Para conquistar clientes, Mercedes 'populariza' parcelamento - Folha de S. Paulo

Como não podia postar no tópico de últimas notícias, postei aqui em curiosidades.


Para conquistar clientes, Mercedes 'populariza' parcelamento


Folha de S. Paulo
Eduardo Sodré 
Editor- Adjunto de "Veículos"
17/09/2014  02h00


Para justificar a construção de fábricas nacionais, as marcas de luxo precisam conquistar novos clientes e aumentar o volume de vendas de seus carros. Por isso, a expressão "crédito facilitado" passou a fazer parte da rotina de vendedores acostumados a negócios com valores superiores a R$ 100 mil.

A Mercedes-Benz é a mais recente fabricante a utilizar essa tática. Durante a apresentação do utilitário GLA, que será feito no Brasil a partir de 2016, a empresa anunciou um plano de financiamento com entrada reduzida e parcela residual no fim do plano, que faz as parcelas mensais ficarem menores.

No caso da versão mais simples do GLA (R$ 132,9 mil), o cliente dará uma entrada de R$ 40 mil e terá de pagar mais 29 prestações de R$ 2.799. No fim do contrato, haverá uma parcela correspondente a 30% do valor original do bem. Planos como esse já eram disponibilizados para financiamentos de carros de marcas generalistas, como Chevrolet e Fiat. Atualmente, além da Mercedes, a Audi oferece condições similares.

	Divulgação
	Lançamento do Mercedes GLA; utilitário esportivo de luxo será produzido no Brasil

Hoje, cerca de 40% dos automóveis dessas marcas são vendidos por meio de financiamento, número baixo para o mercado brasileiro. Por exemplo, 87% dos Fiat Palio emplacados no primeiro semestre deste ano estão sendo pagos em parcelas.

Quem estiver disposto a pagar pelo GLA terá um carro com motor 1.6 turbo (156 cv) e bom desempenho no asfalto. O objetivo da marca é vender mil unidades até o fim deste ano e chegar a 10 mil emplacamentos por ano a partir do início da produção em Iracemápolis (a 163 km de São Paulo). A fábrica, que está em fase de construção, é parte de um investimento de R$ 500 milhões. O sedã Classe C também será feito lá.

Nada mais é que um leasing disfarçado. Vai ter bastante gente se enforcando só para poder andar de MB nova.

O que no fundo é o que acontece na maioria dos leasings e financiamentos automotivos. Lembro quando começaram a financiar em 60 meses, uma ecosport de 50 contos saía ao final do prazo contratual por 80, e vendeu como água.

Abs

A conta que ninguém faz é o juro + a depreciaçao. No exemplo que o Luiz deu acima, no final vc pagava 80 mil num carro que não estava valendo mais nem 30.

Falou tudo Ulysses. Mesmo assim comprei há menos de um 15 dias uma Mercedes 0km, e as CCS já estavam planejando oferecer um breve planos de financiamentos interessantes e diferentes. Inclusive um que achei bem atraente, foi 36x sem juros, com entrada de 30% ou mais, e outros que você dá um valor, e depois paga uma quantidade de parcelas de um valor fixo (não dá o equivalente ao preço total do carro), e depois o dinheiro no final do prazo é revertido em crédito para comprar uma nova Mercedes e esse que você paga parcelas baratas, e no final paga uma de 30% do valor do carro.. Isso é parecido com o que estavam fazendo lá fora e que a BMW, e Audi começaram a oferecer a pouquíssimo tempo. As vendas das MB tomaram um baita baque, devido a concorrência oferecendo facilidade para a compra e a Mercedes dormindo.

Pessoal,

Financiamento é a coisa mais comum no mundo inteiro e a MB está atrasada aqui. Esse tipo de operação com residual é comum, na verdade o que a fabrica espera é que você não quite o residual e já deixe o carro como sinal para o outro e continue pagando as parcelas. Não vejo isso como uma popularização da MB, mas sim como uma vontade de aumentar o negocio no Brasil. Essa mania de brasileiro de achar que todo mundo que anda de MB tem que ser milionário é que acaba gerando essas manchetes.

Depreciação existe com ou sem financiamento e por isso que eu sou um fan de carro usado, esse é outro assunto.

João! Isso é o primeiro passo para o leasing, estilo americano. Amadurecimento de idéias e maturação de mercado. Nada como uma abalada na economia.

O leasing que temos aqui, hoje, é de fachada.

Vamos ver se o mercado reage e exige isso nos próximos anos.

Sim, isso é leasing. Aqui leasing virou outro nome para financiamento, pois nao tem residual. E ainda sai mais caro porque se você ficar com o carro ainda vai ter que transferir para o seu nome ehehehe...

Acho que só é vantagem quando se pode abater o custo como despesa profissional, mas isso depende do regime de tributação.

Abraço!