(W168): O câmbio automático 722.7 é auto-adaptativo? Há reset?

Bom dia! A 1 semana fiz um reparo no cambio com a troca da K1, só que agora o cambio só troca da 2° para 3° após 40 km e 3° para 4° após 60 km, falei para o mecanico sobre este fato e ele me disse que o cambio se adapta com o pé no acelerador. È normal isso? Ando sempre com o pé leve e se não passo de 40 km ele fica em 3000 rpm. Existe algum reset? Alguem sabe me dizer se é correto. Obrigado.

Era normal antes do reparo?

Levou em qual oficina?

Na minha opinião deveria trocar em rotações/velocidades menores também, pois vai muito do pé do sujeito no acelerador.

Era normal, levei na Greenkar com o Alexandre Zulu, ele troca da 1° em 1500 a 1800 rpm mas a segunda que fiquei em duvida pois no transito de SP para ficar com a rotação baixa de 2° tem que passar de 40 KM isso que acho estranho.

Estranho.
Esta selecionado no modo S ?

Poxa Iveiga o estranho que em modo S ou em W ele continua o mesmo comportamento, no Star consegui ver a seleção dos modos normais, não acusou falha nem na GEM e nem no FGS..... O curioso que antes do reparo o comportamento era normal rotacões baixas abaixo de 2200 RPM em W em S em 2500 a 2800 o curioso foi que o mecanico falou que ele gravou o antigo comportamento do cambio??? Mas se tivesse gravado realmente não seria com rotacoes baixas? Obrigado pela ajuda.

e o nivel do oleo?

Então quanto ao nivel o cambio ao colocar em R ou D dava um tranco, levei na oficina e verificaram que o nivel com o carro quente estava baixo + - 0,5l completaram e o tranco melhorou mas a rotação continua alta nas trocas em 3000 RPM com o carro quente ou frio e W e S tambem, outra percebi que em uma subida saindo de primeira a rotação troca por volta de 4000 e 4500 e a segunda tambem parece que o cambio fica perdido nas trocas.

Sim. É um câmbio adaptativo.

Vide:

https://www.portalmercedesbrasil.com/t2499-w168-cambio-automatico-722-7-impressoes

" Re: (W168): Câmbio automático 722.7 - Impressões
 por walter paiva em Sab Out 20, 2012 10:59 pm

Antonuto,

O cambio automatico do Classe A é o 722.7 eletrônico que se adapta ao ao modo de condução do motorista.

É uma delicia de andar, com trocas de marcha suaves e sem trancos.

A 5ª marcha (Drive) é uma marcha longa que favorece o conforto em viagens, pois na velocidade de 120 km/h o motor esta "apenas" a 2.800 RPM.

As versões com cambio automático, assim como as semi-automáticas possuem o Tip-start (você não precisa ficar segurando a chave para dar partida no motor) o gerenciamento de partida é eletrônico.

Quanto a manutenção é o mais caro dos tres tipos de cambio disponíveis para o Classe A.

A principal dica preventiva: Jamais engate D ou R sem o carro estar completamente parado. Isso é muito fácil de ocorrer em manobras. (x2)

Verifique também se em sua região há oficina especializada em cambios automaticos eletrônicos.

_________________
Walter
Administrador
Equipe Portal Mercedes Brasil"


Amplas informações aqui:

http://www.aclassinfo.co.uk/mypage.59a.htm

Rubens hoje coloquei em S para ver o comportamento pois só ando em C e trabalhei o dia intiro, devo ter rodado uns 70KM. Bem não mudou quase nada amigo acho que a sua esta estranha mesmo, abs.

Puxa estou meio preocupado com isso que esta acontecendo pois ando muito de boa e vejo que as rotacões ficam altas e parece que obedece a velocidade e não o pé, pretendo retornar a Greenkar e relatar novamente este ocorrido, agradeço a todos pela força e compreensão pois a manutenção não é barata e queremos ter um carro em ordem e original.

Não deve ser nada sério o importante é que não aparece o maldito F no painel como aconteceu na minha e nem treme ou patina para arrancar amigo e a Greenkar é usada por vários confrades e deve ser séria, um abraço e um ótimo feriado.

A Greenkar não fez um bom serviço no câmbio de meu antigo Classe A190 automático. Eu diria que a experiência foi terrível. Isso lá por 2009.

Espero que a Greenkar faça o reparo.

Assustou-me ler que qualquer D III possa ser usado no lugar do Fuchs 3353. Somente o inverso eh verdade, ou seja, o 3353 pode ser usado no lugar dum D III.

Aa procura de um local perto de onde moro atualmente para a proxima troca estive na www.topdelinhacar.com.br e ouvi algo novo.  Disseram-me que o cambio deve ser reprogramado apos a troca pois um oleo novo terah viscosidade diferente de um oleo jah bem rodado ao qual o cambio foi se adaptando. Isso me fez lembrar que pouco tempo apos a ultima troca o "F" apareceu, sumiu apos deixar o carro desligado um tempo, reapareceu, sumiu em definitivo e o Star mostrou "erros que podiam ser ignorados".

Ha algum procedimento de reset seguindo uma sequencia na chave e no pedal do freio, como lih descrito para o 722.6 ?

O meu A190 estava, também, com o K1 danificado, e foi substituido na Greenkar no ano passado, mas eu não tive o mesmo sintoma mencionado no tópico após a troca; até agora o câmbio funciona bem. Graças a Deus! De vez em quando percebo trancos leves ao mudar a posição da alavanca de R para N, e depois para D, ou no sentido inverso.

Falando do câmbio, gostaria tirar uma dúvida embora não seja diretamente ligado com o assunto deste tópico: ontem, ao manobrar o meu A190 (depois de muito tempo sem mexer nele) de noite, reparei que as letras na 'caixa' da alavanca do câmbio não estavam iluminadas. Se não falhar a minha memória elas eram iluminadas como também os botões de vídros elétricos, mas agora fiquei na incerteza. Pode ser que eu esteja cofundindo com outro carro da casa que utilizo todos os dias. Alguém poderia, por gentileza, esclarecer esta dúvida? Peço desculpa por falar de um assunto diferente, mas pesquisando na 'busca' eu não encontrei um tópico relacionado com esse assunto. Desde já agradeço. Abs.

Este seria o procedimento para o 722.6 :

Entre no carro e feche a porta.
Gire a chave até à posição ON de ignição, SEM DAR AO MOTOR DE ARRANQUE
Certifique-se que a caixa está em “S” - standard
Carregue no pedal acelerador a fundo durante 15 segundos (pode ser mais)
Com o pedal a fundo, rode a chave para a posição OFF sem tirar a chave
Largue o pedal e NÃO TIRE A CHAVE
Espere 3 minutos

As letras das seleções de marcha ficam iluminadas assim como os botões dos vidros quando liga a lanterna, farol baixo ou alto.

Pois é Walter...Eu achei estranho ao deparar com o escuridão naquela região de noite, mas, como já disse, fiquei nessa dúvida. Muito obrigado pelo esclarecimento. Eu vou levar o carro para uma auto-elétrica para consertar. Abs.