(AJUDA GERAL): Usar chave geral na bateria

Não é original, é em SP.

É só clicar no link post anterior.

Complementando o que eu havia dito anteriormente,

Na minha W210 e W203 não utilizo chave geral e mediante os procedimentos retro mencionados as baterias se mantém sempre carregadas.

Mas, um detalhe de extrema importância, é verificar a carga do alternador e se não existe fuga de corrente, o que pode ser feito fácilmente por um bom eletrecista.

Lembrando que os rastreadores costumam "roubar" corrente elétrica.

Amigo Zig ,atualmente esses rastreadores deixaram de esgotar com a carga de nossas baterias automotivas.

Os rastreadores mais modernos possuem sua bateria incorporada ou seja, o equipamento é apenas abastecido pela bateria propia sendo que, ela é carregada pelo alternador do carro porem não mais utiliza a eletricidade

do veiculo .Particularmente nunca mais tive essa surpresa de ver a bateria arriada.

Ligou o motor tem que andar com o carro,usar todos os sistemas e tb deixar o ar quente ligado por algum tempo para secar o sistema e não criar mofo em dutos,carro parado é a imagem do capeta.se fosse para ficar parado se chamava autofixo...

carro parado é a imagem do capeta.se fosse para ficar parado se chamava autofixo...

Boa Maluhy.

Brimo vc tem razão, além do mais gostei muito do "auto fixo"........hahahaha

Caro amigo Daniel,

Vc tem razão, até o ano de 2.005, a Ituran, ainda usava o sistema antigo, mas felizmente conseguiram aprimorar o sistema.

Outra questão importante: e a famosa chupeta?
Quais são as regras a serem observadas para não causarem danos a esses carros pos 93 e anteriores tbm ?

Pode-se fazer chupeta com baterias de diferentes amperes? Com motor ligado ou pode ser desligado? Melhor desconectar os 2 polos no carro fornecedor de carga?

Stell,

se o motor estiver ligado não precisa chupeta, e sim troca da bateria,

pois estimo que o problema seja baixa amperagem de fornecimento.

Quando a bateria é boa/nova e descarregou por manter aparelhos (rádio) ou stand-by (circuitos, etc).

Entendo que usa-se o recurso.

Faço assim, sem chave no contato, conecto os pólos da bateria que está com carga plena (uma de 40Ah é suficiente para o motor de arranque) aos mesmos pólos da bateria do carro (+com+; -com-).

Dá-se a partida e funciona por alguns minutos para o alternador do carro repor a carga na bateria que estava descarregada.

Solto o + e depois o - da bateria usada pra chupeta (arranque) e

se morrer (dificilmente) repito o processo com mais tempo de motor ligado.

recomendo rodar/andar com o carro por no mínimo uma hora e ir ao eletricista medir a voltagem para avaliar a necessidade de uma carga LENTA.

Com uso normal, o alternador mantém a bateria (boa) carregada.

...carro parado é a imagem do capeta.se fosse para ficar parado se chamava autofixo...(x2)

Mestre Maluhy matou a pau!!

"Carro parado é a imagem do capeta" ... é a pura verdade, com essa frase o Maluhy conseguiu resumir tudo!

Stell, só aconselho fazer chupeta em último caso e sempre com baterias de amperagem semelhantes e equilibradas em amperagem. Faço o seguinte: conecto primeiro os positivos e depois os negativos, ao final retiro ao contrário. Tudo conectado, deixo o motor do fornecedor ligado por alguns minutos acelerado a pelo menos 1.500 RPM enviando carga mínima para a bateria receptora e só depois de uns 3 a 5 minutos dou na partida do veículo receptor. As ligações: conecto positivo com positivo em ambas as baterias, mas os negativos conecto uma garra na bateria doadora e o outro lado da garra do negativo coloco bem firme e aterrada no bloco do motor do carro que receberá a carga ou noutra parte do chassis se não achar ponto de fixação firme no bloco; deixo uns minutinhos as conexões ligadas com a bateria descarregada recebendo um pouco de carga antes de dar partida no receptor e toda vez que fiz assim com os negativos não tive problemas com a eletrônica.

Marcos, alternador sózinho não recarrega bateria que sofreu descarga profunda e recarregar só com o alternador além de não ser eficaz, forçará o alternador que terá jogar o máximo de carga para repor a bateria; o recomendável é, sempre, funcionar o veículo com chupeta para retirá-lo do local e situação indesejável e logo que possível, retirar essa bateria e dar uma carga lenta de menos 24 horas para recuperar os níveis dos componentes internos, não fazendo esse procedimento, compromete-se a vida útil dessa bateria.

Abraços,

Stell,

dependendo do modelo do carro, para dar a partida com bateria auxiliar existe um ponto dentro do cofre do motor onde conectam-se os cabos. Não é feito diretamente na bateria.

Antes de fazer é melhor consultar o manual do proprietário.

Abraço!

OK! Grato.

Ok , obrigado pelos conselhos...

Existe alguma maneira de fazer uma chupeta nas W202 pelo cofre do motor?

Na 202 eu não me lembro... você não tem o manual dela?

Tenho, mas não lí a respeito disso, perunto pq ví esses dias fazendo uma chupeta no cofre do motor de uma E63 AMG 2010 tem um pino na torre do amortecedor que é do positivo e um pino na lata que é o negativo, queria saber se tem nas W202.

Agradeço a todos os confrades, por mais essa dica. As tenho o único problema, que é o ESP, essa falha aparece logo que conectou o cabo negativo na bateria. Na questão da chave geral...sem chance !!! Pois acho que quando sai de fábrica não vem com essa chave. Nada contra quem optou, mas não "enxergo" como uma normalidade. Abçs.

Da para fazer no cofre do motor da w202. Perto da caixa de fusíveis tem um ponto positivo que vai direto para a bateria.

Bom dia!

Fiz isso na minha T245. Comprei a chave no Mercado Livre e fiz como o Weiss disse.

Seguem algumas fotos do "jumper box" da W202 :