Alfa Romeo produzindo no Brasil, voltando à tração traseira

mas não necessariamente combinando as duas coisas.

como sonhar é de graça, queria muito ver a soma dessas duas notícias:

http://www.jalopnik.com.br/alfa-romeo-volta-a-investir-em-modelos-de-tracao-traseira/
http://www.noticiasautomotivas.com.br/luxo-da-fiat-vira-de-pernambuco/

Essa frase da reportagem " ...A boa e velha Alfa Romeo está de volta" é enigmática!!!

Por mais que a marca Alfa Romeo tenha evoluído (fora do Brasil) ainda há resquício de imagem desgastada por aqui com a experiência anterior, essa é a verdade, quem não se lembra do que ocorreu!

Se realmente trouxerem linha de montagem da AR para o Nordeste será ótimo, mais uma opção e mais competitividade, mas acho que terão que trabalhar muito essa questão da imagem da marca deixada aqui e outras, por exemplo rede de assistência técnica adequada.

Antônio,

a intenção da Fiat é usar a rede de autorizadas Chrysler para vender Alfas, e talvez "promover" algumas revendas Fiat para isso.

concordo que ainda existe algum resquício de imagem desgastada das experiências anteriores, mas, por outro lado acho que a memória curta dos brasileiros, somada ao aumento do mercado potencial, pode ajudar. daí é só fazer um grande investimento em publicidade...

Antonio Elias

A boa e velha Alfa Romeo foi até os anos 70, bem antes das importações brasileiras.

Caro João,

Concordo contigo, me lembro da época da FNM, dos JK e quando lançaram o então luxuoso Alfa TI, eram carros excelentes e até hoje colecionados por muitos admiradores.

Abraços,

Palandi,

Acho que o problema será essa mistura de imagens Crhysler x Alfa Romeo x Fiat (essa até hoje muita gente faz gozação chamando de: "Fui ""Inganado"" Agora é Tarde" ... rsrsrsrsrs), agora se realmente a estratégia de vendas partir para usar a rede Fiat para vender produtos top de linha como são os atuais Alfa Romeo, acho que - no Brasil - Alfa x Fiat não decola, principalmente depois da Fiat com esses últimos projetos de lançar genérico de premium ... acho que mais atrapalhará do que ajudará nas vendas da marca top!!!

Mas o que o amigo está achando afinal dessa possibilidade de usarem a rede Chrysler? Sabemos que em vários Estados a rede Crhysler já está atrelada à Mercedes-Benz, isso acho que tanto pode ajudar como também "embasar" a Alfa não ?!?!

A Alfa foi nobre antes da guerra, existem carros que valem milhões atualmente. No pós guerra as GTV e as Spider eram carros bem interessantes.
Acho que se misturar com MB vai ser o patinho feio da CSS e não é isso que o cliente espera.
Eu acredito no sucesso se voltarem a velha receita, carros bonitos, rápidos, feitos para dar prazer e com tração traseira. Os Alfistas são tão ou mais fanáticos que nós e todos gostam de pilotar.

João ....esqueceste das famosas Giulias Quadrifoglio !!

Morro de medo de Alfa... mas mesmo assim tive duas inesquecíveis!!! Acho que este fato resume a questão.

Mas o que o amigo está achando afinal dessa possibilidade de usarem a rede Chrysler? Sabemos que em vários Estados a rede Crhysler já está atrelada à Mercedes-Benz,

Antônio, acho que esta acontecendo exatamente o contrário...Aqui em MG, a menos, não funcionam mais sobre o mesmo teto. A Chrysler abriu uma CCs própria, lá na Barão Homem de Melo.

E outro detalhe para ilustrar isto, nas propagandas em revistas que tenho visto da nova linha deles, o banco oficial para financiamento das propostas da Chrysler é o Banco Fiat!

A Fiat "queimou" a Alfa por aqui fazendo um "ótimo" serviço de propaganda", haja vista a assistência técnica que não existia, fora falta de peças e outras coisas mais...Ser a primeira, dependendo da situação, não é bom negócio!

em Brasília as concessionárias Chrysler-Dodge-Jeep e MB continuam juntas, mas a tendência, no país todo, é separar. até porque os grupos de concessionários que comercializam outras marcas (Audi, BMW, Volvo etc) raramente têm uma concessionária MB no meio, enquanto vários, como a Itavema, mexem com Fiat.

sobre os carros, concordo em parte com o João, mas o grande problema para a Alfa veio em 1986/87: nessa época, depois de sofrer com a péssima confiabilidade de seus carros por uns 20 anos, ela foi privatizada pelo governo italiano e foi para a Fiat.

e a Fiat se viu, de um dia pro outro, com duas marcas muito parecidas no portfólio: Alfa Romeo e Lancia. as duas com histórico de vitórias em competições, as duas com um posicionamento mais acima no mercado, as duas que tinham feito carros para entusiastas. sem rumo nem para a própria marca, quanto mais para essas duas, a Fiat emasculou ambas, cortou qualquer autonomia e qualquer engenharia própria.

o problema é que Fiats que não sejam pequenos são garantia de fracasso: o Marea não vingou em lugar nenhum, o Croma foi um fiasco na Europa e todos sabem o que foi feito do Linea por aqui. pouco antes, a Fiat tinha cortado as importações pelos problemas que tiveram com câmbio e impostos tanto com o Alfa 164 quanto com o Fiat Bravo da primeira geração. e só foi superar o trauma de importar a partir do ano passado, trazendo o 500 a um preço atraente.

hoje em dia, a Fiat precisa de Alfa e Lancia para ter chances nos médios e grandes. a Lancia, inclusive, vende mais unidades que a Alfa. mas a Alfa é a marca com mais chances no mercado internacional, e a entrada nos EUA via Chrysler viabiliza uma retomada mais racional, para fincar raízes, produzir fora da Europa e tudo mais.

se vai dar certo, ou se pelo menos os carros serão bons, não sei. mas a Fiat de hoje PARECE ser uma companhia muito mais profissional que nos outros momentos em que teve Alfas no Brasil. e se mandarem uma perua bonita como essa para cá, não faço nem questão da tração traseira:

http://classifieds.pistonheads.com/classifieds/used-cars/alfa-romeo/159/alfa-romeo-159-2-0-jtdm-16v-ti-5dr/595134

A imagem da marca mais "romântica", ex-libris da Itália, graças ao "caso" que teve com a Fiat, é hoje a pior possível. É como um filho tido como adulterino antes dos exames de sangue e DNA. Alfa Romeo é um Fiat de gravata ou um Chrysler de jogging. Nada mais, antes tivesse desaparecido como marca. Tenho um palpite de que "já era" para sempre.

Eu particularmente se puder sair fora da FIAT e Alfa Romeu e uma boa , geralmente a mecanica desses carros e pessima e em sua maioria muito cara os carros de luxo dessa marca sao beberroes e os mais populares tem bielas muito fracas e muita economia nesses modelos mais simples, abraço...

Lembro com saudosismo do Alfa 2300 TI, um carrão a época e com vários itens de tecnologia que passavam longe dos modelos top nacionais, tipo o freio a disco nas quatro rodas, ar condicionado (frente e atrás), direção hidraulica, câmbio de 5 marchas, e um painel completinho, depois disso os Alfas nunca tiveram mais sucesso, até tentaram a época das importações com o 164, que alias nunca mais vi rodando nenhum por aí, com excessão dos que estão com os colecionadores da marca, abs.

Mas o controle de qualidade dos Alfa nacionais era terrível, ficou menos pior qdo a fiat meteu a mão,mas o pós venda sempre foi zero,mesmo com a fiat administrando...

Maluhy

Nunca foi Alfa Romeo no Brasil, era na verdade a Fabrica Nacional de Motores ou FNV, ou falando claramente uma Estatal, com licença para montar a Alfa 2300 no Brasil. Para piorar creio que nesta época a Alfa também era estatal na Itália.

Não lembro da Alfa Italiana ter assumido oficialmente a fabrica, até a FIAT tentar colocar ordem na casa.

Isso ocorreu também na Europa nos anos70/80 para evitar a quebradeira alguns governos formaram empresas estatais para fabricar os carros. No fim todas foram vendidas.

É por ai, eram FNM, mas a licença era para fabricar o 2000(JK), todos os outros, 2150,Timb e 2300 eram produtos locais. Sobretudo o 2300 que só existiu no Brasil.Todos usavam a plataforma de referencia 1020. O Maluy fez uma observação muito válida, a qualidade era péssima, sobretudo nas carrocerias e acabamentos. Era comum trocar uma porta batida (por ex.) por outra-ou nova ou de outro carro- Não cabia! Tinha que ser "ajustada" à medida...Mas tinham excelentes motores (2300 e Ti) e caixas.

Gustavo, o problema é isso que o Cláudio Martins falou:

Alfa Romeo é um Fiat de gravata ou um Chrysler de jogging. Nada mais, antes tivesse desaparecido como marca.

Acho que vai ser difícil encaixar Alfa em revendas de marcas premium, é como disse o João, corre o risco de virar o "patinho feio"!

Cláudio, o 2300 só existiu no Brasil mesmo?

Além disso, a marca nunca foi tratada com a atenção devida por aqui. Acho muito difícil uma volta, e mais ainda, uma volta com sucesso...

O desenho das Alfas, desde a 156, são verdadeiras obras de arte, mas, é aquela velha história; por fora bela viola, por dentro pão bolorento...

Também vejo dessa mesma forma a maioria dos modelos mais recentes da marca, cito os Brera, as séries GTA e GTV por exemplo, carros sem graça inclusive, mesmo a série 8C Competizione com motores Maseratti 4.7 de 450 Cv, aquilo é o "cão chupando manga" mas acho aquela traseira redonda meio estranha.
Não sei em termos de manutenção e mercado, mas talvez a série 8C possa ser uma exceção por conta da esportividade!

SEm perder o foco no assunto Alfa Romeo,um dos maiores colecionadores de Alfas do Brasil e outros "casca de ferida" morreu estupidamente num acidente de moto em SP no domingo,o Fabio Steinbruch,gente finíssima ,perda lastimável para o antigomobilismo...

Tive duas Alfa , uma 164 de 24 valvulas que era simplesmente um capeta.. acelerava muito, porém tinha problemas serios de aquecimento e a suspenção nao aguentava as nossas ruas. Por duas vezes precisei soldar o carter ( de aluminio ), pois sempre batia no asfalto. A outra foi uma 155, parecia um kart nas curvas, motor maravilhoso apesar de ser 4 cilindros, mas tbem apresentava defeitos cronicos de aquecimento. São carros que dão muito prazer de se dirigir, mas tambem muitos problemas. Acho que nao teria outro.

Meu pai tinha Alfa romeu 2300 a b e depois a TI, muito boas eu tive a 164, realmente o motor trabalhava sempre quente mas andava muito, estourei 2x a bomba de água e uma vez o motor de arranque(coloquei o do Omega, serviu direitinho) mas era um bom carro.

Por falar em Alfa Romeo no Domingo a noite faleceu o Fabio Steinbruch, 51 anos, num acidente de Moto. Era uma Guzzi 250 de coleção, parece que o tombo foi leve, quebrou uma Clavícula, estava consciente quando foi socorrido, mas algum osso provocou uma hemorragia interna.

O Fábio era um dos fundadores do Alfa Romeo clube, escreveu uma serie de livros sobre carros antigos, participava sempre dos rallyes de regularidade em Interlagos com Alfa e era um grande colecionador. Uma perda para o antigomobilismo.

Grande perda a morte do Fábio, gente da melhor qualidade! Quanto aos Alfas, os últimos foram os 75/Alfetas, por aí, todos os que vieram a seguir eram de dna Fiat. Os 2.300 e derivados foram projetos desenvolvidos no Brasil usando a plataforma 1020, que vinha desde o 1.900. Portanto os 2.300 eram exclusivos do Brasil. Foram exportados uma centena deles, eram os Alfa-Rio. Há toda uma novela a respeito destas exportações. Abçs. Claudio.