(W204): Escapamento esportivo para Classe C

Caros amigos estou querendo deixar o ronco da minha C200K mais grave e esportivo algo no estilo C63 AMG, guardando as devidas proporções pois sei que os motores são bem diferentes. Vi as opções de troca de todo o sistema por inox , instalação de válvulas que abrem e fecham ou mesmo apenas a troca do abafador traseiro. Tenho um amigo que instalou a válvula de abertura variável em uma Cayenne GTS e ficou um show mas o carro tem um Super V8 ( custo R$ 1.800,00 ) , outro amigo trocou todo o sistema por inox em uma Porsche 911 Turbo ... o som ficou lindo porém o custo de R$ 6.000,00 achei muito caro.
Gostaria de saber se algum membro aqui do Fórum tem alguma experiência neste assunto em Mercedes de quatro cilindros.

Fala André! Você já viu este kit da MEC Design? Deixa o ronco bem legal e tem para a C200K.






Veja e ouça o ronco se te agrada:

Esse kit é só para a C 200K? Para C 180 CGI ele se adaptaria? Como fical as aberturas da parte de baixo do parachoque?
Grato
Franklin

Olá Franklin, a MEC Design vende o extrator do parachoque traseiro que se adapta nos modelos com o kit estético da AMG, ou seja, modelos 2013 com a motorização 1.8 CGI.
Veja o link do fabricante:
http://www.mecdesign.de/new/en/tuning/exhaust_systems_w204.php

"The MEC Design exhaust systems are available for all Mercedes Benz W204 C Class models - C180 CGI, C200 CGI, C230/C250/C260, C300, C350, C350 CGI, the C63 AMG and the C200 CDI, C220 CDI, C250 CDI and C350 CDI."

No ebay tem um anúncio:
http://www.ebay.com/itm/MEC-Design-Mercedes-Benz-CClass-W204-C250-C200-C180-Coupe-SPORT-Exhaust-Muffler-/150913477340?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item232324eadc&vxp=mtr

Eu acho que o Chumbinho também pode enviar, mas não sei quanto fica aqui no Brasil.

Sinceramente, vendo o video, ficou legal, mas nada correlacionado a uma AMG.

Ah sim AEP!!! O efeito é mais estético do que performance. Eu acho até que não deve acrescentar nenhum cavalinho a mais, tendo em vista que só é trocado a parte final do escapamento, mantendo coletores, catalisadores, etc...

Boa Noite,
Estou com uma duvida a respeito do escapamento. Vou modificar o ronco da minha C-180 CGI, e queria saber se alguém já tirou o silencioso e o ronco ficou bom?
Ou se alguém já colocou um difusor de escape? Qual das duas opções eu executo? Obrigado.

Obs: Não encontrei tópico sobre o assunto em específico.

Bom dia confrade e seja muito bem-vindo!

Fiz a fusão do seu questionamento com um tópico já existente.

Veja se ajuda!

Bom dia pessoal!

fpvaldameri, vou falar da minha experiência com Audis: Já troquei o abafador traseiro por outro "esportivo" e o som ficou legal, mais grave/encorpado. Meu vizinho instalou um downpipe no A4 dele (substitui o catalisador logo após a turbina, como se fosse um cano "reto")...o ronco ficou mais audível e metálico sob aceleração mas ele achou pouco e tirou o abafador intermediário, aí sim...show na cidade e nas acelerações...têm-se a impressão de não ser "só" um 2.0 turbo.

Aí que vem o lado ruim...pra viajar ficou um saco! Meu ronco "grave" passava com mais facilidade para o interior e, em velocidade constante, me deixava desconfortável com esse "barulho" por horas a fio. Nem preciso falar que instalei o original de volta rapidinho né? hehehe. Saí dar umas voltas com meu vizinho...nas puxadas o ronco empolga mas no geral...ficou pior que o meu.

Pensa bem, se for trocar o escape por um menos restritivo que gerará aumento de potência/torque e seja essa a intenção...vai fundo! Agora, se você quer dar umas aceleradas eventuais e ter tranquilidade no dia-a-dia e para viagens...penso que o difusor é a opção pra você.

Normalmente quando um fabricante cria um modelo de escapamento esportivo para algum carro leva em conta as rotações mais usadas em velocidade de cruzeiro para que não surjam ruídos de baixa frequência (vibrações) indesejados. É o caso que o Tiago mencionou, em acelerações e rotações mais altas ou mais baixas o ronco fica legal, mas dependendo da faixa de rotação constante fica horrível.

Se for uma mudança "artesanal" não tem jeito, é preciso ir experimentando com diversas configurações com ou sem abafador / silencioso (são coisas diferentes) até chegar num nível que agrade.

Abraço!

Na  minha w202, c 280 ,meti logo um 6x2 e nao me arrependo

Boa Noite,
Então comprei um difusor com dissipador de calor e abertura variável da superedition, esta para chegar, vou instalar e aviso se ficou bom. Uma duvida. Qual local que instalo o mesmo, antes do catalisador ou depois, pra não ficar aquele ronco de escape furado ?

Bom dia fpvaldameri

Instale após o abafador intermediário. Esse difusor Superedition parece ser de boa qualidade!

Bom, vou explicar: Se instalar após o catalisador não ficará muito agradável, vai te dar aquela impressão de cano "furado" - fica mais rasgado, agudo. O abafador no meio do escape serve para filtrar esse som mais agudo - fica mais encorpado para sair no difusor. Por fim deixe o silencioso lá no final intacto, para quando fechá-lo o barulho ficar original.

Agora, que tal um filtro de ar esportivo? Acho que você ia gostar do barulho da admissão!

Boa noite,
Esse abafador era o único com 2 anos de garantia, dissipador e abertura variável que encontrei.
Obrigado pela dica, vou fazer isso que me falou, mas será que vai ter espaço depois do abafador intermediário, esse difusor é um pouco maior que os convencionais.
Pra por o filtro de ar esportivo teria que ser o K&N in take, pra dar um barulho de admissão? ou aquele da K&N que vai no lugar do original já ajuda?

Esse ai que vou instalar!

Depois não deixe de nos contar como ficou!!

Depois que instalar eu falo como ficou, se conseguir posto um vídeo aqui no fórum!

Exato!

Uso no A4 o K&N inbox (que vai no lugar do antigo). Como o Audi é turbo, o silvo da turbina fica bem audível com os vidros abertos. O fabricante também garante ganho de desempenho, mas aí é outra história né?

Instalei o difusor da Superedition, por ele ser maior que os normais não tinha muito lugar que cabia, o mecânico conseguiu instalar somente depois do abafador intermediário um pouco antes do silencioso, praticamente na linha da roda traseira perto do diferencial, e o resultado? Impressão que joguei dinheiro fora porque não mudou qse nada o ronco, deu uma leve encorpada mas leve qse não percebe, por vídeo não se percebe mudança. Agora não sei o que eu faço, se tiro aquele segundo catalisador antes do abafador pra ver se melhora o ronco, ou se soldo de volta o cano original e instalo antes do abafador com o risco de o difusor raspar no chão e quebrar.

Bom dia fplaldameri

Que pena que não funcionou como você esperava! Eu também fiquei sem entender...talvez o principal motivo seja realmente o abafador intermediário ou o catalisador. Se realmente não há espaço para instalar o difusor antes deles, o único caminho vai ser retirar algum. Minha experiência com Audis não ajudou...no fim das contas é um VW de terno e gravata, não? hehehe...até um abafador de Mercedes dá de relho na concorrência!

Notei que na minha C180 M274 Coupe possui o catalizador na saída da turbina, dois intermediários e um abafador final, tudo original e em inox.

Estou estudando a fabricação de um cano reto eliminando os dois intermediários e deixando só o abafador final.

A questão é será que fica "baum"?
Alguem já fez isto?

Boa noite , fabriziodebortoli vc chegou fazer a alteração estou com a mesma dúvida ?

Fiz downpipe e escapamento em inox 204 na minha, com 2 silenciadores.

O ronco fica nitidamente mais alto. E (opinião pessoal) não me incomoda.

Sobre ficar parecida com a C63, infelizmente a C180 (até mesmo a C250) nunca vai ficar parecida. Faltam alguns bons cilindros debaixo do capô... kkkk