(R231): SL63 AMG é um conversível cheio de veneno

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18.fevereiro.2013 10:09:43

SL 63 AMG é conversível cheio de veneno








TIÃO OLIVEIRA
FOTOS: ANDRÉ LESSA/ESTADÃO

Existem alguns carros em que o único defeito é o fato de não serem
nossos. Este é o caso da versão 63 AMG do Mercedes SL, que foi
apresentada aos brasileiros no São Paulo Boat Show, em outubro, e sai
por US$ 399.900 (cerca de R$ 800 mil).

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O conversível, “melhorado” pela divisão de preparação da marca alemã,
tem motor V8 biturbo a gasolina de 564 cv. O câmbio é automático de
sete marchas e oferece quatro modos de operação: “C” (controle), “S”
(esportiva), “S+” e M (manual).

Com esse conjunto, o SL 63 AMG vai de 0 a 100 km/h em apenas 4,2
segundos (de 0 a 200/km, são 12,6 segundos). A velocidade máxima é
limitada eletronicamente a 300 km/h.





Colaboram para o ótimo desempenho as linhas da carroceria (mais
aerodinâmicas), que passou a ser toda feita de alumínio. Há várias peças
de fibra de carbono e até de magnésio.

O resultado, de acordo com a fabricante, é a maior rigidez torcional,
além de redução dos níveis de vibrações. Graças a essas soluções, o
novo modelo ficou 125 quilos mais leve que o da geração anterior, embora
tenha ganhado 5 cm no comprimento e 5,7 cm na largura.

Ainda segundo informações da Mercedes-Benz, o objetivo é chegar o
mais próximo possível do conceito criado em 1960, cujas siglas
significam Sport Lightweight (esporte leve). A meta foi alcançada com
louvor.



Pisar forte no acelerador desse conversível gera uma intensa sensação
de prazer. O giro do motor dispara (assim como o batimento cardíaco), o
escapamento dá um estampido e os 92 quilos (!) de torque despejados nas
rodas traseiras empurram o carro avante de forma brutal.





As suspensões, que também trazem alumínio, assim como partes da
fixação das rodas traseiras, cumprem muito bem a tarefa de filtrar as
irregularidades do piso. Outro trunfo do sistema é o controle automático
do nível de amortecimento. Combinado à direção com respostas diretas e
precisas, o resultado é uma excelente dirigibilidade.

Some-se a isso um acabamento para lá de caprichado, com madeira,
fibra de carbono e alumínio, e temos um dos carros mais divertidos de
guiar à venda no Brasil. Pena que não é meu.

Pena que não é meu! 2x

Esse é O CARRO!!!

Impressão minha ... Custa mais caro que a SLS???

SLS custa 900.

O preço atual da SL63 é Us$314,900, já a SLS não está na tabela 2013 da MB/AMG mais em 2011 o preço era Us$360mil. Hoje anida tem SLS 0k 11/12 R$670mil a SLS foi um carro que não pegou no Brasil teve um boom no lançamento mais hoje o mercado é fraco, muitos esperaram o V8 5.5 biturbo na SLS mais por ser um projeto limitado com data para sair de linha a MB não se interessou.