Compro Sedan MB classe E ou S dos anos 90

Eu emprestei a minha 109 para o meu primo quando ele casou. Contratei um motorista pois eu era um dos padrinhos. Para resumir, do altar eu conseguia ouvir o cidadão tentando ligar a 109, o carro esquentou e ele ficava acelerando, acabou afogando o carro. Praticamente sai do altar no meio do casamento para ligar o carro.
Eu acho que se for tem que ser mesmo um negocio, ter três ou quatro carros e motoristas profissionais, ai cria caixa para investimento, manutenção, eventuais perdas etc. etc. Um carro só fica como o John falou, passatempo para universitário ganhar uma grana ou um aposentado se ocupar.

Coupe CLK, olha o cavalo selado passando...

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é o seu futuro negócio pronto, batendo a sua porta... :geek:

Eu acho muito legal.

O meu Landau já levou mais de 20 noivas. Todas da familia e mais uns amigos. Claro que não é negócio, nunca cobrei nada. Apenas a satisfação.

Minha mulher, minha irmã, minha cunhada, primas e etc...

Eu acho muito legal. E como é da familia e amigos, eu sempre estou no casamento. Mas nunca mais fui dirigindo. A patroa proibiu.

Ela me falou: é muito legal, vc leva a noiva e eu tenho que chegar sozinha...

Então agora eu empresto o carro e a noiva/noivo tem que se virar pra arrumar o motorista. Eu só exijo que o motora venha uns dias antes aprender as "manhas" do carro.

Ouvi falar que a w140 também levou uma noiva, mas foi na gestão do Carlos...

É muito legal depois todo mundo vir me agradecer, me mandam foto da noiva no carro....

A cor ideal para noivas é o prata, não é o preto. Na hora das fotos, o prata dá mais destaque, ou "abre" as fotos. Com carros escuros, as fotos não ficam tão boas.

Fabiok

A tua 140 inclusive levou noiva com o confrade Laurival todo vestido a carater com direito a quepe e tudo mais. Me recordo da foto ao lado da 140 que agora eh de tua posse.

A minha 560SEL já levou noiva em dezembro passado e um amigo pediu para Abril do ano que vem....

Pode não ser a estrela ideal p casamentos, mas já foram 3 as noivas que minha W202 levou a igreja.
Gostaram porque é branca.

Pode nao ser um grande negócio... Certamente nao fara muita diferença nas finanças. Mas se der uns trocos a mais e permitir ter mais estrelas, vai ser divertido. Se nao der vendo tudo e paro com a brincadeira.

Estou olhando uma 126 marron com interior bege. Vou postar fotos... Achei linda... Por 17 mil.

Com uns R$ 5000 se faz muita coisa numa 126? Digo, quanto a manutençao...

Estive vendo esse anúncio:

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O proprietário parece bem zeloso com o carro.

Além do mais, é uma 6cc. Bem regulada, será mais econômica que as 500 SE que são V8! Talvez pelo mesmo motivo, não tenham tanto problema de superaquecimento, mas isso deixo para os mais experientes responderem; não entendo quase nada das W126.

Abs,

Na minha opinião, a primeira a coisa a definir é se você quer entrar no ramo para justificar uma coleção de estrelas e parecer menos louco, rsrrs ou se quer de fato algo que possa proporcionar retorno financeiro.
Se o caso for opção 1, compre os carros por gosto e pronto, o que virar, virou.
Se for opção 2, eu faria uma heresia: iria no que o João falou (w108, um clássico) mas com uma mecanica economica, atual e que nao ferva. Um exemplo: motor e cambio de omega 2.2. Vai ficar com relação errada, mas nao vai pegar estrada, alias nao vai passar de 60km/h. O que precisa funcionar muito bem nesses carros é o ar condicionado, e não quebrar, nunca. Tem que ter redundancia, carro reserva armado para as emergencias, mesmo assim.
Carro "fotogenico" nao precisa ser original. Precisa ter lata e frisos alinhados, mas se a tapeçaria está no padrao correto ou não, ninguem percebe. Tem que ter calotas certas, lata lisa, polida, pintura impecável. Se o portamalas está podre por dentro ou se ele tem uma caixa de fusível de fusca, ninguem liga. O custo operacional é relevante.
Para transportar executivo, a pegada é outra... tirar o holofote de cima, tem que ser carro comum. Azera, Fusion para quem quer carro grande, Corolla (o indestrutivel) para quem quer carrinho menor. O diferencial para transporte executivo em SP não é o carro (aqui o blindado é bemvindo) e sim que o danado do motorista fale linguas, conheça restaurantes, predios comerciais...enfim, seja safo.

Abs

Boa noite confrades,

Apenas para referencia, acabei de casar em uma e430 99 e me cobraram r$ 600,00 por tres horas no interior de SP.

Abs

Mau71 vc captou o espirito da coisa... Minha ideia é um misto de tudo que vc disse... Obrigado

Realmente, pode-se comprar só "a casca" de uma MB e colocar motor e câmbio de omega 2.2, vai levar bem a carroceria. Originalidade "0" mas custo operacional excelente.

Por outro lado, isso afastaria o seu sonho de ter uma MB clássica e original...

Abs,

Pessoal
Pelo amor das criancinhas não precisa colocar motor de opala ou qualquer outra besteira do gênero Mecânica MB é ótima e confiável. Adaptações viram um pesadelo.

A Mercedes do confrade Raul é uma excelente opção, carro elegante, tem procedência e manutenção em dia com todo o histórico.

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Também recomendo a do amigo confrade Raul, mas pelo amor de Deus não vá "matá-la" com um motor de Ômega não,ou ela não será mais uma Mercedes, e sim uma monstruosidade herética e pecadora...rsss
Sinceramente, pegar uma MB daquele naipe, tirar um motor MB tão bem cuidado, para por um Chevrolet no lugar,sinceramente acho um pecado capital, é destruir todo o zelo e carinho do dono anterior...
Depois, a carroceria da 126 é pesada e acho difícil um motorzinho de Ômega 2.2 consiga dar conta do recado, especialmente se tiver de enfrentar ladeiras, ainda mais se transportar uma noiva obesa...rsss
É pouco motor para muito carro (e muito pêso), não é 'a toa que nunca existiu uma W126 220S ou SE.Se o menor motor que a MB colocou na 126 foi um 2.8, é porque ela sabia qual a potência e torque mínimamente necessários para uma performance decente.
Lembrando sempre que, rodando devagar, quem realmente importa é o torque e não a potência, e nunca que um motor 4 cil 2.2 vai ter tanto torque quanto um 6 cil 2.8,ok?
Pegue uma W126, pode ser a curta ou longa(SEL), mas por favor mantenha a mecânica original, que, afinal, é a mais adequada para ela, óbvio.

CMC

Tem um conhecido que vive me propondo alugar minhas estrelas para casamentos e outras atividades ou eventos, mas eu nunca tive interêsse, pois como o John falou, existem muitos detalhes de infra estrutura que são problemáticas, mas na minha opinião a maior dificuldade se refere ao motorista, peça fundamental nêste tipo de negócio.

João,

Tenho que discordar. Adaptações que viram pesadelo são adaptações porcas e, como todo serviço porco, vira pesadelo.
Também não sou a favor de tirar a originalidade, por isso falei em heresia, mas o fato é que se a operação visa ser financeiramente viável, não dá para depender de um especialista, garimpar peça. Sabemos que as vezes ficamos 15, 20 dias aguardando alguma pecinha. Por mais bem cuidado que seja, estamos falando de um powertrain com 40 anos de idade. Uma hora vai ser o distribuidor, outra o carburador, outra a guia de válvula. O uptime do veiculo vai para o espaço.
Tenho boa experiencia no segmento de veiculos especiais e 4x4 e afirmo que não é nada atípico pegar um veiculo dos nossos adaptados e rodar quase 10.000km em 25 dias de expedição sem nenhuma falha mecanica. E olha que não é coisa simples não... é estrada ruim, carga, temperatura alta, ar ligado o tempo todo, muitos trechos com 4x4 e reduzida e por ai vai....

Arrancar motor e cambio de uma w108, reposicionar coxins, enfiar um conjunto de omega bem revisado (que tem peça em qualquer esquina a preço de banana), refazer o cardan... é trabalho bem simples de ser executado, o espaço é bom. 90% das adaptações porcas que vi nessa minha vidinha de brincar com isso são aquelas que os gênios resolvem casar motor com cambio "retrabalhando eixo piloto" ou "fazendo embreagem hibrida" ou ainda "adaptando uma caixa seca", etc... nunca vi um trabalho deste tipo realmente confiável.

Novamente...não é o incentivo a destruir uma estrela...muito pelo contrario, é pegar uma razoável de casca, já caidinha de mecânica e botar para trabalhar. Nunca vai ser um carro para curtir como MB.

Eu sinceramente nao acredito que a operação em si (independente do carro) gere uma receita viável (2 casamentos por fim de semana a 600,00 cada geram miseros 4800/mes, isso nao cobre nem o custo do motorista e combustivel), mas como estamos apenas exercitando junto com o confrade.... é minha opinião.

abs
Mau

Eu aconselho colocar um motor do fusca 1300 ai voce tera um carro economico ,bonito, duravel ,onde ja se viu tirar a mecanica mercedes e colocar gambiarra numa mercedes e o mesmo que pegar uma modelo e transformar em um cadaver , abraço a todos...

c280 turbinho, creio você não entendeu o contexto e não pegou o espírito da coisa, ninguém aqui está recomendando que uma estrela seja destruida, é um exercício sobre o tema, para tentar fertilizar os pensamentos do confrade.
Não adianta pegar um recorte, apenas um post do tópico (ou parte dele). Creio que vale para qualquer assunto.

Abs

Mau71

Dessa carroceria eu já tive dois modelos, uma W108 280S 1971 com dois carburadores e tive uma 109 V8, 3.5 1970 com suspensão pneumática.

Nunca fiquei na rua, nunca tive problemas de aquecimento, nunca tive dificuldade em encontrar peças. A 280S ficou durante uns dois anos sem perder a regulagem do carburador, nem eu acreditei. A 3.5 tinha uma máxima de uns 200km/h e acelerava mais que qualquer carro nacional 2.0, a 280S atingia uns 180 e fazia de 0 a 100 em uns 15s. Estamos falando de carros com mais de 40 anos.

O que eu relatei que ocorreu no casamento foi por culpa do motorista, o cidadão não conhecia o carro e ele ficou ligado uma meia hora na porta da igreja parado, ao tentar religar ele resolveu "bombar" porque achou que o carro era carburado. Percebi ou melhor ouvi o nhec nhec do motor de arranque e sai correndo para ligar, foi só bater na chave sem acelerar.

Conhecemos algumas MBs dessa época com 400/500 mil kms rodados,são modelos e motores que eram padrão de taxi na europa inteira. Totalmente confiáveis.

Eu também gosto de carros americanos, já restaurei Mustang, Camaro Oldsmobile e sei que é super comum arrancar um 351 e colocar um 302, ou ainda arrancar um 250 de um Camaro e colocar um 350, enfim carros americanos suportam isso, porque são bem mais simples mecanicamente falando. MB não é, trocou um parafuso vai ter consequência no outro lado do carro.

Casamento não é rallye, o esforço é o mesmo de andar no transitol. Peças são bem fáceis de serem conseguidas, nos EUA se encontra tudo e via FEDEX está na sua porta em 2 ou 3 dias.

Para completar, ainda tem todo o custo do mexanico que vai fazer a alteração, ou seja, ainda se gasta um bom dinheiro para se destruir um bom carro e ficar com uma bomba adaptada na mão.

Pensando em MB, nem pensar, isso é da época que as importações de peças eram proibidas e a turma achava que mecânica de Opala era universal. Hoje não é mais assim, se um mecânico me sugere algo parecido com isso eu falo ate logo e nem espero a resposta.

Sei que as antigas são indestrutíveis sim João, mas ai estariamos falando de outro carro, outra faixa de preço. Para manter, tem que estar boa. É a velha conta de MB barata sai muito cara.
Será que o confrade conseguiria uma w108 impecável no valor que procura?
Eu sinceramente nem teria coragem de colocar uma impecável nessa função, rsrsrs.
:-)

abs

Eu acho que ele consegue um bom carro desse modelo na faixa dos 30/35, incluindo ai o valor de uma revisão. Não acho que o serviço ira destruir o carro, obvio que se for um carro com baixa km em estado de concurso é um pecado, mas se for um bom carro que teve um uso normal não vejo problema.
Mesmo pensando como admirador da marca, se for mantida original acho que é um bom uso para o carro.

Amigo Coupe, a minha S esta anunciada aqui no portal, veja e se houver interesse, me avise, SDS Andre Migueis

Desculpe esqueci de mencionar que o ano da minhaW140 e 1995, SDS Abc