Faróis de neblina para o Classe A W168

Estava olhando as fotos de novo. Ficaram perfeitos no painel, parecem originais, tenho a impressão que é até melhor que esse paralelos que vendem para o Classe A por aí.

Alguém poderia me dizer: qual seria a utilidade daquelas tampas pretas no parachoque, nos lugares onde alguns confrades estão instalando faróis de neblina? O que poderia acontecer se eu tirasse essas duas tampas e andasse sem elas? Prejudicaria alguns módulos, freios, direção ou câmbio?

Abs.

Minssama, creio que seja somente para tapar o buraco onde podem ser instalados os milhas.

Kanduxo, eu também acho como você. Prefiro andar sem; talvez assim consiga uma "melhoradinha" no resfriamento do compartimento, apesar de não haver necessidade. No dia da chuva, porém, poderia, talvez, correr um risco maior de molhar a bomba de direção.

Eu não posso acreditar: a MB deixou esses buracos para não colocar nada neles senão as tampas? Deve ter um propósito....      

Na realidade ali seriam as entradas dos dutos de resfriamento dos freios das versões AMG, mas nunca chegou essa versão para nós.

Putz Thiago, essa eu não sabia, MB é outro nível!
A proposito, como tirar aquelas tampinhas? Gostaria de saber até para ver se o cara fará certo quando instalar os faróis de milha no Kichute.

Kanduxo, eu nunca tirei essas tampas, mas sim uma delas soltou-se. Para colocá-la no lugar, tem que empurrar ela do lado de dentro, que é quase impossível sem levantar o carro. Ou seja, para tirá-las, basta empurrar com cuidado para dentro. Utilize uma chave de fenda. Tem dois pontos de fixação: um de cima e um de baixo. Mais tarde vou tirar algumas fotos e as coloco aqui. Abs.

Beleza, vou tentar. Hoje mesmo passei uma escova de dente nelas, já que lavei o carro.

metalth,

valeu pelo esclarecimento. Eu até cheguei a pensar em resfriamento do sistema de freio, mas logo descartei essa possibilidade, pois vi uma "chapa" entre o buraco e o sistema de frenagem, ou seja, o ar que entra pelo buraco não chegaria ao freio diretamente. Mas, se esses buracos fossem entrada de dutos que direcionariam ar aos freios.... Faz sentido, sim.

A propósito, vou andar sem as duas. Se acontecer alguma coisa, vou alertar aos Srs. Abs.

Pois é...seria pra isso nas versões mais fortes de motor, mas pena que essas versões nunca chegaram pra quem queria, né...

Olhem bem, estamos na página 14 desse assunto. E fica evidente que a instalação desses faroizinhos é puramente estética.

Para quem tem carro prata, EU não instalaria os tais faróis.
Meu carro era preto e eu não instalei também, já que num para choques preto mal se vê os berços desses faroizinhos.

Existe a solução "Paulo Brito" que eu achei bem legal. O carro dele é preto e ele simplesmente pintou as tampinhas de prata.

Aí está a    com seu A190 com faróis de milha fake dando um suador no Porsche do Ulysses em plena subida do box  rsrsrsrsrsr



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Larga de ser reclamão, Eduardo e deixa a gente bater papo! 
Coisa de gente ranzinza...
Bela foto, Paulo! Quer dizer que esse Porsche, na verdade tem motor de Uno, é isso?

Paulo Brito perfeita a foto! 

Vejam pela foto como ficou perfeita a pintura dos faróis! E nem é tão caro!

A sugestão do Epicco é muito tosca!!

Já que é para fazer gambi, então que seja bem feita: pinte a tampinha de prata e depois cole por cima uma lente de vidro. Pode até ser daqueles faróis Orgus que não prestam.

Ah, sim, a história real dessa foto: eu tinha acabado de ultrapassar os 3 numa tacada só. Coisas de Porsche, né?  

Abraço!

Então você está desmentindo o motor de Uno, Tio Uly?...

O motor é de fusca, e não de uno.

Ah tá! Agora o Epicco explicou pra mim. Eu ainda não tinha entendido...

Ulysses,  não me lembro desta parte rsrsrsr  tem certeza !!!!.

Brincadeiras a parte,  este foi mais um  ótimo evento do PMB  na pista de Capuava,  diversão o tempo todo.

Paulo,

O que achou da dinâmica do A190 em Capuava?

O carro se comporta muito bem e sobe de giro muito rápido, é automático mas só usei as trocas manuais, basicamente só usei  primeira, segunda e terceira,  a quarta só nas descidas,  a pista é de baixa,  um pouco travada.  Nas curvas,  o  ESP  funcionou praticamente o tempo todo,  segurando o carro na trajetória. Pneus calibrados com 39 libras.  O freio,  apesar de não ter esquentado,  deixa a desejar.

Paulo,

Eu tive uma impressão parecida quando andei por lá.

Quanto aos freios, também nunca me agradaram plenamente. A minha solução foi instalar flexíveis de freio em malha de aço inoxidável e discos slotados. Agora sim tem um desempenho excelente e modulação idem.

Caso se interesse eu posso lhe dizer onde os comprei.

O ideal seriam discos nas 4 rodas como nos carros vendidos na Europa, enfim, este carro é de uso da esposa que anda sem exageros,  e esta experiencia em Capuava foi exatamente para ela conhecer os limites do carro.

gente preciso ver as fotos da milha adaptada tenho um classe a 2001 e gostaria de colocar milhas porem comprei umas do mercado livre e me disseram que aceitava xenon entao comprei o xenon H3 8000k (os que eu queria) nao deu duas semanas queimou tudo por dentro (nao a lampada). entao eu gostaria de ver essas fotos para eu poder comprar tb essa milha do civic 07

Bom dia eu também comprei um par de milha na connect parte e deu o mesmo problema que o seu , logo ficou soltando o cromo, + eu comprei um jet gromo auta  temperatura na loja de tintas  e resolvi o problema