(COMPRO): Preciso desta peça - foto - com o número 1

Caros confrades;
Preciso deste trim redondo com o numero 2 gravado, porém com o numero 1, se alguém puder me ajudar agradeço.
Abraço.

Marcelo poderia me disser o porque da troca fiquei curiosos

Perillo;
A diferença está no avanço inicial do ponto de ignição. É como se fosse uma regulagem fina do ponto do distribuidor.
Abraço.

esta peça  eu sabia que era para alterar o ponto , ha duvida era a seguinte esta peça da pane ? e a troca dela pela numero 1 no caso a mudança é tao significativa ? obrigado Marcelo

Perillo;
Ele enriquece a queima e é aconselhável quando se usa uma gasolina boa como a podium, para evitar batida de pino, ou seja o carro responde mais rápido a aceleração. Nunca vi pane nesta peça.
Grande abraço.

obrigado pelas esplicaçoes , obrigado

A variação dessa peça. com até 5 variações se não me falha a memória, e são em função da gasolina realmente.

da gasolina e do motor, eu não trocaria.

A peça onde se ajusta o avanço não seria essa da foto?
Acho que o caso do marcelo trata-se de uma outra peça, não? Ou eu é que estou misturando tudo?

Marcelo,
voce está misturando:

alguns modelos tem uma rozeta, outros duas e alguns tem resistencia fixa que é este caso. A fabrica calibra a ignicao conforme motor/pais.

No meu carro troquei da posição 1 para 2 e percebi uma melhora no funcionamento a frio.
Pesquisei sobre esse assunto e mesmo em sites internacionais as informações são poucas e confusas.

Alan,

Minha confusão está no fato do carro do Marcelo ser igual ao meu, e no meu tenho certeza que é do outro modelo.

Marcelo essa peça é da W124 ou da W211?

Marcelo, voce não faz ideia, de quantas variantes existem para um mesmo modelo.

A minha 300-24 veio com esta resistencia errada de fabrica ( e não tem rozeta), passou em varias mãos e ninguém descobria porque ela era xoxa.

Eu descobri, veio com uma resistencia para motores para o Japão com cat, a minha é sem cat. Agora é um avião.

A minha é 124 E 420. O poblema é que como uso gasolina podium direto quero aumentar melhora da performance alterando a resistencia da ignição. As fabricas calibram pela media para o país e cabe melhorias e eu mesmo já testei. Em uma C 180 95 retirei a fixa sem graduação e coloquei uma 2 e o carro melhorou consideravelmente. Obrigado a todos. 
Abraços.

Na realidade, essa tampinha nada mais é que um conector com dois polos, em cujas extremidades elétricas estão os dois lados de um resistor. O número 1 tem valor de 2,4k ohms e o número 2 de 1,3 K ohms, preferencialmente , ambos de 1W 1%  , se não me falhar a memória visual.


Na dificuldade em se achar, e em último caso,  basta comprar a resistência desejada em uma boa loja de eletrônica, levar a um técnico com pistola de solda eletrônica (para não danificar a tampinha pelo calor) e fazer a substituição.

Marcelo

Agora que vi que aqui tb tem esse topico. So para ilustrar

Marcelo

Um resumo para ti e teu mecanico:

1)Cada peça tem um numero distinto gravado, pois depende da resistencia da peça. Aqui vao as possiveis combinacoes

015 545 67 28 - 2.4 K ohm
015 545 68 28 - 1.3 K ohm
015 545 69 28 - 750 ohm
015 545 70 28 - 470 ohm
015 545 71 28 - 220 ohm

2)

No resistor = no retard
2.4Kohm resistor = 2 graus atraso
1.3Kohm resistor = 4 graus atraso
750 ohm resistor = 6 graus atraso (standard na versao US SPECS)
470 ohm resistor = 8 graus atraso
220 ohm resistor = 10 graus atraso
(part number 000 540 22 81)
0 ohm resistor = 12 graus atraso
(part number 000 540 21 81)

Voce encontrara mais documentacao eletronica sobre o manual para dar ao teu mecanico atraves deste link com o manual de oficina da MB para o teu motor M104.

[url=http://mercedes-bulgaria.com/Download/repairs/Diagnostic/Engines/Test and Adjustment Data/Test and Adjustment Data-All LH-SFI Engines .pdf][Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]


Agora que eu vi que o teu motor eh o M119. Eu vou atualizar o link acima

Caro Karl Fass;
A de numero 1 talvez não seja a de 2,4K porque é exatamente a minha a da referencia citada pelo confrade John.
Abraço.

Desculpem faltou a referencia.

015 545 67 28 - 2.4 K ohm

Marcelo

Talvez isso auxilie mais

DO WIS

Do forum da MB500E

Version	Fuel RON	Trim Plug Connector part number*	Resistance (ohms/kohms)	Ignition timing correction (crank angle w/o vacuum)	Number on plug
CAT	Premium 95	015 545 67 28	2.4 kohms	0	2
Without CAT	Premium 95	015 545 71 28	220 ohms	0	6
CAT	Regular 91	015 545 68 28$	1.3 kohms	-3
CAT	Regular 91	015 545 69 28@	750 ohms	-6
Without CAT	Regular 91	015 545 70 28	470 ohms	-4

Ilustracao

Perfeito John, agora matei a charada. Você é o cara !!
Muito obrigado.

Só quero alertar para uma coisa:

os valores de resistencia em função dos PN não mudam, mas o efeito de avanço/atraso depende do veiculo/modulo de ignição!!!!
2,4Kohm não era lá em cima 2 graus de atraso? e agora é zero???

cuidado, fui.

Marcelo

Quanto as tabelas, usa essa branca da figura em alemao pois eh o print screen do wis que eh a informacao oficial da MB. 

Veja que como alarmou o supracitado Alan,
de fato

015 545 67 28

2.4 kohms

0

e nao

015 545 67 28

2.4 kohms

2 graus de atraso

como deixa entender a primeira tabela.

Marcelo, observe que há uma decrescência nos valores ôhmicos, o que confirma que  2,4K sendo a número 1.

John , Karl Fass
Vocês sabem se alguem tem este de numero 6 ? A minha intenção de trocar era porque importei a descarga completa sem catalizadores e deu um delay na pegada na baixa. Quando vi a especificação " sem catalisador" matei o que eu queria. Esta especificação valeu ouro meu caro john. Parabens pelo post. 
Muito obrigado.

marcelo

eu tentaria os desmanches como o abud o wanderley ou so no ebay mesmo pra comprar usado,

Para comprar novo marcelo, nao tem jeito, teras que falar com teu importador de pecas