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W201 - 190E 2.5-16 Evolution II - Hungria - US$ 32.600 (em 08/05/13).

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Mensagem por Lipe-R Qua 08 maio 2013, 00:28

Caros confrades:

Em navegação pelo eBay achei esse foguetinho com asas da Mercedes. Está na Hungria, em leilão pelo eBay dos EUA Shocked ... Talvez o vendedor está esperando algum aficcionado arrematá-la. Acho exagerado esses apêndices neste modelo, mas, sem dúvida alguma, é um modelo muito colecionável. Alguém com a conta bancária folgada para; 1- bancar uma garagem / manutenção na Europa até 2020 e; 2- trazê-la para o Brasil e colocar no salão? What a Face

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Abraços
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Mensagem por slfan Qua 08 maio 2013, 07:06


[b]Sonho de Consumo!
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Mensagem por pedroalexrj Qua 08 maio 2013, 08:14

Que belíssimo exemplar...parece estar impecável...
Mas essa ainda não dá pra importar não...
abs.
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Mensagem por Reuthmann Qua 08 maio 2013, 10:19

Um carro maravilhoso, para se ter em uma coleção, e claro dar umas voltas com ele, em boas estradas e pistas, abs.
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Mensagem por Marcelo Loureiro Qua 08 maio 2013, 10:51

Se pudesse buscar seria bom demais.
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Mensagem por Auro Qua 08 maio 2013, 11:08

Compra, deixa na Europa e vai passear todo ano lá.
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Mensagem por Marcelo Loureiro Qua 08 maio 2013, 11:12

kkkkkkk, muito boa idéia.
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Mensagem por Berantis Qua 08 maio 2013, 12:05

Compra, deixa na Europa e vai passear todo ano lá.

Daqui a sete anos poderá ser importada !!!
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Mensagem por Lipe-R Qua 08 maio 2013, 14:48

É como disse; compra, deixa lá por sete anos e, se for interessante, traz para o Brasil. =D

Interssante é, apesar da proposta esportiva, o carro está com diversos itens de conforto, inclusive A/C.

Uma curiosidade: o reservatório redondo em alumínio, próximo ao do líquido do limpador, é o da suspensão, certo?

Abs
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Mensagem por john Qua 08 maio 2013, 19:27

Sim e esses veiculos sao numerados. O ronco deste carro na estrada é impressionante. Coincidentemente numa das vezes que eu fui ao evento de final de ano do clube de MB em que tambem o exemplar brasileiro esteve presente, este me passou na estrada e fomos acompanhando um ao outro ate a porta do evento. A cada reduzida e esticada voce ouvia aquele ronco do motor, que me fez ate abaixar os vidros.

Carraço!
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Mensagem por Maluhy Qua 08 maio 2013, 23:52

Depois das 6500 rpm parece música,hehehehe Twisted Evil
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Mensagem por Lipe-R Qui 09 maio 2013, 00:12

Eu já vi este exemplar brasileiro em fotos; só não me recordo onde...

Só fiquei curioso: o referido carro era em blauschwarz ou era em astralsilber?
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Mensagem por pedroalexrj Qui 09 maio 2013, 00:13

E me diga uma coisa meu caro MALUHY, qual é a faixa de corte de giro de um 'motorzinho' desses?
Nem faço ideia.
abs.
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Mensagem por Lipe-R Qui 09 maio 2013, 00:25

De corte, não sei, mas a potência máxima é às 7.200 rpm's... Certo Maluhy? Razz
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Mensagem por Sidsports Qui 09 maio 2013, 00:39

Maluhy, me permite responder?? rsrs..

190E 2.5-16 EVO I e EVO II só foram vendidas na cor DB 199 (Blaushwarz Mettalic). Mas se produziu 1 ou 2 em prata p Museu.

Corte de giro em 7.700 rpm's. Potência máxima 235 cv. aos 7.200, com 245 de torque aos 5.000 rpm's!
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Mensagem por Sidsports Qui 09 maio 2013, 01:08

Em tempo:
Freios a disco com 300 mm na dianteira e 278 mm. na traseira, rodas 17'x 8,25 com pneus 245/40 ZR 17. Peso: 1.340 Kg.
Aceleração 0-100 em 7.1 seg. com velocidade máxima de 250 km/h.
Tanto as Evo I como as Evo II somente foram produzidas com volante a esquerda. Alguns exemplares das Evo II saíram com ajuste de suspensão hidráulico também na dianteira.
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Mensagem por A.M. Buss Qui 09 maio 2013, 01:35

Espetáculo! Um ícone da Mercedes-Benz!


Última edição por A.M. Buss em Qui 09 maio 2013, 01:36, editado 1 vez(es) (Motivo da edição : ortografia)
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Mensagem por Karl Fass Qui 09 maio 2013, 06:01

Olha, desculpem, acho um carrão como máquina, mas particularmente não gosto da aparência para andar nas ruas... Sem contar que seria parado em todas as blitz e teria que explicar a originalidade, etc... Very Happy

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Abraços,
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Mensagem por Sidsports Qui 09 maio 2013, 11:44

Particularmente eu gosto mais das 190E Evo I.
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Mensagem por jose_sherman Qui 09 maio 2013, 13:23

Rapaz, acho que o único defeito que eu consigo ver num carro desses é que ele não é meu...
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Mensagem por slfan Qui 09 maio 2013, 16:09

Sidsport,

Acredito que todas as EvoII tinham a suspensão autonivelante na frente tambem. Voce consegue confirmar se isto procede?

Abs,

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Mensagem por cassio vitor Qui 09 maio 2013, 16:27

Magnífico exemplar. Adoro essa bagaça tanto a I como a II são absurdamente apaixonantes.
Uma curiosidade, aquele "apetrecho" no vidro traseiro acredito que foi desenvolviado tão somente para bloquear a luz do Sol que encomoda muito o passageiro do banco de trás. Falo isso, pq aqui em casa fiz um passeio curto num dia de sol intenso com minha esposa no banco traseiro e minha filha na cadeirinha e minha esposa reclamou o percurso inteiro do SOL e calor alí atrás.
Como nunca andei de passageiro no banco de traseiro, não havia notado isso e logo após este episódio, pensei seriamente em adotar alguma solução para isso, pq corro o risco de num próximo evento em Ilha Bela ela se recusar a ir com o carro...rsrsrs
Acho que vou adotar uma peça daquela via ebay, embora não tão bela estéticamente, ajudará no bloqueio do Sol e não me induzirá a filmar o carro todo.
Estou estudando o caso, mas voltando à questão, a peça foi introduzida na carroceria para este fim ? Acredito que para fins aerodinâmicos, nada influencia...

abs
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Mensagem por slfan Qui 09 maio 2013, 17:10

Cassio V,

Esse apetrecho no vidro traseiro foi criado para permitir a MB colocar o aerofolio traseiro e estar de acordo com as regras da categoria. Estas exigiam que o aerofolio traseiro nao "obstruisse" a visão do vidro traseiro. Ao reduzir o tamanho do vidro a MB conseguiu alegar que o aerofolio nao reduzir a visão traseira.. Foi a "forma" que a MB encontrou para "atender" a regra.....
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Mensagem por Sidsports Qui 09 maio 2013, 18:49

SLFan,
Você está correto, todas as EVO, inclusive o modelo EVO I, tem suspensão com ajuste de altura, por meio de um botão de controle situado a esquerda do volante, ao lado do botão de luzes.
Eram 3 níveis de altura: normal, low e high. A diferença era de 15 mm entre cada um desses níveis.

O "apetrecho" no vidro traseiro além do já citado pelo confrade slfan também tem função aerodinâmica, assim como todo o "body kit" desse modelo que foi desenvolvido em túnel de vento.

Como já disse anteriormente, 500 unidades numeradas foram vendidas de cada modelo. Porém foram produzidas 502 unidades, sendo que do modelo Evo II se produziram 02 unidades na cor prata para testes, pelo pouco que sei uma dessas está no museu.. Já a outra não sei que fim teve.
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Mensagem por cassio vitor Qui 09 maio 2013, 19:59

Bom, então pode- se dizer também que diminui a intensidade da luz no banco traseiro rsrsrs
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