(W163): Sensor de aceleração transversal - informações

Boa tarde.
Iniciei hj no portal, e desde ja agradeço a atenção de todos.
Recentemente consegui comprar uma ML 320, ano 2001 e, como todo carro usado, apresenta alguns poucos problemas. Fiz a substituição das pastilhas de freio, troca de oleo do motor, freio e direção hidraulica, checagem do oleo cambio, entretanto apresenta a luz de ETS que acende depois de pouco tempo dada a partida. Levei o veículo à concessionária, que após análise diagnosticou como sendo necessário a substituição de sensor de aceleração transversal. Gostaria de saber se alguem ja passou por este problema e censeguiu resolver sem a troca da peça, ou se alguem pode indicar onde conseguir a peça a preço menor que o concessionario.
Obrigado.

Eu.

A minha ML comecou a apresentar, esporadicamente, o acendimento do ESP. O Scanner apontou a mesma falha, sensor de angulo de viragem (steering angle position sensor) que, para quem nunca viu, é essa aqui:



E fica no centro do volante.

Pois bem, comprei a peça.

Alguns dias antes de instalá-la, eu troquei os 4 pneus do carro e fiz alinhamento e balanceamento. Resultado? O problema sumiu, nunca mais acendeu a luz do ESP e o scanner passou limpo. O problema foi resolvido.

O João Bosco disse que não foi o alinhamento/balanceamento/troca dos pneus que resolveu o problema, mas sim, o fato de eu ter COMPRADO a peça nova, que fez com que o carro se "colocasse no seu devido lugar"

Hoje estou com uma peça sobressalente, que nunca foi instalada...

Eu tentaria por ai.

Não deixe de se apresentar no forum e colocar aqui um feedback sobre a solução do problema, assim outros membros também aprendem.

Abcs

Obrigado pela resposta, e ja fiz minha apresentação.
Vc me alertou para um fato.. meu carro esta com pneus 264/70/16, onde observando o manual, a medida seria até 255. Poderia ser a causa da luz acesa?

desculpe, a medida dos pneus é 265/70/16

O meu carro estava com as medidas corretas. Mas eu acho que não é isso, pois no meu entender de leigo, o sensor mede instabilidade (o que, no meu caso, era ocasionado por falta de alinhamento/balanceamento). Medidas incorretas de pneu afetam outras coisas, como relação de marchas, consumo e marcação de km.

Veja nesses sites que têm calculadoras online, para saber se essa diferença está dentro do aceitável para os pneus. Aqui no fórum mesmo tem algumas recomendações.

Abcs

Ok. Obrigado

Acho que estão misturando as estações, sensor de aceleração transversal é uma coisa, está instalado no console central (não tenho certeza) e o sensor de angulo de viragem é este mostrado e vai no local indicado.

As informações estao equivocadas.... ao que Fabio mostra...nada tem haver com sensor de aceleração e muito menos com sensor de fase, de angulo ou posição do virabrequim ou outro nome que desejam inventar.

A Peça mostrada na imagem representa o clock spring e trabalha em baixo do air-bag da direção do motorista...

Ok fabio li mau....sensor de viragem ....esta correto!

Estão corretos, segundo me informou a concessionaria, o sensor de aceleração transversal fica sob o console, e como trata-se de um veículo de uso misto, é responsável pelo controle da aceleração em situações de inclinação do carro e tbem auxilia no controle de tração aumentando ou diminuindo a aceleração em caso de derrapagem.

Esse sensor foi o que deu problema naquela vez na ML do Xenon. O carro do nada travou as rodas com ele na estrada. Foi um baita susto...

É melhor ver isso logo...

Abraço!

É isso ai. Fiz uma pequena confusão com o que te falaram e o meu problema.

Mas o relato está correto, realmente o meu sensor não tinha problemas, embora o scanner apontasse que tinha.

Sobre o seu problema, também há varios relatos (tinha no outro forum, e tem nos gringos) sobre o módulo ter problemas e não o sensor. Foi exatamente o que aconteceu com o Xenon.

É uma longa história, mas em resumo é assim: O reservatório de água do esguicho tem uma falha de projeto que faz com que a alça de sustentação sofra uma força grande e ele acaba se rompendo ou rachando.
Bem abaixo do reservatório que passa a pingar (ou escorrer) água, fica o modulo eletrônico.

Esse módulo ao ficar molhado, começa a apresentar leitura errada do que está informando os sensores (o de aceleração transversal por exemplo) e manda ordens para o carro corrigir.

Ai o carro freia bruscamente, trava um lado das rodas e etc.

O Xenon passou um risco grande e resolveu trocando o módulo e o reservatório. Se não me falha a memória, o sensor (que é de mercúrio) estava bom e não foi mexido.

Isso mesmo, eu confundi. Foi o módulo...

Entendi.. no fim de semana, vou analisar o reservatorio de agua, ver se nao esta com vazamento e se conseguir, vou tentar desmontar o console para verificar as conexoes do sensor, afinal, são quase 12 anos de uso e qualquer tentativa de economizar nesta peça é valida.
Obrigado pelas dicas.

Boa tarde a todos.
Depois de um longo periodo , consegui sanar o problema do sensor de aceleração, infelizmente foi necessário a substituição da peça. Mas o lado bom é que o pessoal da oficina encomendou a peça, que chegou antes do previsto e foram muito justos em termo de valores ( bem abaixo da ccs...) Agora só falta passar o star para apagar o defeito da memória. Completando, o sensor fica embaixo do console, fixado por dois parafusos ao pé da alavanca de cambio. Enfim, foi mais um passo na caminhada de deixar impecável a estrela.
Abs.

Legal, Fernando. Obrigado pelo retorno!

Abraço!

Ola Fernando:

Ha meses eu venho brigando com o triangulo amarelo do ESP da minha CLK320. Ele pisca em curvas não muito fechadas para a esquerda, com asfalto liso e acima de 70 km/hr. Em outras condições o triangulo não pisca nunca. Já alinhei as rodas e fui duas vezes na CSS que me mostrou que no computador não aparece nenhuma indicação de defeito. Segundo as informações dos manuais MB, o defeito poderia ser nos sensores de roda, direção, rotação e aceleração.
Como você chegou a conclusão de que deveria comprar o sensor de aceleração transversal ? Nos EEUU estes sensores de rotação e aceleração custam US$ 2,400 e US$ 1,400. Não tenho coragem de comprar sem ter certeza de resolver o problema. Qual a oficina que te ajudou a resolver o problema ?

Paulo Kropsch

O sistema ESP de controle de estabilidade precisa receber várias informações para atuar,como a posição em que está o volante (sensor de viragem) , a inclinação da carroceria (sensor de aceleração transversal) , a velocidade do carro e de cada roda (pega isso via ABS),com isso ele corta potencia do motor qdo o carro inclina muito e se ele escorrega sub ou sobreesterçante ele aciona os freios independente nas rodas que possam acertar a tendencia à derrapagem...se o alinhamento for mal feito e o sensor de viragem não estiver dentro da tolerancia com as rodas alinhadas para a frente (próximo de zero grau) vai dar erro no sensor, tem como verificar isso e resetar o valor com o scanner.......

Ola Maluhy:

Acho que está na hora de eu parar de te explorar com consultas gratis e ir na sua oficina, como já varias vezes fiquei de ir. Telefono na semana que vem para ver quando posso ir aí.

Abraço Paulo Kropsch

Paulo, boa noite.
Qdo comprei o veiculo de um amigo, conhecia o historico de manutenção, mas acreditei no amigo qdo me disse que a luz que acendia no painel era apenas por falha armazenada, e passando o star resolveria. Levei o carro na oficina de um amigo, que tem grande experiencia em MB, e tbem possui uma aqui em campinas. O equipamento dele acusou falha no sensor de aceleração transversal, bom, para confirmar como tenho um conhecido na ccs europa, passaram o star lá tbem e confirmaram o defeito, porem o custo da peça~e do serviço ficou inviável para meu bolso. Levei o carro na Mercamp, aqui em campinas onde a peça foi importada por eles a um custo de 60% a menos que a ccs. pego o carro na segunda e informo como ficou.
So pra completar, antes de decidir pela troca da peça, fiz alinhamento, revisão de freios, troquei fluidos de freio e direção hidraulica. verifique tbem a medida de seus pneus, me disseram que pode influenciar nos ETS.
abs.

Ola Fernando:

Obrigado pela resposta. Acho que sua decisão foi certa, pois o Star de duas oficinas diferentes acusaram o mesmo sensor. Pena que é um dos mais caros. No meu caso , por duas vezes o computador da CSS não indicou nenhuma peça com defeito. Pretendo ir no Maluhy para ver se ele consegue achar aonde é o problema. Também vou informar a solução final para ficar registrado aqui , facilitando a consulta de outros que venham a ter a mesma situação.

Abç Paulo Kropsch

Estou com o mesmo problema, meu filho estava na estrada quando se freou a roda dianteira esquerda, de cantar pneu e acendeu o triângulo no painel e Bas/Esp, o carro desacelerou e quase que fica no meio da pista, bem na volta do carnaval, com um movimento intenso na estrada. Como já estava se dirigindo para Porto Alegre, continuou a viagem com cautela e o fenômeno se repetiu outras vezes. Assustador principalmente para o pai que estava a 400 Km e impotente para ajudar. Para piorar estava com a minha neta de 2 meses e a esposa. Emprestei o carro pela segurança e tudo mais que um veículo da marca e deste porte proporciona. Segunda feira vai levar na KE Mercedes para ver se descobrem o defeito.

Como é um problema comum desse modelo, eles descobrirão facilmente.

Hoje recebi o orçamento da troca do módulo ESP que não esta respondendo e não conseguiram ressetar por erro de comunicação na rede cam bem como a troca do sensor de velocidade de rotação. Para completar detectaram um pequeno vazamento no radiador, na parte inferior do lado esquerdo. A troca das peças com a mão de obra dá R$ 21.546,63.
Se alguem tiver alguma sugestão ou fornecedor de peças, aceito orçamentos.

Sr. Rubenjensen,

Esse orçamento é da concessionária? Uma alternativa seria importar novo ou comprar aqui um usado.