C140 S500 93/93 - 38.500KM - R$ 41.500,00 (Blindado)

Ok. Valeu a informação, serve para todos que são de fora de SP.

Lembrando que é das 7:00 as 10:00 e das 17:00 as 20:00. Tem que ficar parado em algum posto de estrada esperando, porque a maioria das rodovias chegam na marginal tiete e ela está no rodizio.

Minha opinião:   S 500 da safra pré 1997 e ainda blindada     Só pra quem gosta de aventura.

Acho a C140 meio fora de proporções. Prefiro C124.

Concordo plenamente, a 124 é um carro super feliz nas linhas, a 140 é meio "pesadona", opinião pessoal 

O que eu gosto da C140 (assim como a c126) é o design diferenciado em relação ao Sedan.

joão escreveu:Lembrando que é das 7:00 as 10:00 e das 17:00 as 20:00. Tem que ficar parado em algum posto de estrada esperando, porque a maioria das rodovias chegam na marginal tiete e ela está no rodizio.

...e é proibido parar no acostamento para fazer hora. O mínimo seria haver bolsões seguros na chegada das estradas. Se é numa bandeirantes que têm um frango assado perto, ok. Se o sujeito vem pela imigrantes, complica, nao tem nem onde parar.

abs

Esse carro nāo é 93, possui o hodômetro digital que só equiparam os carros mais para o final da linha. A minha é 1994 e ainda tem o hodômetro analógico. Talvez por isso ela esteja com o para-choque da cor da carroceria e já seja uma S, ou algum dono anterior resolveu gastar $$$ para atualizar o carro, até mesmo no painel de instrumentos.

Abraços

Fresser: a minha é 94/94 e já tem o digital. No datacard dela diz que era destinada ao Japão. O dono que me vendeu, disse que encomendou o carro e que conseguiram este para ele, sem ter que fazer sob encomenda e chegar mais rápido. Talvez tenha sido uma desistência.

Veja o odômetro dela:





E salvo engano, em 93 tivemos as 2 denominações: SEC no início do ano e S no final. O mesmo houve anos depois com a S e a CL.

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Fresser,

mas ela ainda tem as balizas nos paralamas traseiros. Elas só foram eliminadas em 1996, com a colocação dos sensores de estacionamento. E nesse ano elas viraram CL500.

Abraço!

AEP, interessante, pensei que o hodômetro digital não estivesse disponível nesses anos. Vivendo e aprendendo!

Abraços

Senhores,

Vejam neste catálogo de agosto de 1994 (portanto, provavelmente referente aos modelos 1995):
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O carro já tem hodometro digital, mas a pintura ainda é em duas cores e existem as balizas para estacionamento.

Portanto o carro do anúncio não deve ser 1993 mas de qualquer forma a pintura está errada. E eu também não sabia que as 1994 tiveram hodômetro digital. Amanhã vou ver no EPC se foram todas a sversões ou somente para alguns mercados.

Abraço!

Em tempo: escrevi odômetro sem "h" porque é aceito e correto das duas formas !!!

Anderson eh que na sua 140, depois do capotamento, o painel foi trocado por um mais moderno.......kkkkkkkkk


Abs

Demorou... Tive troco...

Beleza...

Mas não tem retrovisor de Chevette!!! E a lanternagem da minha ficou bem melhor que as suas duas. Achei todas as peças na Pedro II (capô de SEC, portas de CL e motor novinho de uma 129 300-24 que capotou na Fernao Dias e o Professor é testemunha). Eu tenho que trocar a logo da minha para S300-24, única no mundo. Melhor e mais exclusiva que a CL 73!!! E eu, ao contrario de você, não mudei a cor e nem precisei trocar as colunas! Kkkkkk.

Infelizmente o EPC não é claro em relação ao hodômetro. Há 5 versões do velocímetro durante a produção da W140 (fora os que tem a escala em milhas) porém a indicação é pelo número do chassi e não por ano / modelo.

Como a do Fresser é 1993/94 e tem hodômetro analógico e a do AEP é 1994/94 e tem digital, conclui-se que houve a mudança durante o ano de 1994, confirmada pelo catálogo onde aparece o modelo 1995 já com digital.

Não parece haver diferenciação por mercado (Euro, USA, Japão, etc.).

Abraço!