Mercedes-Benz lança E 63 AMG 4MATIC por R$ 552.860

Fonte: http://www.noticiasautomotivas.com.br/mercedes-benz-lanca-e-63-amg-4matic-por-r-552-860/



Para completar a linha Classe E, a Mercedes-Benz anunciou a chegada do novo esportivo E 63 AMG 4MATIC ao mercado brasileiro com preço sugerido de US$ 245.900, o que equivale a R$ 552.860. Assim como os modelos sedã, cabriolet e o coupé, a versão de alto desempenho do automóvel ganhou mudanças importantes no visual, no interior e na lista de equipamentos, além de é claro, na mecânica.

O novo Mercedes-Benz E 63 AMG 4MATIC vem equipado com o motor V8 de 5.5 litros biturbo, que de acordo com a marca é o propulsor com oito cilindros em “V” mais eficiente do mundo, já atendendo as exigências do Euro 6, que entra em vigor apenas em 2015. O bloco tem capacidade para entregar 557 cavalos de potência (ante os 525 cv da versão anterior) e 73,4 kgfm de torque.

Além disso, o motor conta com sistema de injeção direta de gasolina na câmara de combustão, dupla alimentação por turbocompressores, cárter em alumínio, quatro válvulas por cilindro com comando ajustável, gerenciamento do alternador e função ECO start/stop.



Aliado ao V8 5.5 está a transmissão AMG SPEEDSHIFT MCT de sete marchas, com quatro modos de utilização: “C” (Eficiência Controlada), “S” (Esporte), “S+” (Esporte Plus) e “M” (Manual) e a tração integral AMG 4MATIC, que distribui a força do motor entre os eixos dianteiro e traseiro na proporção 33:67. O controle de estabilidade do Mercedes traz três estágios e foi desenvolvido para o sistema de tração integral permanente.

Na suspensão, o E 63 AMG traz o AMG RIDE CONTROL, com sistema de amortecimento controlado eletronicamente. No eixo dianteiro, há um sistema com molas de aço, enquanto no traseiro há sistema de suspensão com apoio totalmente pneumático. Uma tecla indicada pela figura de um amortecedor na AMG DRIVE UNIT modifica eletronicamente a regulagem da suspensão de “Comfort” para “Sport” ou “Sport Plus”.

O Mercedes vem equipado de série com rodas de liga-leve AMG de 19 polegadas, pintadas em preto e acabamento em alto brilho. O modelo com tração integral vem com pneus 255/35 R 19 (dianteiros) e 285/30 19 (traseiros), em rodas AMG de liga leve nos tamanhos 9,0 x 19 e 9,5 x 19 polegadas.



No interior, o Mercedes-Benz E 63 AMG 4MATIC conta com revestimento em couro (preto, bege ou cinza), que combina com elementos “refinados”, com destaque para o novo relógio analógico IWC exclusivo posicionado entre as duas entradas de ar centrais no painel. Os bancos, apoios de braço e painéis das portas trazem revestimento em couro napa. O painel de instrumentos recebe o condutor com um marcante logotipo AMG no display central TFT colorido.

A lista de equipamentos do esportivo alemão exibe direção direta, sistema de estacionamento com câmera traseira e Active Parking Assist, retrovisor com antiofuscante automático, conjunto de memórias, volante AMG, persianas nas janelas laterais, airbags nas portas traseiras, bancos dianteiros multicontorno, teto solar elétrico, sistema de monitoramento da pressão dos pneus, Media interface (conexão para USB/iPod/MP3), Comand online com GPS, persiana do vidro traseiro com acionamento elétrico e ar-condicionado THERMOTRONIC.

Há ainda farol alto adaptativo, faróis Intelligent Light System Full LED, acabamento em madeira Black Ash (freixo negro), sistema de áudio Harman Kardon Logic 7, sistema de entretenimento traseiro, KEYLESS-GO, fechamento automático do porta-malas, kit de ferramentas, Adaptative brake lights, ajustes elétricos de altura, inclinação, suporte para costas e deslocamento longitudinal para bancos dianteiros, múltiplos airbags, ATTENTION ASSIST e apoios de cabeça com função NECK-PRO.



Para completar, o E 63 AMG exibe ESP, EBD, ABS, controle eletrônico de estabilidade (ESP), distribuição eletrônica de força de frenagem (EBD), sistema antibloqueio dos freios (ABS), controle de tração na aceleração (ASR), tração eletrônica em cada roda (ETS), assistente de freio (BAS), assistente de partida na subida (HSA), pré-carregamento (PRIMING), Brake drying e função HOLD.

Fiquei com a ligeira impressão que essa carroceria é clássica demais para um AMG...

Mas só da serie E não ter aquela nova telinha tipo IPad no painel, já é uma vitória!!!