(W204): Alterações para o modelo 2013 da Classe C

Fui na agencia daqui da minha cidade nesse fim de semana e recebi a mesma informação do pacote AMG e do motor 1.6 para o modelo 2013 do C180 touring, acredito que pro sedan também será assim...porem essas informações, pelo que entendi, não são oficiais...vamos aguardar o salão para ver...

Eu quero ver é essa infinidade de carros "turbo" daqui a 5 ou 10 anos de uso...ou seja, quanto será que fica a retificação de um eixo do turbo, ou rolamentos e tudo mais que deriva???
Sei não, mas vai acabar acontecendo a mesma coisa que os Audi A3...ou seja, ou não valerão nada...ou rodarão sem o turbo...como muitos por aí...
Prefiro acreditar que os "turbos" e suas respectivas peças sobressalentes, digo, de maior desgaste, terão um preço acessível, ou melhor, menos absurdamente caros, dos que quaisquer outras peças fornecidas pelos respectivos fabricantes...
Não sei quanto custa hoje um Turbo na CCS da MB, mas deve ser estratosférico o preço...e aqui, estendo esses absurdos para a BMW, PEUGEOT, VW, AUDI...e todas as que resolveram 'downsizear' seus motores e "turbinar" seus modelos e suas vendas...
Veja bem, eu adoro carro turbo...ainda mais essa enorme inovação da BMW de instalar DOIS turbos, um pra alta e outro pra baixa...sem lag...deve ser fenomenal mesmo tocar um 118i básico, mas que anda direitinho...
Mas, em contrapartida, o que será do mercado de usados daqui a uns 5 ou 10 anos?
abs. a todos.

pedroalexrj, será um mercado de usados. Nada mais que isso.

Com essa do kit AMG, vai ficar mais complicado deixar as 180 com cara de Elegance, como fez o Christiano, trocando a grade.

Caro Pedro Alex, também quero ver a manutenção de carros "turbo" daqui a 5 ou 10 anos de uso...(2X)

Brasil é f...
até a Mercedes vai entrar na onda de maquiar carro para parecer que é o que não é. C180 com cara de AMG é demais, faz-me lembrar os astras ss, merivas ss, carros que se limitavam a ser "sport" no nome.
não achei isso legal
classic é classic, avantgard é avantgard e AMG é AMG.
abs

Concordo Pablo !

Lembro também quando a BMW lançou no Brasil no ano passado a 318 com visual da linha M, mas com um motorzinho de 136 cv.

Foi ridículo ! Sem falar que desvalorizou as 320 que, apesar de ter uma melhor configuração de motor e acessórios, custava 10 K a mais, porém com visual mais comportado.

Coisas do mercado brasileiro.

é exatamente o que pensei!!!
se eu tivesse uma AMG ia ficar p... com isso
O gol GTI na decada de 80/90 por exemplo foi o sucesso que foi devido ao motor, claro, mas tambem ao visual que era exclusivo e bem diferenciado de seus parentes mais mansos, e ficou na historia, tanto que bastou deixarem todas as versões parecidas na geração 2 que as vendas despencaram, ou seja, para mim copiar dentro da propria casa "mata" as melhores versões, claro que nesse caso não mata a AMG, mas prejudica as vendas da c250 como bem lembrastes do que fez a BMW

abs