560SL 1986 com 118 milhas originais (190 km)

John as 500 da ultima série também eram " capa preta" . Também acho que é versão japonesa que voltou para a Alemanha.

Pessoal,

Carro estranho.  O interior e painel sao tipicos das versoes Euro da 500sl.  O aerofolio traseiro tambem.  Ja a localizacao da bateria e tipica da 560sl.  Chuto que deve ser uma 560sl modelo exportacao Japao ou uma 560sl canadense com parachoques e farois Euro.  Em ambos os casos, isto nao implica que os carros sejam versoes Euro.  Deve ser um carro destinado para o Japao ou Canada (com o motor 5.6 de uns 227 hp) que foi re-importado a Alemanha (fenomeno muito comun na Europa com MBs, Porsches e Jaguar classicos).


Boa noite,
Slfan

Bom, não sei se estou agregando a discussão, mas tenho um carro mão inglesa e dirigí-lo é igual a direção de  um LHD, sempre e quando a mão das ruas sejam como as nossas - ou seja, carro RHD e trânsito LHD. Facilíssima adaptação.

As ultrapassagens em rodovias demandam muito mais distancia  e atenção, o que faz parte de um carro genuinamente inglês em países LHD.

Em resumo, não é um problema relevante, mas eu só teria carros RHD que o tivessem sido não só de fábrica, mas de procedência britânica. O que quer dizer que  Aston Martin RHD parece-me perfeito, já um Mercedes RHD não. 

Reforço, contudo, que isto vai da opinião de cada um e das ofertas q surjam no momento em q você tenha condições de comprar o exemplar. As vezes queremos tanto uma 600 que abrimos mão em tê-lo RHD. Não é o ideal, mas vai preencher a necessidade do comprador em 95% at the least.

Carro inglês tem um charme especial para mim sendo RHD, pois parece um "pured bred British".

Abração,

Fernando

João,

Lembra que "horrorosos para choques americanos" é uma questão de gosto.

Cresci nos EU e ver uma R107 com para choques finos, o carro parece fraquinho, mas nem por isso é horroroso.

Joe450SL,

Logico que é uma questão de se acostumar ou não, mas eu não consigo achar esses para-choques atraentes nem equilibrados esteticamente com o carro. Temos ainda que lembrar que eles somente existiram nos EUA por causa da legislação que obrigava que aguentassem batidas a até 6 milhas por hora ou coisa parecida. A unica fabrica que resolveu isso de forma satisfatória foi a Porsche,  que conseguiu padronizar no mundo inteiro o mesmo para-choque dianteiro e na traseira somente muda o tamanho da borracha. 
Agora se eu tivesse uma 107 versão USA, com certeza manteria os para-choques originais.