(W168): Câmbio/transmissão/marcha - semiautomático - possíveis problema/soluções

Quantos quilômetros?

Por gentileza, alguém sabe quanto custa um câmbio semi automático novo do classe A 160??

O cambio do semi-auto é o mesmo do mecânico.
Novo deve partir de R$ 25 mil.
O modulo do semi-automatico uns R$ 11 mil.

Em fim descobri o problema que tanto me atormenta, o qual me fez gastar mais ou menos uns 2 mil reais em oficinas muito bem conceituadas aqui. Quase oficiais. 
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Em ambas condenaram o Módulo AKS. Quase adquiri um novo, que está a venda no Mercado Livre por 1.300 reais. Ou ainda, quase fiz a conversão do semi para o manual por outros milhares de reais. 
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Deixei o carro vários dias nesses locais e nada. Stardiagnosis era o mínimo que usaram.
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Sou analista de sistemas e, como um bom micreiro, você tem que procurar o problema e qual a sequência que o ocasionou.
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Pois bem, percebi que só quando o carro estava na descida dava o tranco. Também percebi que passando rapidamente a primeira para a segunda também dava. Mas não dava tranco quando estava em uma subida ou quando passava as marchas calmamente. 
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Lógico, pensei, não é o AKS fazendo o disco bater violentamente no platô, pois isso teria que ocorrer em todas as horas, não somente em um determinado trecho. 
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Para a minha surpresa, ao tirar umas das rodas dianteira, percebi que tinha um jogo enorme naqueles semi eixos.
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Até pensei que fosse algo normal em carros de tração dianteira. 
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Contudo, em outro fórum, um usuário disse que o seu câmbio também dá um tranco e o mecânico viu que era problema na trizeta que estava com fogo, sendo que seu carro é um automático.
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Procurando vários fóruns percebi que os News Civics tem esse problema de tranco no câmbio e a solução foi a trizeta avariada. Até aqui vi donos de carros mecânicos com o mesmo problema, fazendo com que eu pensasse ser também problema do atuador. Mas por que não há o problema na subida?
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Nessa brincadeira troquei até os coxins, passando pelo o recondicionamento total do AKS e vários outros procedimentos feito em profissionais sérios. 
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Já está reservando 2000 reais para a troca da embreagem pensando que era isso. 
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Às vezes o carro prega peças até naqueles que trabalham nisso. Mas custei a encontrar.

o meu da uns trancos assim tambem quando troca a marcha ou ate mesmo da segunda para terceira  e como se eu soltasse a embreagem rapido demais as vezes faz e as vezes nao faz muito estranho deve ser o mesmo defeito que o seu vou verificar!

Valderi,

Parabéns pela solução, desde sua aquisição de seu classe A vi a sua dedicação e foco para solucionar este problema, obrigado por compartilhar conosco.

Valderi, ainda bem que encontrou o problema, em resumo o problema nao é no cambio e sim na trizeta. vixi, tambem gastei muito dinheiro, naquele caso do bas+esp acesos, e depois o carro nao funcionava.
Complicado.

Vou dar o meu relato, meu câmbio da W169  sei que é diferente das W168 por ser CVT, mas homocinética, tuilpa e trizeta, é igual para qualquer um, por um tempo meu carro fazia um barulho metalico que me incomodava, toda vez que eu passava do N para o R ou do N para o D, ele dava um tranquinho e fazia um "clec", metálico e parava, na primeira vez levei a um mecânco ele deu uma volta, e avaliou o seguinte, ou câmbio estava com problemas internos, ou tinha algum agregado da suspesão que podia estar fazendo esse barulho, como pivô, buchas do motor ou transmissão.... como tinha que trocar o pivô de um lado que já estava com folga, esperei um tempo e troquei, mas não com ele porque a M.O dele era cara..., fui percebendo que no modo automático rodando ele fazia um pouco de barulho, no modo manual barulho ficava mais intenso, já que eu trocava as marchas, o barulho ficava mais evidente... ate´que tomei coragem e levei em um mecânico que só mexe com carrões importado aqui no Tatuapé-SP, na hora ele sacou... torceu o eixo e o semi-eixo do carro com ele no elevador e falou "ta vendo o barulho, quando giro o eixo para um lado e para outro...", era igualzinho o que eu ouvia quando engatava as marchas, ele já falou "trizeta e tulipa com folga, desmontou na minha frente realmente eu vi, estava desgastada pelo uso.... resultado, mandou para um empresa especializada em reformar essas peças, reformou também as homocinéticas (uma estava rasgada e sem graxa), resultado, carro roda redondo sem barulhos, trancos ou sons metálicos... custo total $2.000... detalhe ele comentou comigo que já fez um monte desse serviço em B200.

Boa noite confrades. 
Acabei de ter um problema com minha embreagem, fui engatar a marcha e ocorreu um estralo no pedal e após isso o mesmo foi todo para o fundo, não sente mais aquela pressão para engatar e não engata mais nada. O que pode ser, atuador???

Arrebentar alguma mangueira hidráulica é mais fácil do que estragar o atuador ou o cilindro do pedal. Verifica (com ajuda de alguém) se não espirra fluido hidráulico enquanto move o pedal da embreagem com a mão. 

Cuidado! Se for o caso, vai diminuir o nível do fluido de freio, pois os dois sistemas são compartilhados.

Pelo descrito não me parece ser algum problema hidráulico mas sim a quebra de algum componente tipo braço de acionamento, articulação, etc.

boa noite ,eu adiqueri uma classe a 160 recentemente , bom ja tive varios problemas co ela sim e smi automatica ,mais nesta ultima semana andando normal as marchas travaram  apos uma parada ,mais o mais estranho e que quando desligado as marchas funciona normal sendo vistas no painel ,mais ao ligar e tentar engatar nada fica dura , levei num mecanico e o mesmo diz que acabou a embreagem nao acredito pois em movimento elas estao normal o problema e quando para ai e uma luta,estou desesperado com isso pois vi uma ma voltade do cidadao que fez o diagnostico mesmo sem aparelho nenhum..mais eu vi que o fator embreagem nao e verdade 
se alguem puder me ajudar eu agradeço.
grato :RUBENS

Faz os testes no inicio do tópico e verifique se as presilhas das varetas do cambio estão gastas.