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(W110): Modelo 200D 1967 impecável

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Mensagem por AEP Dom 19 Nov 2017, 11:56

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O Sr. Frank Kramm, de 51 anos, adquiriu essa W110 200D de 50 anos, construída em maio de 1967.
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Frank Kramm é um comerciante de têxteis. Um ano após nascer, seu pai adquiriu uma Mercedes Heckflosse. E foi por causa dessa proximidade com o modelo que comprou esse modelo em 2002.

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O auge do Heckflosse foi na década de 1950, quando a Mercedes-Benz 200 D de Frank Kramm deixou a linha de produção. Assim, a era do Heckflosse já havia terminado. Em fevereiro de 1968 a produção da série W110 foi interrompida.

A Classe W110 (1961/1968):

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A produção da Mercedes-Benz W110 pode ser dividida em 2 fases:

A primeira fase foi de 1961/1965 e a segunda fase foi de 1965/1968 com novas designações de modelo e algumas mudanças de estilo menores. A W110 da segunda fase está muito bem identificada pelas aberturas na coluna C.

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Os modelos Mercedes W110 são muitas vezes referidos como "cauda pequena". Por que? Porque a W11 é chamada de “cauda grande”, que estava no mercado desde 1959. A W110 tem 4.730 mm de comprimento e compartilhava a carroceria (Einheitskarosserie). As diferenças mais marcantes entre os modelos estavam no motor. A W110 era produzida com motor dem 4 cilindros e a W111 apenas com motores de 6 cilindros (e também em 1969 com motor de 8 cilindros). A frente era muito mais curta na W110 e o motor a diesel foi usado apenas na W110.

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Qual foi a intenção da Mercedes em criar uma versão menor da W111? A intenção era abrir um novo nicho com uma classe intermediária e atingir a classe média para competir com a então líder do mercado, a Opel. Para comparação, o Opel Rekord que concorria com a W110 custava 7.935 DM. O Ford 17M custava 6.845 DM. O governo alemão estimou a renda média do trabalhador alemão em 1961 no valor de 6.723 DM. O sonho da condução dessa Mercedes não era um prazer barato, pois custava 9.950 DM. A W110 de 1961/1968 vendeu 628.282 unidades, tornando-se uma série de automóveis de sucesso, embora a hegemonia do Opel Rekord fosse ainda difícil de quebrar.
 
O proprietário dessa 200D diz que "Eu nasci com o vírus Daimler": "Eu amo esse carro". Como proprietário dessa Mercedes-Benz 200 D desde o ano de 2002, o Benz Light Blue foi cuidadosamente e habilmente restaurado.

Conforto e conforto nas rodas: a Mercedes-Benz 200 D (W110):
 
A W110 irradia generosidade e conforto em um chassi confortável. A Mercedes-Benz 200 D de Frank Kramm tem a caixa de velocidades manual de 4 velocidades e a alavanca de trocas fica no volante. O tacômetro vertical parece muito especial e a velocidade é mostrada em amarelo até 50 km/h, em vermelho até 75 km/h. No modelo diesel, à direita do volante há o interruptor de para pré-aquecimento, partida e estacionamento. À esquerda está um botão rotativo, que serve para aumentar a velocidade de marcha lenta.
 
Frank Kramm diz o carro tem conforto de passeio e solidez em geral, bem como tem um indestrutível e suave motor a diesel (a partir de 1965). Os clientes naquela época escolheram com mais freqüência o motor a diesel em função do menor consumo de combustível e a uma longevidade prometida.

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Fonte e mais detalhes em alemão:

https://www.mercedes-fans.de/magazin/auto-der-woche/mercedes-benz-w-110-her-mit-der-flosse-genosse-mit-dem-67er-mercedes-200-d-kommt-ein-traum-ins-rollen.12462
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Mensagem por carlosrequena Dom 19 Nov 2017, 13:42

A pele de carneiro dos bancos é a melhor!!! Esquentam no inverno, ventilam no verão.

Carro antigo em bom estado é bom demais.
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Mensagem por Ulysses V8 Benz Seg 20 Nov 2017, 12:33

Esses são os famosos pelegos, que tanto já renderam por aqui hehehe....

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Mensagem por Weiss 1972 Seg 20 Nov 2017, 15:12

Belo automóvel.......a um tempo atrás tinha uma destas a venda em SP...
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Mensagem por AEP Ter 21 Nov 2017, 14:30


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