(W203): C320 - Falha na marcação de combustível. O quê pode ser?

Boa noite senhores,

Tenho este C320 (W203) já faz algum tempo e acabou de completar 70.000km.

Na primeira ocasião em que o problema aconteceu o marcador do tanque de combustível marcava 1/4. O carro deixou de responder aos comandos do acelerador, engasgar e por fim "morreu". O arranque automático funcionava e o carro efetivamente dava a partida, porém embaralhava e morria após uns 2 segundos.

Reboquei o carro para oficina e fizemos diversos testes. Centelha, pressão da bomba de combustível, etc. Por fim chegamos a conclusão de que não havia nada errado e só poderia ser falta de combustível. Abastecemos com 5L e o carro voltou a funcionar normalmente. Concluímos então que o sensor está marcando mais do que a realidade.

Completei o tanque e vinha sempre reabastecendo antes de indicar menos do que 1/2 para não ficar na mão.

Fato é que no momento o marcador indica 1/2, rodei apenas 190km deste o último abastecimento e o problema voltou a se manifestar. Desta vez não imagino o que possa ser. O mal funcionamento do sensor impede a bomba de enviar combustível?

Peço perdão pelo tamanho da missiva e se alguém tiver alguma dica do que pode ser ficaria muito grato.

Eu me concentraria na bomba de gasolina , se não me engano qualquer medida abaixo de 5bar de presão,apresenta este problema . Outro item seria o filtro regulador da linha de combustivel.
A leitura do nivel ,é acoplada com a bomba sendo que , acontece que o tanque esquerdo possui combustivel e o direito não .

Bom dia.
Nesse modelo o tanque é bipartido.
ALem de bomba de combustível que leva até o motor, ha uma bomba que leva de um lado ao outro.
Se essa bomba falhar ou tiver interrupção  na comunicação entre os dois lado, um deles pode ter combustível, motivo pelo qual o marcador indica que o tanque não esta vazio (acho que são duas boias, uma para cada lado), porém não leva de um lado ao outro: quando o lado que está com a bomba que leva ao motor acabar > pane seca. E no outro lado ainda vai ter combustível. Vale a pena verificar.

Abraço
,

Obs : Corrigindo , o tanque  lado do bocal possui combustivel e o esquerdo não (apenas correção do meu texto).

Obrigado pelas respostas.

Acabo de abastecer com 5L na garagem de casa e o carro voltou a funcionar normalmente. O marcador agora indica 3/4.

Amanhã irei até o posto e pedirei para completar. Assim saberemos quantos litros ainda haviam no tanque.

Será que abaixo de 1/2 usa-se a outra metade do tanque e tenho um problema no sensor/bomba? Pela explicação dos amigos tudo indica que seja isto que esteja ocorrendo.

Volto a dizer que no scanner nenhuma falha é gerada.

Entraram 28L. Somado aos 5 que abasteci ontem são 33L. Ou seja, parece que o marcador está de acordo com a realidade.

Posso deduzir então que o defeito se encontra na peça que transfere gasolina de um lado para o outro?

Pateorf, verifique a pressão e principalmente a vazão da bomba de combustível. "Acho" que a transferencia de gasolina de um lado para outro do tanque é feita por um venturi que depende do retorno do combustível.
Veja o que o Maluhy te fala, ele manja bem dessa parte.

Sim, se for como nas 202 não existe bomba entre as duas metades do tanque mas sim um sistema que puxa de um lado para o outro como o Epicco falou.

Quando tive esse problema na C280 era a bomba de gasolina, que funcionava mas sem a pressão necessária para fazer todo o sistema funcionar.

Abraço!

Com a entrada de 33L após o marcador indicar 1/2 tanque deduzi que o marcador está funcionando perfeitamente.

Após consultar a vista explodida do EPC para o "fuel system" mediante inserir o chassi do meu carro não consegui localizar nada que se pareça com o dispostivo dito por vocês para transferir combustível de um lado ao outro. Apesar de ser facilmente percepitível que o tanque é realmente bipartido.

Encontrei apenas o conjunto da bomba e o conjunto do medidor de combustível. Um de cada lado do tanque.

De qualquer forma estou preocupado pois da primeira vez que isto aconteceu semanas atrás o marcador indicava 1/4 e pelo visto agora não posso baixar de 3/4 sem correr riscos.

Anotei as especificações de pressão e vazão da bomba do meu carro (WIS) e levarei amanhã para testar novamente.

Alguém saberia por favor qual é esta peça que faz a transferência de combustível?

Caso a bomba esteja fora das especificações irei providenciando logo uma mesmo que o defeito não esteja apenas ali.

Vou providenciar também um novo filtro de combustível visto que geralmente o retorno de combustível passa por ali e pode haver algum entupimento.

Obrigado por toda ajuda até agora.

Boa noite. Eu já passei por um problema semelhante, mas, que só se apresentava abaixo de 1/4. Resultado: Bomba de combustível.

Obrigado pela dica Jerffeson.

O filtro de combustível passou despercebido pela última revisão e já está vencido. Encomendei um genuíno e assim que chegar instalo e realizo mais alguns testes.

Assim que tiver mais noticias sobre o que causava o problema divido com todos.

Boa tarde amigos 

Ontem fiz uma viagem de 500km e coincidentimente tive o msm problema do amigo pateord com o msm carro c320 2001, ao chegar perto de 1/4 o carro deu pane seca, após colocar 5lts de gasolina o mesmo voltou a rodar. 

Gostaria de saber qual as especificações de pressão e vazão da bomba de gasolina e qual foi a solução do problema.

Obs: Quanto ao filtro de gasolina, troco sempre junto com o óleo e filtro de óleo do motor 5mil/km em 5mil/km está com pouco mais de 3mil/ km.

Jackson,

Não vejo necessidade em substituir o filtro de gasolina com frequencia tao elevada. So utilizo BR Podium e troco o filtro de combustivel uma vez ao ano.

Quanto a solucao do problema: Este carro possui dois acessos ao tanque de combustivel. Se bem lembro lado do passageiro = bomba de comb | lado motorista = modulo.

O modulo é uma peça de plastico semelhante ao que se insere a bomba de combustivel porem contem apenas um marcador e um sistema de mangueiras para enviar combustivel deste lado para o outro, possibilitando a sucçao pela bomba.

No meu caso este modulo estava com defeito. Troquei o modulo. Limpei o tanque. Ah, aproveitei para instalar uma bomba nova. Afinal, com essa idade, não devia faltar muito para falhar.

Boa sorte.

Boa tarde Pateord,

Na verdade eu faço uma manutenção mais criteriosa pq sou chato nesse sentido e também porque moro em Foz do Iguaçu fronteira com o Paraguai e as peças e mão de obra nem se compara com o Brasil. 

Agora já sei como fuciona e o que pode ser, essa semana levo na Mercedes para fazer o serviço é coloco o relato e os gastos.

obrigado amigo

Bom dia Amigos, como prometido estou voltando com o resultado do problema e como nossas mb são temperamentais o meu problema era simplesmente a boia do lado do passageiro que estava enroscando na própria tubulação da bomba, não deixando a msm marcar corretamente abaixo de 1/4. 
O carro ficou dois 2 na mercedes benz  para sair o diagnostico e o conserto, custo 90 reais.

Ha outra duvida, estava olhando o consumo da c320 na net e aqui no forum e se fala em 7km/l da cidade e 11km/l na estrada, porem a minha faz bem menos que isso e a 4 meses fiz uma revisão completa trocando ( filtro de oleo, filtro de gasolina, filtro de ar, as 12 velas,os 12 cabos, 2 bobinas, o coletor de admissão( que estava rachado) utilizo gasolina 100% PURA e com 95 de octaganagem.

Obrigado 

Ha descobrir uma solução perfeita e simples sobre o assunto de fuga de energia do modulo do banco mais não sei aonde postar.