(W168): Custos para reparo ou troca do câmbio automático do A190

Boa Tarde!

Amigos do portal e amantes e classe A, hoje tive a decepção de saber que a minha classe a 190, automática está com o cambio danificado e que vou gastar uma nota para poder salvar o carro, acho um absurdo a Mercedes empresa que é ainda vender peças com valores absurdos impossibilitando qualquer viabilidade de conserto sem ter que desembolsar uma grana preta, ainda mais na situação em que o pais está, sou um pai de família desempregado que comprou este carro com muito suor e luta, sou um amante da marca e principalmente do meu carro, entrei em contato com a Mercedes e os mesmos dizem que não podem fazer nada, logico, muitos de nós que temos classe A e não temos hoje a condição de fazer as manutenções como pedem, por inúmeros motivos, temos que tirar comida da mesa para tentar fazer algo pois precisamos do carro e muitas vezes nem isso conseguimos fazer, simplesmente porque somos da classe C ou D e não temos carrões de luxo ou lançamento da marca em questão.
Somos consumidores também e temos que ser respeitados, temos que fazer algo, abaixo assinado, convênios com oficinas, mas também preços melhores, ouvi de um mecânico da Mercedes que o classe A foi o carro que não deu certo, ai eu me pergunto? será? é possível um modulo de cambio original custar 12.000,00? porque? será que meu carro vai virar sucata? galera vejo outras empresas fazer festa para cliente que tem fusca não desmerecendo o carro acho que o fusca é o xodó da VW, mas o classe A deveria ser o xodó da Mercedes e deveria ser respeitado como tal.

Para ver meu carro andar novamente terei que desembolsar R$ 7.000,00, como um pai de família desempregado vai pagar este valor? imagino quantas pessoas estão com o mesmo problema e não podem fazer nada.
Gostaria somente de deixar meu manifesto aqui e tentar justos pensar em alguma forma de reverter este quadro.

Obrigado a todos 
Robson Souza

Muito triste essa situação sua, realmente peças MB são caras e carissímas, falou tudo carro desvalorizado x peças caras... combinação nada perfeita... no seu caso comprar um câmbio novo é inviável, ou voce  inverte para câmbio manual, procura de um carro doador (sucata) ou tentando algum especialista em recondicionamento do câmbio (um cara bom, especialista e de confiança), assim os valores caem, também preciso dar uma arrumada na minha classe A, preciso trocar meu amortecedores, pagar $4.000 mil não da, nem $2.000... negócio é eu partir para um remanufaturado, existem empresas sérias que fazem isso, empresas que fornecem para carros de corrida ou para carros blindados (carro blindado não usa amortecedor original de fabrica), a um custo de $800 a $1.000 Reais.... boa sorte com sua Baby, espero que consiga uma solução para voce.
Abraços.

Robson , 

Esse câmbio automático do Classe A infelizmente é um lixo de tão frágil e complicado. 
Qualquer carro com câmbio vc gasta fácil uns RS 5.000 no seu reparo. 
A melhor alternativa no seu caso é converter para câmbio mecânico e ficar livre desse câmbio automático. O custo disso deve ser da ordem de uns RS 2.500

Obrigado, Beto Wayne, infelizmente é triste mesmo, deixei de comprar uma marca concorrente para comprar este problema e infelizmente não temos respaldo da montadora, é do tipo que que não que venderemos para outra pessoa, não passamos de estatísticas de vendas para montadoras e não clientes.

Caro C-220 conhece alguém que faça esta conversão e que custe este valor? R$ 2.500,00 de repente posso fazer isto sou de Santo André.

Obrigado

Não sei onde que o câmbio automatico do Classe A é lixo de tão frágil.

Tenho meu Classe A automático a 9 anos e nunca tive esses problemas K1, módulo e etc....acho que ele veio de outro planeta.

Robson, o que ocorre com o seu Classe A?

Acho que o custo desta transformação, deve ser superior ao custo de tentar achar um câmbio em desmanche , já pensou nesta hipótese?

Boa tarde!

Walter, levei o carro para uma oficina especializada em classe a em diadema e o mecanico me disse que ao abrir o cambio verificou que ele estava moído dentro da caixa, estava quebrado e não tinha o que fazer a não ser trocar ele, mas para mim impossível, desempregado não tenho como fazer isso agora.

Só sei que estou com o coração na mão.

Então ele nem anda? O cambio esta desmontado?
Dava algum sintoma antes desse problema?

O que não podemos nos esquecer é que peças tem desgaste e mais cedo ou mais tarde serão substituídas. O Classe A é um carro além do tempo até hoje. Superior em muitos aspectos frente a muitos carros nacionais zero (se não o for em todos os aspectos). 

E não podemos nos esquecer ao comprar um carro, dos seus custos de manutenção e que uma peça nova de uma Classe A 1999 custa o mesmo que uma peça nova de uma Classe A 2017 (ou até mais por ser de um carro que já saiu de linha).

Carros desse quilate não tem câmbios com custo de um câmbio de fusca.

Pesquise com calma e conte com nosso auxílio.

Concordando com AEP, li em um site alemão que o Classe A nasceu para bater de frente com o A2 da Audi. Foi uma surra verdadeira, o monobloco vendeu mais de um milhão e 100 mil unidades muito a frente da concorrente audiana. 
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Em relação com o câmbio, já está programada a troca do meu para o manual. O meu é semiautomático e os trancos que dão na primeira marcha e na ré, bem como na troca da 1ª para a 2ª quando feito rápida, estão me deixando louco. E não há solução. 
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Esse serviço é realizado no bairro do Ipiranga com a RA Oficina Especializada, cujo link está abaixo. Eles colocam a pedaleira, atuador, reprogramam a ECU para o mecânico, imobilizam o AKS, tornando um carro como se tivesse saído de fábrica com a câmbio manual. 
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Há vários donos de concessionárias que compram o semiautomático e convertem para o manual nesse especialista, ganhando alguns milhares de reais a mais. Segundo ele, é impossível descobrir se que aquele veículo já fora semiautomático. 
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http://carro.mercadolivre.com.br/MLB-801970881-mercedes-classe-a-190-elegance-mecnica-_JM

O valor da conversão é 1200 reais, incluindo o kit.

tem que ver o que quebrou mesmo, vale apena concertar do que converter! sem contar a fiacao que tem que cortar e modificar pra fazer o carro ligar

Boa noite! Valderifs

Você sabe onde, posso consertar com o custo mais baixo, não tenho.dinheiro o suficiente para consertar, já pensei em fazer tanta coisa até vaquinha online para arrecadar dinheiro para consertar.

Abraço e obrigado

Walter,

O carro não havia apresentado sintomas não, ele estava andando normalmente do nada ele deu um tranco e parou de trocar as marchas travando em segunda F no painel, ele só anda em segunda, mas está parado na garagem agora esperando a ajuda de Deus.

Robson,
Entendo então que se você for agora lá na garagem, ligar, colocar a seletora em D o carro vai andar em segunda, certo? Pelo sintoma parece problema eletrônico... só que o problema é saber qual, pois existem dois módulos o GEM que é a seletora de marchas e o FGS que fica dentro do câmbio, para descobrir é só com a ajuda do scanner. Em todo caso esses dois módulos possuem reparo se nunca foram mexidos, ficam bons e muito mais em conta que um módulo novo.

Sim, se eu ligar consigo sair, em segunda, o mecânico disse que quando removeu o câmbio havia pedaços de ferro como se o câmbio estivesse moído la dentro e que estava descartada a possibilidade do módulo estar danificado, mas eu tinha que fazer o câmbio para ter certeza

caso não houvesse solução de concerto, ainda ficaria com a opção de comprar em um desmanche, tira um coloca outro... na troca para o manual, não sei se tem que fazer documentação, é uma situação complicada no seu caso, mas sei lá, opinião minha,  eu ficaria em achar uma peça de carro doador, não desanima com seu carro não, voce tem um belo exemplar que não deve nada a nenhum outro carro dentro da categoria, um carro que que tem muitos opcionais que muitos não tem, ou se tem começou a ter agora, veja o meu caso, tenho uma A200 2006 (W169), peças são todas em dollar??? com o Real desvalorizado, as peças estão caras, eu estou recorrendo a desmanche, não estou nem ai, assim mantenho meu carro em dia, se o câmbio moeu por dentro não tem jeito, ou compra em um desmanche, ou passa para manual, que na minha opinião seria um pecado, mas se for necessário, ai a escolha é só sua.

Valderifs escreveu:Há vários donos de concessionárias que compram o semiautomático e convertem para o manual nesse especialista, ganhando alguns milhares de reais a mais. Segundo ele, é impossível descobrir se que aquele veículo já fora semiautomático. 

Essa informação consta do datacard...

betowayne escreveu:na troca para o manual, não sei se tem que fazer documentação

No máximo, teria que cadastrar o número de série do câmbio, o que ainda não é obrigatório. Por isso, é importante guardar a documentação da compra para comprovar a procedência se necessário.

Robson Souza escreveu:Sim, se eu ligar consigo sair, em segunda, o mecânico disse que quando removeu o câmbio havia pedaços de ferro como se o câmbio estivesse moído la dentro e que estava descartada a possibilidade do módulo estar danificado, mas eu tinha que fazer o câmbio para ter certeza

Como assim? O mecânico removeu e reinstalou o câmbio ou só retirou o cárter? E eram pedaços mesmo ou limalhas?

Bom dia amigo!

Sim era limalhas mesmo ai ele me informou a necessidade de refazer o câmbio, a suspeita inicial era o módulo do cambio mas ele fez um diagnóstico mais detalhado constatou este problema, por isso nem mexeu no módulo.

Não é a K1 com problemas?
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Sim Guilhermino, se você puxar a ficha corrida do Cotó verá que até o farol de milha que está nele não consta. Mecanicamente e visualmente é impossível constatar que era um semiautomático. E, convenhamos, quem aqui já puxou o datacard de qualquer Mercedes antes de comprá-lo sem conhecer esse fórum antes?

Kkkkk eu nem sabia do datacard.... via os códigos mas não sabia o que representava..... valeu portal por me informar.

Os câmbios das w168 é diferente dos câmbios das W169... o que seria o k1?

visualmente o motor sao bem parecidos e algumas peças dao mas o K1 e uma engrenagem dentro do cambio que se quebra porem o reparo dela e beem mais barato do que se trocar todo o cambio

Código no datacard para cambios:
421 - AKS (Semi automatico)
423 - Automatico de 5 velocidades.

Robson, antes de ocorrer este problema quando você saia em uma subida o carro trepidava? Quando saia forte ele também trepidava?

Beto,

A K1 é a engrenagem da primeira marcha.

O cambio do 168 é diferente, ou é mecânico ou é automatico. O semi automatico é um cambio mecanico com o acionamento da embreagem automatico.

O 169 o cambio é o CVT e não tem marchas, só duas polias variáveis.