C180K W203 Motor com barulho de ferro batendo em ferro o conhecido TáTáTáTáTá...

Caraca! Como que alguém pode ser tão desleixado nas trocas de óleo (se é que essa "graxa" não era ainda o óleo original...)?

Parabéns pela solução!

Tche!
Não interessa o óleo que tu usas.
Se tu trocares a cada 7mil km é o que conta (não 10 mil como muitos dizem).
Certamente o antigo dono achava que só precisava colocar gasolina.

Abr.

Opa, obrigado amigos...

Iveiga, infelizmente fiquei tão empolgado com a limpeza e com o barulho sumindo aos poucos, que acabei esquecendo de tirar algumas fotos depois da limpeza, mas na próxima troca de óleo vou tirar a tampa de válvulas e cárter novamente para finalizar a limpeza assim posto algumas imagens...

Grande Maluhy, também não achei exagero nenhum... hehehehe
Maluhy Amigo, me ajuda a tira essa dúvida...
Devo continuar com o uso do Mobil One 0W-30?
No meu A3 sempre uso o BR Valora 5W-30, na falta do Mobil One posso usar ele na estrela?
Continuo trocando Óleo + Filtro com 5 mil km como sempre faço ou com 6 mil que é uma das opções que tem no aviso de manutenção da W203?

Obs: Sempre troco o Filtro em todas as trocas óleo, não suporto essa idéias de alguns que filtro se troca a cada duas trocas de óleo!

Abraço,
Will

Pois é amigo Leon, acho que o antigo dono não é merecedor de possuir uma Estrela, pois pra mim Mercedes é uma obra de arte e merece ser tratada como tal!

Lucas Xavi amigo, também concordo com você que o antigo dono só se preocupava em botar gasolina o que é uma pena... Pois então amigo, sempre uso óleo sintético em meus carros e a cada 5 mil km ou depois de uma longa viagem troco óleo + filtro.

Abraço,
Will

WillSat,

Logo o mestre Maluhy vêm aqui e deixa sua opinião.
Pelo que conheço o Mobil 1 0W40 é um dos melhores do mercado (mundial), senão o melhor. A AMG recomenda este oleo em seus carros.
Muitos confrades rodam pouco com suas estrelas, o Zig consegue rodar pouco (100km/ano??) e trocar oleo e filtro por tempo e não por kilometragem. Acredito que o filtro (papel + oleo + aditivos + detergentes do oleo) vai deteriorando com o tempo.
Eu trocaria no maximo com 5.000kms e no maximo 1 ano, no caso do Mobil 1. Alguns falam em 6 meses.

Eu não lembro de ter lido com estava a parte de baixo, o pescador de oleo/peneira.

Caramba,as fotos desse motor com toda essa caca chega a produzir ansia!!!parece aquelos filmes trash onde essa meleca toda vai invadindo o planeta.

Essa "borra" está parecendo a mistura do óleo mineral com o sintético.

Quanto ao óleo, vou dizer o que penso de cada um:

0W 30: O "0" é desnecessário para a temperatura de um país tropical, somente países com temperaturas baixíssimas. O "30" é muito pouco para uma região de alta temperatura como o Rio de Janeiro.

5W 40: Na minha opinião é perfeito para os motores mais modernos, digo, de uns 15 anos pra cá.

Comprei 24 litros do Pentosim 5W30 e vou trocar pelo 5W40 depois da pesquisa que fiz.

Eu tenho cadastro no distribuidor da MOBIL aqui no Rio, mas dou preferência para o Pentosim por ser importado da Alemanha.

Vamos aguardar a opinião do Maluhy sobre a questão do Óleo 0W30, 5W30 ou 5W40, para confirmar ou não a minha opinião.

Regras:

1- cumpram a especificação ditada no manual e nem sempre o prazo de troca.

2- um óleo 0W30 quer dizer que ele se comporta a frio como se tivesse viscosidade 0, rapidamente vai nas partes móveis e se comporta como se tivesse viscosidade 30 a quente,um 0W40 tem um range maior, 15W40 na fase fria ele seria menos bombeável.

Mas tudo isso varia conforme as cotas de ajuste de cada motor, se vc pegar um motor de Monza 2.0 89 mesmo que perfeito estado e meter um 0W30 nele vai dar baixa pressão de óleo e vazar pelos retentores, não tem ajuste interno para tal viscosidade,mas numa Zafira 2010 é perfeito,a GM ajustou tudo por dentro para utilizá-lo, mas se meter um 20W50 que é o óleo do Monza 89 na Zafira 2010 com o tempo vai destruir o bronzinamento dele por problemas de lubrificação na fase fria,ele sendo ajustado para o 0W30 o 20W50 vai ter dificuldade em atingir os pontos a lubrificar ,além de aumenter o consumo de combustível,óleo mais grosso aumenta o arraste interno das peças ,qdo corria usava óleo 40 na caixa de marchas, dava diferença de quase 1s na volta,carro fica mais solto...

Pergunto: tenho uma puminha que tem o medidor de pressão do oleo e notei que quando o oleo esta frio a presão chega a 5 bar , a medida que o oleo esquenta ,a pressão vai caindo chegando a 1,5 bar (tudo isso em marcha lenta) ou seja a medida que oleo esquenta e fica mais fluido perde a pressão

Isso não é o contrario do que está se falando ou estou errado? ou seja um oleo 0-30 por ser mais fluido tambem tem a sua pressão diminuida seria isso o ideal ?

Não é o contrário não... O aumento da viscosidade no óleo multi-viscoso é exatamente para compensar o aquecimento do próprio óleo e das folgas internas do motor que se dilatam um pouco... mas a influência das dilatações e e da temperatura é maior que a reestruturação química do óleo, por isso a pressão cai.. Sem considerar que , se o motor estiver mais gasto, a pressão cai bem mais rápido..

Coloque o mesmo óleo em dois motores iguais, sendo um pouco rodado e outro bem rodado. Verá que a pressão do mais rodado ( rodado no dia a dia, não só em estrada) cai bem mais que no outro.

Além da especificação SAE de óleo (5W30, etc), convém pesquisar também qual a sua densidade, viscosidade a temperaturas diferentes (normalmente 40º e 100º), índice de viscosidade... em suma, veja se o óleo atende às especificações do fabricante do veículo.

Não tenho familiaridade com as especificações Mercedes, mas nos motores Ford é sensível a diferença de desempenho entre óleo s que atendem - ou não - às especificações do fabricante, ainda que eles tenham o mesmo SAE.

Outra dica, de minha experiência, é que pode ser utilizado óleo com SAE ligeiramente abaixo do recomendado (desde que o motor esteja em bom estado), com ganhos de torque e de economia de combustível.

Leon,

Tenho um Ka 1.0 2010 e nele foi usado desde 0Km até 50.000km o óleo original Ford 5w30, depois disso passei utilizar o Elaion 15w40 mineral com especificação MB229.1 e não tenho tido problema nenhum, hoje está com 90.000km, até na partida a frio o motor não bate nada, algo comum nos rocam.

Depois dessa alteração não percebi nenhuma mudança no consumo e muito menos no desempenho.

C-220 você não ira perceber mesmo nenhuma diferença, o seu motor é que está percebendo que o óleo demora mais para chegar nas partes móveis, a sua bomba de óleo é que está percebendo que está forçando mais para bombear óleo mais grosso na fase fria coisa que não acontecia antes. Depois de algum tempo de uso é que você ou o próximo proprietário vão perceber alguma coisa e ainda culparão a Ford e falarão para todos os seus amigos que o motor do Ka não aguenta nada.

Exatamente......Daniel,o que levou vc a engrossar o óleo?mediu a pressão e ela estava baixa?fora disso não tem motivo nenhum para usar óleo mais grosso no Rocam...repare que a GM passou a usar 5W30 nos motores dela depois que passou a usar roletes nos balancins,o motor Toyota tb usa 5W30 e tb é balancim roletado,o Rocam tb....

Pessoal,

Vocês têm razão... vou voltar a utilizar a viscosidade 5w30.

Antigamente a Ford vendia esse óleo 5w30 mineral por um preço bem em conta, depois passou adotar o modelo sintético ai o preço deu um salto grande.

Daniel,

Aqui o óleo da GM 5W30 é vendido por 24,00 o litro (preço de julho/2012).

O Selènia 5W30 pelo que lembro está por 22,00 ou 20,00 o litro...

Abs,

Por aqui consigo o mineral na faixa de uns 18 reais e o sintético a 28 reais.....

Em tempo.

Esqueci de mencionar; os 2 óleos que mencionei acima, Selènia e GM são 100% sintéticos. Pelo menos é o que consta na embalagem.

Abs,

Só me lembro da marca do sintético,Castrol...

Maluhy, aproveitando o tópico, no V6 da W163 uso 10W40 Shell Helix HX7 tecnologia sintética aprovado na 229.1, estou correto?
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Tem um tópico de óleo Pentosim, sintético 5w30 a pouco mais que R$ 19,00.

Antonio Elias, uso o mesmo óleo... e olha que minha ML já passou cos 230 mil kms

C220 escreveu:

Vocês têm razão... vou voltar a utilizar a viscosidade 5w30.

Antigamente a Ford vendia esse óleo 5w30 mineral por um preço bem em conta, depois passou adotar o modelo sintético ai o preço deu um salto grande.

Daniel, pode usar o 5W30 sem susto. E tenho certeza que você sentirá maior diferença de desempenho no seu 1.0 do que eu percebo no meu Rocam 1.6, talvez apenas o motor fique um pouco mais ruidoso em comparação com o 15W40.

Recentemente paguei pouco mais de R$ 25 (era R$ 28, mas chorei...) no litro do Motorcraft sintético (como o Maluhy disse, fabricado pela Castrol).

Estou sem a minha lista de óleos sintéticos compatíveis para os Rocam, mas além do Motorcraft/Castrol, há também um Petronas - que nunca vi à venda - e, se não me falha a memória, também o Lubrax Valora. Não atendem às especificações o Elf, Total, Shell e Mobil.

Se você quiser o mineral compatível, é o Texaco Havoline (que era o antigo fornecedor da Motorcraft).

Aproveito para sugerir, a quem possa e tenha as informações, a criação de tópico(s) com o detalhamento das specs Mercedes para os óleos, objetivando comparar com as propriedades físico-químicas daqueles mais comuns no mercado brasileiro, pois alguns destes podem ser compatíveis, ainda que não informado em seus rótulos.

Abraços!

Se não me engano o Selenium 5w30 é fabricado pela Petronas e possui homologação 229.1 MB . Na ultima troca que fiz ,usei este oleo porem não tenho parametros ainda pois não utilizei o carro.Anteriormente a este usei o Total 5w30 que tb possui homologação MB.

Amigos, na altese, voces conseguem o pentosin 5w-30 à 19,40 o litro e o 5w-40 à 22 reais...