W201 190E 2.3-16 1985 - R$ 60.000,00

Velha no sentido de estar há muito tempo à venda, mas pela placa eu fiquei em dúvida...

Nos próximos dias deverá aparecer uma 2.5 16V mecanica ("Dogleg") no mercado.

Abraços,

Voce ja vai vender a tua?

John,

Tem um conhecido que falou que venderá nos próximos dias um "brinquedo" multi-marca interessante. Se isso for confirmado, na semana que vem estarei anunciando a 2.5 16V.

Abraços

John, para seu deleite, táaaa, a senha 001 táaa, como você gosta de ironizar, me foi passada, táaaa e eu já a passei, ok?
Enjoy!

GLutao

Parabenz pelo post!!!! Ficou do jeito brincalhao do forum! Eh esse o espirito!

Agora deixe-me saber, por que nao vais ENJOY a 2.5-16? Fica com ela!

Prefiro olhar pra frente...

Ta com torcicolo?

John,

Nem comprei o "brinquedo novo", e o Glutao já trocou a senha de compra #1 da 2.5 16V pela senha #1 do "brinquedo novo".

Abs,

Slfan

Poxa, isso que é SLfan clube!!

Os caras brigando por um carro que nem entrou no mercado ainda, um carro que nem foi visto.

Caramba SLFan tua moral tá alta

Agora entendi thanks SLFAN

Glutao, que emoticonico voce esta!!! Bacaninha!!!!

SLfan, a senha 00 do azulzinho é minha!!!!!!!!!!!!!!!!!

Glutão, larga de ser fura olho

Afinal eu que sou o Bluefan... Kkkkkkk

Amigos,

Obrigado. Estou apenas aguardando que uma procuracao consularizada chegue do exterior (o dono do "brinquedo novo" mora fora) para estar seguro que o negocio vai se concretizar. Assim que tiver essa certeza, colocarei a venda a 2.5. No meio tempo, so resta aguardar....

Um forte abraco,

Slfan

Tá viajando, Carto?

O que tem de azul?

Deve ser por que a cor se chama Blue Black Metalic...

Valente,

Boa!

Abs

O violeta é quase azul...

Perdeu, playboy!

Nem entrou em venda e o pessoal já está disputando ... .... vamos acompanhar pra ver quem leva a ............

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Um Cosworth para chamar de seu por…. R$ 60 mil!
POR - JULIO CABRAL - 04 OUT, 2012 - 17:48
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Cosworth. Sabe aqueles sobrenomes famosos que exalam dinheiro? Esse aqui custa dinheiro. É a conclusão que chego após encontrarmos um anúncio de um belo Mercedes-Benz 190 E 2.3 16V Cosworth. Um carro de 1985, mas que sai por preço próximo a de muito sedã médio zero quilômetro, R$ 60 mil. Mas o que justifica essa etiqueta de preço?

Para começar, não é o valor intrínseco do sobrenome, mas o que ele significa para a história do modelo e para os entusiastas. Quando foi lançado, o 190 (o E significa injeção eletrônica) já tinha a opção de motor 2.3, mas esse quatro-cilindros não se destacava e rendia apenas 113 cv, o que subiu pouco tempo depois para 122 cv.

Logo a marca se tocou que o seu pequeno sedã podia mais e apresentou o 190 E 2.3-16. O 16 diz tudo: eram quatro válvulas por cilindro num cabeçote de alumínio totalmente projetado pela britânica Cosworth (feito em Worcester e depois enviado para a Alemanha). O resultado era para peitar o BMW M3: 185 cv a 6.200 giros e 24 kgfm de torque a 4.500 rotações. Era um dos quatro-cilindros mais interessantes do período, junto com o do já citado M3 e o quatrão do Porsche 944. Girador, podia passar fácil dos 7 mil giros.

As fotos estão fora de foco, mas o jeitinho esportivo fica claro nos spoilers, saias e aerofólio. Claro que aparência não é nada, até porque por fora ainda parece demais com um sisudo 190 – as edições seguintes Evo mudaram tudo. O que importa é a beleza interior, ou seja, a mecânica. Além de suspensão revisada, o carro contava com rodas aro 15 calçadas em pneus 205/55, o que combinava com a direção mais direta. As curvas ganhavam novo tempero com o autobloqueante de série.

O câmbio manual de cinco marchas é Getrag dos bons, com a primeira para baixo, concentrando as quatro mais usadas no H principal. Coisa de carro esportivo das antigas – aliás, câmbio manual já é coisa de carro esportivo das antigas. Para os Mercedistas mais pacatos, o automático de quatro marchas era opção.

O desempenho é afiado até para os padrões atuais: até os 100 km/h, esse Mercedes deixa passar apenas 7,5 segundos. A velocidade máxima de 230 km/h também é respeitável. Para deixar bem claro qual era a do Cosworth, a Mercedes colocou três deles preparados para correr sem parar na pista de Nardo – velocidades médias superiores a 250 km/h. E promoveu uma competição em 1984 em Nürburgring. Um grid que, além dos 2.3-16, só contava com bambas do naipe Alain Prost, Stirling Moss, Niki Lauda e Ayrton Senna… e quem levou? Acertou quem gritou com voz de Galvão Bueno: AAYYYYRRTOOON SENNA DO BRASIL!

Ou seja, é um Mercedes carregado de emoção. E esse exemplar manual cinza chumbo é dos mais bonitos que vimos nos últimos tempos. Ano 1985, 62 mil quilômetros rodados e, se tudo estiver nos conformes, fôlego para quadruplicar essa distância sem problemas. Tudo com amenidades burguesas. O 190 2.3-16 em questão tem bancos de couro (queria os quadriculados em xadrez, mas fazer o que?) bem cuidados, com regulagens elétricas para o do motorista, além de previsíveis direção hidráulica, ar-condicionado, trio elétrico, teto solar também elétrico e freios ABS.

Na edição de outubro de 1990, época de Salão, a Quatro Rodas teve a oportunidade de testar um modelo muito parecido com o do anúncio. Foi o primeiro teste completo de um importado que a revista fez no pós-abertura de importações. A arrancada em Limeira foi cumprida em 7,83 s e a velocidade máxima ficou em 199,5 km/h. Deu até trabalho para o pampa Claudio Larangeira, mestre da fotografia automotiva, que só conseguia tirar uma foto por arrancada ou passagem em velocidade máxima.

Se você achou caro demais, tem outro no Webmotors por R$ 56 mil. Claro que vai ser impossível achar um pelo preço de um 190 E mais simples, que é encontrado com facilidade por menos de R$ 20 mil. Mas também esse não é um 190 E qualquer, olha o sobrenome britânico dele.
E você, levaria esse alemão com sotaque britânico para casa?

Só uma pequena correção: quando foi lançada a 2.3 16V, a BMW M3 nem existia!!!

A BMW M3 foi criada justamente pra peitar a Mercedes...