(W168): Atuador de embreagem semiautomática

Ola confrades,tendo em vista que moro nos EUA e meu carrinho no Brasil,onde ficou parado por 3 anos e sendo 1 ano sem funcionar.Quando chegeuei ao Brasil,levei minha Classe A na oficina,revisei,fiz limpeza de bicos etc etc e percebique minha A Semi automatica andva bem um dia e no outro o cambio travava e o oleo de freio desaparecia,completava fazia sangria e se repetia o caso,ate que foi encontrado pelo mecanico uma peca que segundo ele estava vazando o fluido de freio que tambem alimenta a embreagem semi automatica,segundo ele essa peca para ser trocada,precisara baixar o motor e caixa para troca la. Ele me recomendou que eu comprasse aqui nos EUA ja que eu poderia compra la com preco mais acessivel,pois a paralela no Brasil custa 650 reais mais a mao de obra que ficara em 1500. O mecanico me disse que a peca chama se atuador hidraulico,que vai na caixa de transmissao,Achei estranho o nome o talvez o mecanico nao saiba o nome da peca exatamente,porem alguem aqui faz ideia do nome dessa peca para que eu possa tentar comprar aqui nos EUA por favor? Cheguei a cogitar a ideia de transforma la em manual para evitar dor de cabecas futuras,porem segundo o mecanico,ate mesmo fazendo isso eu teria que trocar a peca do mesmo jeito.Decidi entao mater a originalidade do carro e ficar com a transmissao semi. Agradeco grandemente a ajuda de todos aqui,se alguem conhece essa peca ou conhece um fato como esse,lembrando que o carro ficou parado por 3 anos e ela e uma Classe A 160 ano 2000 Semi automatica. Obrigado

Bom dia. Bom, mesmo as manuais usam esse atuador, ok? Então mudar tipode câmbio não resolve questão da peça.
Segundo, esse tipo de carro quase não existe noa EUA, portanto será difícil achar por lá, OK?

O Classe A não foi vendido nos EUA, portanto você não vai conseguir comprar o atuador hidráulico aí nesse local.

O atuador hidráulico é integrado ao rolamento de embreagem. Já que o motor e transmissão estão fora peça para o mecânico verificar se há necessidade de substituir também o disco e platô, lembre-se que o disco/platô no semi-automático é exclusivo para ele.

Após a troca do atuador é necessário fazer a sangria, sincronismo e ajuste do ponto de agarre das marchas.