W116 - 280S - 1977 - CONFRADE LUCIANO - R$ 29.000,00 - VENDIDO

Verdade, perfis diferentes mas o carro continua sendo lindo. Para mim essa combinaçao e a da SLC do confrade Motodr são as mais legais dos anos 70.
Abs

Amigos, também sou fã de câmbio automático para uso diário, mas sinceramente não trocaria a minha w116 por uma automática. O câmbio é muito macio, com trocas suaves e sem nenhum tranco ou ruído... Como é minha primeira MB (e antiga), também dou valor para algumas coisas como extintor original (claro que também tenho o atual...), as borrachas do porta malas que vão abaixo da forração são originais com os emblemas MB, tampa do combustível original, os adesivos e placas intactos, a forração interna, inclusive do teto em perfeitas condições..... tô quase desistindo de vender...  rsrs

Foi a primeira MB com o conceito do raio negativo de rolagem e usando Mcpherson na dianteira, carro bom de chão , faz curva igual gente grande e muito prazeiroso para dirigir,qdo tinha a minha 2.0 não se criava não,tááááá?hahahahaha:twisted:

Se você falou eu acredito kkkkk

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]: a carburada tem torque máx. de 225 Nm @ 4000 e 160 hp @ 5500. Em 6500 RPM já está 1000 RPM acima da potencia máx.
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]: a 116 tem ZERO de raio de rolagem (boa de curva) e muito caster = 10o (boa de reta), o que sem direção hidráulica ficaria um chumbo.
O carro está lindo, mas no meu mundo ideal falta:
1) travas e vidros elétricos (chegar em algum lugar e conferir 4 vidros e 4 travas de porta ninguém merece!)
2) Teto solar.
3) Conta-giros: cambio mecânico exige conta-giros
4) Um V8: 160 HP fica no limite para os dias atuais.
Mas as vezes a gente namora a turbinada safadinha e casa com a magra disponível, KKKKK

Um carro de 1977, deste tamanho, que acelera de 0 a 100 na casa dos 11s?

Muito carro fica pra trás hein...

Hagar Mercedes tem bloqueio, não me fala em trava elétrica....fazendo clac clac, ninguém merece kkkk. O M110 deve ter umas 15 versões diferentes e algumas como a do meu carro tem o limite em 6500RPM. O motor aguenta! No transito de hoje com os radares......ta mais que bom.
O contagiros eu concordo, a solução da MB era colocar o limite de cada marcha no velocímetro.

Tenho um W116, 280S com cambio mecanico há dez anos. Realmente, não é um carro para uso diario nem transito lento. O carro acompanha o fluxo de transito nas avenidas sem dificuldades mas sua praia é pagar rodovias e andar. Este S-class com motor M110 é um carro para conforto, passeios e curtir numa bela viagem. Já viajei ao estado do Rio de Janeiro, interiorzão do Paraná e ao estado do Rio Grande do Sul sem nada alem de pôr um pouquinho de água no radiador em Caxias do Sul! Outra coisa importante a lembrar é que o mais novo deste modelo já passou trinta anos e são poucos em 'otimo estado de conservação'. Inclusive, os colecionadores europeus agora estão acordando ao fato que os modelos menores desta familia tambem merecem atenção.
Apesar de ser um S-class, o original S-class, que é mal amado pelo 'colecionadores sabidos' de varios países este carro merece muita atenção. Para quem tem interesse, levar o carro e dar uma volta, sem tratar o como uma reliquia e vai perceber quão moderno é em comportamento e dirigibilidade.
Hoje, levaria meu W116 num 'road trip' sem pensar duas vezes, mais ainda sabendo que a manutenção é simples e a mecanica robusta. 
E, finalmente, pra que correr com carro antigo? O lance é desfilar, mostrar sua joia aos motoristas em suas latinhas descartaveis e modernas sem personalidade nem estilo proprio (diria que isto tambem inclui muitos Mercedes modernos!).

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]: concordo com seus comentários. Mas quem compra um antigo quer em primeiro lugar realizar fantasias, sonhar com aquelas SSK da década de 1930, ou como o do meu avatar (tirei a foto no museu de Stuttgart) que é mais carro que um asa de gaivota de alumínio. Aí a gente compra o possível, que é o nosso assunto.
Bloqueio (ou fecho) central ou trava elétrica, dá na mesma: é dizer que uma mulher é interessante ao invés de dizer que é gostosa, KKKKKK. O importante é que funcione...

Concordo com o que o João disse. Isso não é carro pro dia-a-dia. E como minha  disse uma vez, "um carro desses com câmbio automático te faria muito menos motorista".

De início eu sofri, pois a minha por não estar 100% de regulagem de motor inicialmente precisava de mais carinho e cuidado que minha sobrinha quando nasceu, ainda mais em trânsito pesado. Mas hoje acostumei, e é uma delícia cambiar mesmo ainda precisando de algum jeitinho aqui e ali.

Quanto a ausência de vidro elétrico, bem... Não duvide que o primeiro dono tenha sido um daqueles turrões que não pegaram isso por receio de queima e também por "pra quê isso? só ando de ar ligado mesmo!".

Eu não meço performance por números, e sim pelo prazer proporcionado. E pelo menos a minha (W126, menos firme e comunicativa que a 116) é uma delícia seja em estradas sinuosas como em grandes rodovias. Sabendo tocar, surpreende pela maciez e competência em relação ao tamanho. Uma vez um palhaço quis tirar sarro num Vectra dos novos (eu tava na minha) e arrumou uma cantaria de pneus danada e quase enfiou o carro no guard rail numa curva. E a branquinha em silêncio... Noutra foi um A3 antigo colando na minha traseira (e eu novamente na direita...), mas quando chegou a curva ele baixou guarda. "Pelotos" de reta, claro, mas mesmo assim sem querer ela se impôs.

Quem quiser comprar uma Mercedes dessas por conta de desempenho em números e/ou quiser sair por aí disputando, esqueça. É uma senhora de idade e merece respeito...

Já pra uso diário, tem que pensar bem, depende totalmente da rotina... Pois o carro fica vulnerável a mil e uma coisas e em caso de dano, questão não é nem o custo, mas sim a disponibilidade de peças pra acabamento.

Torço pra que esta 116 vá para boas mãos, pois é um carro fascinante e arranca suspiros de quem realmente curte MB. Pra mim é a última da antiga Mercedes, em termos de cromados para todo lado e por não ser tão voltada para o conforto quanto as mais novas. Fora o "olhar" intimidador que até hoje não foi superado.

João e Ulysses, preciso de ajuda: recebi uma MP de um confrade me perguntando sobre meu avatar. Tentei responder, mas o site não permite, pois tenho pouca Km no site. Vou passar por mal educado ou tenho como responder?
Abs
Hagar

A idade do carro não impede nada, um amigo tem um Porsche dos anos 70, esmerilha todo final de semana, mas a manutenção está em dia...

E a história do A3 está mal contada hein.... 

Hagar o sistema libera após 10 mensagens, so faltam 2.

As propostas são diferentes, mas uma MB de 30 anos não poder ser exigida não existe... Bom é apenas minha forma de pensar.

A idade não impede nada, o que estamos comentando que é um desperdício você colocar um carro raro no meio do trânsito sujeito a n problemas. A mecânica aguenta a estética sofre.
agora depende do dono e do estado do carro, quando eu tinha a 202 me preocupava com a manutenção mecânica mas colocava ela no transito, pois é um carro ainda comum e fácil de achar peças. Já uma 116 ou 126 a história é um pouco diferente.
O porsche eu coloco num track day, foi projetado para isso, agora evito pegar trânsito pesado as 6 da tarde, não é isso o perfil do carro, muito mais prazeroso um carro automático. O habitat natural desses carros são as estradas e avenidas.

Pra mim pode ter 3 ou trinta, se estiver boa pode baixar a bota que o bicho atura,hehehehe,tem que ser muito ignorante para destruir um motor que tem 6 litros de óleo lá dentro, rodei fim de semana retrasado 3370km com a W124 ,só na pancadaria, de 140 pra cima, entre Imbituva e Osório teve um trecho de retão na 101 que ela ficou bem uns 10 minutos a 170 no tempomat,nem um pio, carro grudado no chão, voltei pela 116, mão dupla, kick down o tempo todo para ultrapassagens,o carro foi e voltou sem baixar 1 mm de óleo, quase perfeito....

passou o A3 ou tomou um cacete kkkkk

Faltando 93 km para CTBA as 9:30 da noite o rolete da poli-v travou e mandou a correia para o espaço, aí veio aquele gostinho ruim na boca,fazer o que no meio do nada?Mas aí o Senhor colocou de prontidão seus anjos e fui socorrido por um rapaz que tinha um rolete que eu consegui adaptar e uma poli-v um pouco maior, usei a minha intelijumencia, soltei o alternador,desloquei-o do suporte,coloquei o parafuso de volta com o rolete velho servindo de calço e voi-lá, às 1:30 fui pra estrada de novo, no dia seguinte fui no Klassen e dei uma melhorada nos reparos e depois 870km de pé embaixo de volta para o RJ ,saí de CTBA 12:15, parei 1 hora para almoçar,cheguei em SP 17:05, 1:15 de transito ruim na marginal,depois Dutra e 23:15 meti a CE na garagem para soprar as velinhas do bolo da minha filha....

Imprevistos acontecem até com carros novos. No mesmo final de semana que você foi pro Sul, eu fui pro interior do interior de Minas (820km). Fui e voltei sem nenhum problema, cortei a 4a marcha com o velocímetro marcando os 200km/h algumas vezes.

A única diferença é que a cada meia hora eu fazia uma parada obrigatória, uma certa criança botava tudo pra fora...

Nada como o Maluhy McGiver...carro sem andar não fica...  

Eu fui o primeiro a falar de performance neste post, mas performance não é apenas rapidez, performance para este carro é conforto, estabilidade compatível com o peso, resistência em ambientes adversos, dirigibilidade e confiança na frenagem. Este carro tem tudo isto e mais um interior único, em MBTex creme, e o câmbio mecânico, que faz com q o motorista possa extrair o melhor dos 160 HPs, e sentir o carro mais na mão.

Decisão difícil vender este carro mas, se tiver q ser, que seja para alguém q admire estas claras vantagens deste exemplar.

Abração,

Fernando

Fernando, decisäo muito difícil vender o carro com vários depoimentos ressaltando as qualidades! Confesso que quando comprei esta 116, achei o interior MBTEX creme muito bonito, mas depois percebi o valor que isto tem para alguns amantes da marca... Abs.

O lance do A3 foi pura babaquice do cara. Ele lá longe, eu passei pra direita. Ele vem e fica no meio e cola, e passa a lampejar alto e eu mantive a 130~140. (Eu não vou aceitar provocação mesmo porque se o cara for bom de braço ele me despacha hauhauah) Chegou numa curva, parou de lampejar e diminuiu bem. Ficou um pouco atrás e depois na reta foi e passou como uma pessoa normal, sem me encarar nem ficar lampejando feito um doente.

OK João, então vamos queimar etapas, KKKKK

Hangar,

Agora eu entendi kkkk achei que voce tinha postado duas vezes. Responde essa e pronto.

Hagar,

uma opção é responder via e-mail, basta clicar no envelope que tem no perfil de quem te mandou a mensagem.

Abraço!