(W201): 190E DTM - fotos
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jrcl23
Berantis
Bremen
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(W201): 190E DTM - fotos
Confrades
O Mercedes Benz W201 participou ativamente das provas da categoria DTM (uma espécie de Stock Cars Alemã). Foi um grande vencedor e o seu design sempre nos remete a um sedã com grande personalidade esportiva.
O Mercedes Benz W201 participou ativamente das provas da categoria DTM (uma espécie de Stock Cars Alemã). Foi um grande vencedor e o seu design sempre nos remete a um sedã com grande personalidade esportiva.
Última edição por AEP em Sex 05 Jun 2015, 13:03, editado 2 vez(es) (Motivo da edição : fotos bloqueadas)
Bremen- Usuário Ouro
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Bremen- Usuário Ouro
- Mensagens : 711
Data de inscrição : 06/08/2012
Idade : 68
Re: (W201): 190E DTM - fotos
Fotos muito legais.
Berantis- Usuário Platina
- Mensagens : 2472
Data de inscrição : 09/08/2012
Idade : 64
Re: (W201): 190E DTM - fotos
Tb gostei.
jrcl23- Usuário Platina
- Mensagens : 1399
Data de inscrição : 05/08/2012
Idade : 62
Re: (W201): 190E DTM - fotos
E sempre na frente das BMW's... rsss
roy rogers- Usuário Iniciante
- Mensagens : 47
Data de inscrição : 20/08/2012
Idade : 55
Re: (W201): 190E DTM - fotos
Fico aqui sonhando acordado, pensando o que deve ser pilotar uma belezura dessas em Nurbürgring!!!
Sidsports- Usuário Ouro
- Mensagens : 811
Data de inscrição : 09/08/2012
Idade : 52
Re: (W201): 190E DTM - fotos
Bremen,
A MB se associou à Cosworth inglesa, para desenvolver o cabeçote de 16 válvulas, com o sucesso da versão 2.3 16, surgiu a intençao de um protótipo mirando o campeonato de mundial de Rally. Durante o projeto a Audi apareceu com o Audi 4 com tração nas 4 rodas, que fez um tremendo sucesso e desestimulou a MB de tocar o projeto pensando no Rally, pois sua tração seria somente traseira e só o motor não faria diferença. Foi então que houve a decisão de mirar no DTM. Como era um campeonato de turismo e o regulamento, à época, exigia que fossem carros de rua, a MB lança a versão 2.5 16 comercialmente e cria as versões EVO para poder homologar a carroceria. Daí surgiram as EVO I em 1989, com o mesmo motor das convencionais (igual ao do meu carro), com 204 CV e em 1990 as EVO II, agora com o motor preparado pela AMG, com um Powerpac, que lhe rendia algo em torno de 235 CV. De cada versão foram produzidas 502 unidades, pois o regulamento exigia um mínimo de 500 carros produzidos. 501 foram comercializadas e uma de cada estão no museu da MB.
As que foram para as pistas ainda tiveram preparações ainda maiores, chegando nos 350 CV, como disse o Maluhy.
Deve ser muito bom acelerar um bicho desses...
A MB se associou à Cosworth inglesa, para desenvolver o cabeçote de 16 válvulas, com o sucesso da versão 2.3 16, surgiu a intençao de um protótipo mirando o campeonato de mundial de Rally. Durante o projeto a Audi apareceu com o Audi 4 com tração nas 4 rodas, que fez um tremendo sucesso e desestimulou a MB de tocar o projeto pensando no Rally, pois sua tração seria somente traseira e só o motor não faria diferença. Foi então que houve a decisão de mirar no DTM. Como era um campeonato de turismo e o regulamento, à época, exigia que fossem carros de rua, a MB lança a versão 2.5 16 comercialmente e cria as versões EVO para poder homologar a carroceria. Daí surgiram as EVO I em 1989, com o mesmo motor das convencionais (igual ao do meu carro), com 204 CV e em 1990 as EVO II, agora com o motor preparado pela AMG, com um Powerpac, que lhe rendia algo em torno de 235 CV. De cada versão foram produzidas 502 unidades, pois o regulamento exigia um mínimo de 500 carros produzidos. 501 foram comercializadas e uma de cada estão no museu da MB.
As que foram para as pistas ainda tiveram preparações ainda maiores, chegando nos 350 CV, como disse o Maluhy.
Deve ser muito bom acelerar um bicho desses...
LRValente- Usuário Ouro
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Data de inscrição : 06/08/2012
Idade : 63
Re: (W201): 190E DTM - fotos
Deve ser um brinquedo e tanto...uma maravilha...
abs.
abs.
pedroalexrj- Usuário Platina
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Data de inscrição : 12/08/2012
Idade : 49
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