenaria a bateria sem tentar dar uma carga mas forte... e/ou pedir para um elétrico dar uma olhada.
Não quero fazer propaganda de bateria (nem de pizzaria), mas as duas MB que adquiri vieram com baterias Moura, que duraram muito tempo. No meu atual, só troquei a bateria que veio nele após 4 anos com o carro, mesmo sem saber a quanto tempo o proprietário anterior tinha trocado. Mas faço uns 50 quilômetros por dia, então creio que isso a mantém carregada e prolonga sua vida útil.
Boa sorte.

Bom dia amigo Fidelis,
não conheço esta pizzaria mas por você ser de Brasilia e estar indicando uma pizzaria aqui do sul deve ser boa mesmo, vale apena conferir.
Realmente esta falha que me deixou encucado. Agora o carro esta perfeitamente normal. Caso fosse bateria o painel não deveria acusar algum erro nas avarias ou luz de baixa tensão? e caso fosse combustível a autonomia do painel não deveria baixar mais ? conversei com um amigo que trabalhou em oficina especializada e ele disse que realmente o frio possa ter afetado o funcionamento da bateria.
Abraços

Sim, no frio as baterias tendem a perder mais carga, sem falar no maior esforço para girar o motor. Mesmo baterias de segunda linha tendem a durar mais caso o carro seja utilizado com frequência. No seu caso deve ter sido coincidência o fato da bateria ter perdido carga. Talvez a tensão estivesse no limite para acionar o motor de ppartida e por isso não acusou no computador de bordo.

Abraço!

As baterias em geral "adoecem no verão para morrer no inverno"!!! hehehe
O calor demasiado acelera o envelhecimento da bateria que sofre empenamento das placas e deterioração dos componentes que fazem a eletrolise; caso agravado ainda mais em caso de baterias que ficam dentro ou proximos do compartimento do motor e expostos às temperaturas do escape .muitas montadoras adotam como uma "alternativa" para diminuir este efeito é proteger a bateria com uma capa isolante , a fim de evitar que esta ultrapasse a temperatura interna acima de 50ºC que é quase o limite aceitavel para os componentes internos por um longo tempo desta exposição , que causam uma significativa diminuição da vida util da bateria. e no inverno  os componentes do motor e cambio solicitam uma amperagem maior de partida, modo no qual todas as baterias são classificadas e é mais importante até do que a carga projetada da bateria ,ou seja quando forem comprar uma bateria de mesma amperagem ( por exemplo 75 AMP) escolham a quem tem o maior indice de CCA! que indica a capacidade da bateria de gerar potencia em clima frio  (indice  CCA - cold crank amp),ou seja é a capacidade da bateria gerar energia em tempos frios , e quanto maior este numero mais resistente será a bateria em gerar energia em temperaturas baixas tipicas de inverno!

Que boa informação Borba, desconhecia este índice CCA. Mais um para ficar atento!
Obrigado,
Sergio