Medidas oficiais das rodas e pneus Classe A

Conforme o catálogo oficial de rodas da Mercedes classe A série 168 podemos ter as seguintes medidas de rodas e pneus:

Na dianteira:

Rodas 5,5 J x 15 ET 54 - pneus 195/50 R 15

Rodas 5,5 J x 16 ET 54 - pneus 195/50 R 16
Rodas 6,5 J x 16 ET 56 - pneus 205/45 R 16

Rodas 7,0 J x 17 ET 57 a pneus 205/40 R 17

Na traseira:

Rodas 5,5 J x 15 ET 54 - pneus 195/50 R 15

Rodas 5,5 J x 16 ET 54 - pneus 195/50 R 16
Rodas 6,5 J x 16 ET 56 - pneus 205/45 R 16

Rodas 7,0 J x 17 ET 49 a pneus 205/40 R 17

Obs.: Notar que somente no aro 17 há diferenças no off-set das rodas

a roda que estou interessado é o off set 35 tala 7,5 com 205/55/16.

Jean, o diâmetro total do conjunto roda/pneu é muito maior que o permitido, aproximadamente 3 cm maior que o maior diâmetro total do catálogo.
O offset também está uns 3 cm mais para fora que as medidas do catálogo.
Vai alterar muito a geometria do carro, além do CONTRAN permitir alterações que sejam mantidas o diâmetro total e que não excedam os limites do paralamas.

tu acha que vai ficar pra fora da cx de roda???????? esse 3 cm se refere a diametro da roda ou a largura.

Jean, acho que vai ficar para fora sim. Só fazendo um teste para ver como fica.
Estes três centímetros é tanto no diâmetro total como na projeção para fora em relação as medidas do catálogo. É muita diferença.
O idealé não ultrapassar 3% no diâmetro total, não ultrapassar o paralamas e não encostar em nada por dentro.

Confrades, conforme o catálogo oficial de rodas da Mercedes-Benz, as medidas de rodas e pneus para a classe A série 168:

Aro 15:

Rodas 5,5 J x 15 ET 54 - pneus 195/50 R 15

Aro 16 :

Rodas 5,5 J x 16 ET 54 - pneus 195/50 R 16
Rodas 6,5 J x 16 ET 56 - pneus 205/45 R 16

Aro 17:

Rodas 7,0 J x 17 ET 57 - pneus 205/40 R 17 - na dianteira
Rodas 7,0 J x 17 ET 49 - pneus 205/40 R 17 - na traseira

As medidas previstas em Manual para o Aro 15 nas rodas 5,5 x 15 são 175/65 R15 ou 195/55 R15 H para ambos os modelos e não 50, que é um perfil muuuito baixo.

Utilizo 195/60 R15 nas rodas originais do A190 sem problema, carro fica um pouco mais alto, raspa menos em lombadas e gostei da estabilidade, o carro parece que ficou com o rodar mais macio e confortável em relação à altura original 55.

Abraços,

bem objetivo e bem didático pra quem quer adicionar esportividade.
Eu uso 185 / 65/ 15. Ficou bem confortável, porém não tem tanta estabilidade como a 195/65 ou 60.

A diferença das medidas dos pneus deve ser porque o catálogo é europeu impresso em outubro de 2008 na Alemanha.
Aqui no Brasil a MB deve ter alterado as medidas para adaptar o carro às ruas e estradas brasileiras.
Poderiam, que tem acesso ao manual do classe A, postar as medidas das rodas e pneus tropicalizados para o Brasil.

No Brasil:

175 65 15
195 55 15

No começo o 195 55 15 era opcional, passando a "standard" na sequência.

Resumo do portal antigo que montei sobre os pneus: +bom, - ruim, = prós e contras variados

Goodyear 175/65R15 GPS Sport____________(=) bom de água
Goodyear Excellence 88V_________________(+) R$300
Goodyear Eagle NCT5 88V________________(+) R$290
Continental ContiPowerContact 88H PS.____(+) baixo ruido resistente R$315 concorrente Michelin
Continental ContiPremiumContact 2 88H____(+) equipa BMW 195/55/R15 85H: R$300 ~ R$360 concorrente Michelin
Dunlop LM703 - 91H ___________________(+) macios grip em curva arrancada poucos duráveis, R$309
Michelin Pilot Primacy H_________________(++) macio ruído 195/55/R15 R$400 ~ R$410; 80mil km
Michelin Exalt Pilot 190/55_______________(+) saindo de produção/duro 80mil km
Pirelli P6000___________________________(-) desgaste, bolha, 30km duros, tração mediana, descontinuado para o P7
Bf Goodrich___________________________(+)
Yokohama A-Drive_____________________(-) duro/grip/traçao ruim/bolhas
Yokohama C drive 2___________________(+) dobro de durabilidade do Yokohama A-Drive
Bridgestone ER30_____________________(+) duros, para direção mais esportiva
General Altimax HP, 195/60.____________(+) bem macios, segunda linha $custo bom
Fate-O 185/55______________________(+) muito aderente , dura menos
Pirelli Phantom 195/55/R15 85W_________(-) pouca estabilidade, ruidosos, bom de chuva
Toyo TPT 195/55/15__________________(=) 25mil km estáveis, duração menor, melhor em raios maiores

+175/65 original, menor estabilidade, mais conforto para buracos
185/65 escapa buracos/ macios
190/60 bom, estável
+195/55 original maior estabilidade, menos conforto;
195/60 estável, pouco barulho
*195/65 maior estabilidade, muito mais conforto, reduz barulho, não pega quebra-molas
205/60 pode bater caixa roda, mas a versão europeia vem com esta medida

195/55R15 e 175/65R15 (recomendadas no manual) é o risco da seguradora negar o serviço na ocorrência de algum sinistro com medida diferente.

DOT5012 onde 12 é o ano de fabricação.

A minha ta com pneus 205/50/16,fomos dar uma volta os quatro daqui de casa da um total de 400kg , qualquer lombada , obstaculo ou curva os pneus raspavam na caixa, quer ver as fotos ta na galeria.

Abs.

Pessoal nao sei se estou postando na area certa mas nao achei nada parecido e nao queria criar outro topico para um assunto tao pequeno. Comprei um aro 17'' para a Baby, mas nao sei qual parafuso usar, ja que estou usando rodas de ferro originais. As rodas sao Amg, originais do Classe A. Entao qual parafuso eu uso para nao danificar nem o carro nem as rodas?

Estou usando no A um jogo de pneus GT Radial origem Indonésia (instalei o Champiro 195/60 recomendado por um revendedor de minha confiança) e gostei dos pneus, noto boa aderência, confortáveis e boa durabilidade. Vem de linha de montagem em alguns modelos da GM no Brasil e Argentina.

jean

Se a tala for 7, precisa ter offset 42 ou maior. Se for 7,25 a 7,5 tem que ser 45 ou mais.

O ideal é manter as medidas que saíram de fábrica. Mas apenas por curiosidade, as rodas do Classe B servem nele.

Danilo os parafusos da roda de liga leve são mais compridos, a minha tem um jogo reserva de parafusos mais curtos no porta malas porque o pneu estepe tem roda de ferro. Andei em uma com rodas AMG 18 e não raspavam mas eu estava sózinho lembro-me que a altura era 45.

Ah, os parafusos são bem difíceis de achar. Eu tive que fazer os 20 especialmente.
Não caiam na conversa de vendedor de borracharia de que "é o mesmo de tal carro" pois não é.

Onde posso mandar fazer esses parafusos ou comprar prontos?

Ah, esqueci de perguntar, para roda esportiva 17 amg, preciso de parafuso esferico ou conico?

Apenas para acrescentar ...

Fiz minha pesquisa tempos atrás e me decidi por pneus Continental.
Utilizo o ContiPowerContact que é o último lançamento. Pneu fabricado no Brasil na nova fábrica da Continental na Bahia.

este modelo tem o maior treadware da categoria.
Meu 195 60 tem 480 de treadware. !!!

Pneu coreanos nunca mais, ficaram no ferro no meu carro na ultima viagem. Se fossem bons, carros e pneus coreanos estariam em corridas.
Uma atualização da lista: Agosto/12

Continental ContiPowerContact 88H PS.____(+) baixo ruido, resistente R$315 concorrente Michelin, pneu alemão
Continental ContiPremiumContact 2 88H____(+) equipa BMW 195/55/R15 85H: R$ 320 média, concorrente Michelin, pneu alemão
Michelin Pilot Primacy H_________________(++) macio ruído 195/55/R15 R$380; 80mil km (saindo de produção para o XM2)
Michelin Energy XM2___________________(+++) absorve imperfeições, freia 4 metros antes, resiste a choques, 20% ainda mais durável que os concorrentes Pirelli, Goodyer,Continetal,Firestone (R$325)

Fajardo
Os Kumho estão em várias corridas.

Danilo
Os parafusos são de assentamento esférico.

Os meus eram Hankook, pouco durável (30000Km), mas gruda e é silencioso. Hoje comprei os 4, Michelin XM2, já peguei estrada e é mesmo silencioso e macios, e comecei a monitorar e vou colocando aqui as fotos.

Boa noite confrades

Essa semana tive a oportunidade de trocar as rodas da baby por um aro maior, o resultado estetico ficou muito bom, e conforto tambem gostei, nao mudou muita coisa e o carro ficou ligeiramente mais alto, facilitando assim andar nas ruas de Sp. Agora vamos a minha duvida, Segui as especificaçoes da Mercedes ao trocar as rodas, offset correto, no entanto, percebi hoje que a roda traseira do lado do passageiro esta quase raspando no plastico que protege a caixa de roda, enquanto do outro lado esta mais distante. Ja troquei as rodas de posiçao e mesmo assim ficou a mesma coisa. O que pode ser? é normal um lado a roda ser levemente mais proximo a caixa de roda? achei meio estranho

Esquisito meu caro...mas certamente alguém vai te ajudar nessa...
Já levou esse carro para ver a suspensão num bom computador, digo, para checar alinhamento dianteiro/traseiro (nem sei se o seu tem, enfim...).
Acho que pra um primeiro passo seria uma boa ideia...
boa sorte aí meu caro.
abs