(W204): Classe C - consumo médio de óleo

Depende... a diferença de volume entre a marca superior e a inferior da vareta se não me engano é de um litro.

Grande parte das marcas admite como normal um consumo de óleo de até 1 litro a cada 1.000km. O manual do carro não diz nada a respeito?

Abraço!

wlemes,

Quando troco o oleo do meu carro, C200K 2008, colocando os 4,5 litros pedidos no manual, a vareta marca menos da metade da vareta (quase igual a sua foto).
Preste atenção quando trocar o oleo, qual é a marca que fica no seu carro. O consumo pode estar normal.

Ulysses falou tudo. Tem que ver qual é a quantidade de óleo que cabe nesse intervalo entre mínimo e máximo da vareta.

Considero normal.

Considero normal II, a minha tem o consumo idêntico. Se pézinho for pesado, consome mais ainda.

Iveiga , no meu manual da C200k/09 ,a quantidade de oleo é de 5,5l contando com a substituição do filtro. Não achei nenhuma referencia a 4,5 l.

Diz aí daniel c180k, como é o consumo de óleo da sua estrela.!!?

Também acho importante a ponderação do IVeiga. Tem que aferir a marcação quando troca o óleo. Se ficar abaixo e não for aferido, pode gerar a falsa impressão posterior de que houve consumo excessivo.

Bem , a ex C180k nunca abaixou nada entre as trocas ( de 5000 a 6000km) a C200k ainda estou aferindo porem já rodei aprox. 2000km (uso misto) e se mantem sem baixar. (adquirí com 33.600 km e hoje está com 35.700 km) . É isso aí ,estou de olho.
Abraço Daniel

ALARME FALSO!!!! Nada como uma visita na AVANTI.  

Que nível de óleo tem que ser com o motor quente eu sabia.... mas 

Realmente... tem que ser quente... e bemmmmmm quente (80-90 graus)... Por isso o erro. Sempre medi óleo com motor ligado por 5 minutos e tal.... Não resolve....

Mais uma vez, João Bosco e Francisco me deram uma AULAAAAAAAAAAAAAAA de MBs.... Fui lá com o intuito de preencher com óleo e acabei recebendo o super power atendimento deles (dos 2 de uma só vez) onde me foi explicado a particularidade do motor... Com ele bem quente, notei que ZERO de consumo... Tudo perfeitinho... Ainda ganhei de brinde uma checagem no nível de óleo da direção. 

Fiquei mto feliz!   Pelo atendimento e por saber que a KOMPRESSOR está em perfeito estado. 

Dps me senti um lixo por errar na medição de óleo.... Sempre fiz com base em motor ligado por 5 ou 10 minutos, e fazia essta verificações qdo eu limpo o carro (o que geralmente toma horas de dedicação)

Obrigado todos pela ajuda mesmo assim!

Que bom e obrigado pelo retorno

Quem entendeu o método correto de medir o oleo através da vareta e puder me orientar o passo a passo agradeço . Abraço Daniel

Eu também gostaria de entender isso melhor, bem como o óleo da hidráulica, que na minha w-204 está no minimo, quando carro frio (dormido).
Se puder clarear isso melhor pra gente agradeço muito wlemes. abraço

Daniel e Luiz, para medir é só andar com o carro, quando ele atingir a temperatura de trabalho entre 80 e 90 graus desligue o motor com o carro em um piso plano, aguarde 5 min com ele desligado e efetue a medição pela vareta.

Obrigado Walter Paiva. Se entendi direito, o motor quente faz o óleo mostrar volume maior, mesmo aguardando os 5 minutos?

Valeu Waltinho ! Na W203 o leitor é eletronico , já na w204 é vareta e realmente não sabia do lance de andar um pouco para aparecer o oleo escondico rsss.
Abraço

Luiz, em 5 min. é o cálculo que a fábrica testou para que o óleo quente que esta espalhado pelo motor descer até o cárter.

Tenho uma W203 e o leitor é eletrônico (mostrador no painel). Sempre quando verifico logo apos colocar óleo novo, na meia vida ou mesmo perto da troca do óleo, sempre marca nível correto no painel. Todos sabemos que o carro tem um certo consumo do lubrificante, agora a questão é:
O computador do medidor já calcula essa perda para mostrar sempre nível correto(no meu caso) ? mesmo que estiver próximo do minimo vai acusar correto ? qual seria a comparaçao do mostrador eletronico com a vareta de mediçao?
abraços

Não é assim, a medição pelo sensor é em milímetros, vai baixando conforme o uso e quando atinge o nível mínimo é informado no painel a quantidade em litros a ser completada.

Voltando ao assunto, depois do motor quente, espera-se 5 minutos para medir, porque o óleo terá descido totalmente para o cárter. Agora, se o carro dormir nesta situação e o óleo e motor esfriarem, na minha humilde opinião, o óleo estará no mesmo lugar e mostrará o mesmo volume, ou seja, no fundo do carter, portanto a leitura com motor frio também mostrará o mesmo nível. 
Por falar em óleo, troquei ontem e usei o Castrol magnatec 5w30. Na primeira partida hoje de manha o motor estava mais silencioso, parecendo que o óleo não tinha escorrido todo dentro do motor para o carter, diferente de quando utilizei Pentosin 10w40. Será que esse tal magnatec funciona mesmo?

Pessoal, boa noite. Meu nome é André, moro em Goiânia-GO, tenho uma c180 ano 2011/12 cgi 1.8( modelo já 2012). Hoje fui verificar o óleo do carro e quando puxei a vareta vi que o óleo estava muito fino, escuro e com cheiro muito forte de Gasolina. Sem exagero, muito forte mesmo! Então eu Abri a tampa para ver se tinha algo diferente, e o cheiro ficou mais forte ainda !
O carro está com 110 mil km, faltando mil km, para troca dos 10 mil. 
Usei o motul 6100 5/40 e troquei o filtro também.
Não tem nada de diferente no carro, nem uma luz acesa.
Alguém pode me ajudar nessa situação? Porque quando eu troquei da última vez, não estava com esse cheiro nem essa viscosidade.

Fiquei muito preocupado !

Abs

Bom dia,

Óleo fino, escuro e com cheiro de gasolina significa contaminação do óleo no carter.

Então:

1) Qual Motul 6100 5/40 você utilizou? Existe o Motul 6100 5/40 FlexMax que não é homologado pela Mercedes. Já o Motul 6100 5/40 SynEnergey atende espeificação 229.5.

2) Sugiro trocar imediatamente o óleo. Óleo contaminado perde o poder de lubrificação e pode chegar a travar o motor. Utilize um óleo com especificação da Mercedes.

3) Eu levaria a um mecânico devidamente  equipado e faria um teste de compressão dos cilindros. Este teste é feito instalando-se um manômetro no buraco das velas do motor.

4) Um teste (ainda que grosseiro) que pode ser feito é através da tampa de abastecimento de óleo: desrosqueie a tampa, deixando a mesma ainda no lugar. Ligue o motor. Se ela ficar apenas dançando, então é bom sinal.  Se a tampa for expelida, pode significar vazamento de compressão do cilindro para o carter.

Boa $orte,

Raposo

Boa tarde!

Poderia ser algum bico injetor travado aberto ou vazando.... Entendo que seria a única forma de passar gasolina para o óleo do motor...

De qualquer forma, a recomendação de levar a uma boa oficina para avaliação do problema e troca imediata do óleo como sugerido pelo confrade Raposo é urgente!

Mraposo, boa tarde ! O óleo que usei foi o homologado pela Mercedes, Vou trocar o óleo o mais rápido possível, agora fiquei preocupado quanto a esse problema, pois já ouvi diversas situações, como as válvulas de admissão podem estar bastante sujas, devido o sistema de injeção direta, bicos injetores desregulados, anéis de pistão com pouca pressão na parede da camisa, enfim...realmente vou levar na oficina urgente!
Obrigado !