W201 Dificuldade de pegar/ regulador de pressão/ dosificador/ outro?

Olá Srs.
Vi nos tópicos anteriores sobre  o título acima que nessa questão de dificuldade do motor pegar (chega a dar desespero/ parece que não vai pegar mas pega na terceira vez) que o problema ou é no regulador de pressão ou no dosificador?

Mas como comprei minha 190E há apenas dois meses, ciente de que ela tinha dificuldade de pegar principalmente com o motor quente, ainda não a levei em nenhum mecânico para diagnóstico e reparo.

O ex dono me passou na venda do carro, o reparo para o dosificador para esse problema, mas fico com receio de mandar o mecânico mexer nessa peça porque o carro quando funcionando, tem a marcha lenta perfeita bem como acelerações também e tenho medo de "ferrar" o que já está perfeito.

O carro é delicioso de andar, curvar e frear...só está l pecando por esse problema ao ligar!

Alguma sujestão de diagnóstico e um especialista em Belo Horizonte MG?

Obrigado.

Pode tentar o José Arthur. 99676-5450

pelo sintoma parece um problema ligado ao acumulador de pressão e/ou componentes da valvula  reguladora  de pressão na entrada do dosificador . o metodo correto de verificação seria de colocar manometros de pressão na linha e acompanhar a queda de pressão quando a quente o carro é desligado e verificar a manutenção da pressão na linha que apos desligar deve se manter perto de 1,5 a 2,0 BAR de pressão .a falha mais comum é a membrana rompida do acumulador de pressão , porem não tem reparo ,tem que trocar a peça completa . eu começaria por ai mas medindo a pressão com manometros para verificar .o dosificador seria a ultima peça a ser mexida ..este tipo de problema que voce relata não parece ser ele .
boa sorte!

Obrigado Frederico!
Bom ter mais um contato pra Solução desses problemas

Sim Borba!
 Já tive outra Mercedes, no caso uma 280 SE 1982 com problema na encrenca do dosificador e os sintomas eram bem diferentes mesmo: no meu caso não dava marcha lenta e o carro apagava do nada por falta de aceleração correta/ já ligar, frio ou quente ligava perfeito.

Obrigado pela dica da medição com o manômetro!

Devo então com essa pré diagnose, levar o carro no meu mecânico de confiança para conferir isso e se esse for o caso da não manutenção da pressão na válvula, vou procurar essa peça.

Muito obrigado

Sim tem que instalar manometros para não ficar chutando o que pode ser .... senão fica pior do que já esta e gastando dinheiro e tempo desnecessários . ou seja com manometros na linha se cair a pressão a zero assim que desligar o carro da para isolar de onde vem o problema ...numero 1 é o acumulador de pressão!

Já adiantei o assunto com meu mecânico e,que por sorte, ele me informou que domina esse tipo de serviço em regulador de pressão e então agendei com ele pra na próxima semana solucionar esse iein iein iein iein iein...🤭pra ligar

ah e mais um detalhe/dica  pra ficar redondinha de motor na marcha lenta e funcionamento geral  ....faça o acerto da regulagem da relação de ar/combustivel no parafuso de mistura CO tem que ser feita com sonda no escape com maquina de leitura de gases.

Recomenda-se levar em mecânico especialista em mercedes. Tem o Zé Artur citado pelo Frederico, o Carlinhos...Procure no “ caminho das pedras”

Coloquei o novo regulador de pressão, original, Bosch...o antigo estava vazando. Porém ainda não resolveu 100 % a dificuldade em pegar.
Fria pega rápido que é uma beleza!
Quente preciso bater na chave duas vezes pra pegar.
Numa pesquisa na web ouvi dizer desse sintoma que poderia ser problema no relé da bomba, que fica atrás da bateria. Será?

Eu apostaria que ainda está parecendo fuga de pressão por algum outro ponto ... tem que instalar e deixar  os manometros na linha  e monitorar a queda de pressão com o carro quente depois de uns minutos ,para ver se tem fuga .
 se  cai a zero apos um breve periodo com o motor ainda quente  é sinal que está tendo ainda uma fuga , claro que bem menos que anteriormente pois já foi trocado o o acumulador de pressão ??( voce menciona que foi o regulador mas tem certeza que era essa peça mesmo?  pois o sistema regula a pressão no dosificador e a parte do WUR para a partida a frio - dependendo do ano do carro acho que 91 não tem mais WUR)
quando a pressão cai a zero com o  sistema de combustivel  ainda quente se cria um fenomeno chamado " vapor lock" ou seja bolhas de ar no sistema impedem o bombeamento imediato da bomba para encher a linha , então a bomba tem que carregar a linha e encher de combustivel novamente e isso é que deve estar necessitando de ter que fazer 2 partidas . alem disso para ficar igual a um reloginho suiço( no caso seria um relogio alemão hehehe) tem que verificar na etiqueta de calibração de CO os valores do seu carro e fazer o ajuste fino no parafuso de enriquecimento do dosador .

Olá Srs.

Quanto ao sintoma do carro pegar com dificuldade, mandei para um mecânico que só mexe em Mercedes.

Foram feitos diversos testes com o manômetro e nenhum vazamento foi detectado nem na bomba, bicos, regulador de pressão, câmara, nada.

Após todos esses testes, partiu-se para relés e o motor de arranque. Relés ok e depois de vários testes o motor de arranque morreu de vez 

Ok, ainda bem que já estava na oficina, e só por esse medo de acontecer na rua, mandei o carro pra lá, porque o carro toda muito bem com uma marcha lenta absolutamente perfeita.

Abriu-se o motor de arranque e foi trocado escovas, Bendix, suporte, etc além de ter sido detectado que ele girava pesado por um seviço anterior mal feito onde um parafuso transfixava a carcaça e atingia acho que o rotor.


Enfim, com essas peças novas o carro ficou  10 pra ligar.
O mecânico me informou também que pela sua experiência desde 1973 mexendo só em Mercedes que as w201 levam mesmo uns 3 segundos para pegar....é uma característica desse carro que ainda não tinha um arranque eletrônico e sim mecânico .

Bom, agora então é me abituar a essa característica pois para melhorar ainda mais a celeridade da ignição do carro ele me disse que teria que revisar o dosificador e nessa encrenca ele não mexe de jeito nenhum e ainda me desaconselhou a mandar em quem possa mexer, posto que minha marcha lenta está 100% e poderia ser prejudicada se tentar melhorar a ignição. 

Abc.

Oops *habituar

Bom que tenhas resolvido, a minha suspeita era relacionada ao combustível (onde seria primordial medir a pressão antes de qualquer troca de peças) ou o crankshaft position sensor, que tem diagnóstico similar. Sempre é dia de aprender algo novo

Boa noite, acabei de comprar uma 190e, moro em BH mas eu mesmo gosto de meter a mão na massa.
Gostaria de saber do José Antônio, sobre esse reparo, se tem ainda ou onde comprar, se pude fazer contato...991438141.


Obrigado