(W126): Esquema elétrico do ar-condicionado - 1984

Por favor alguém sabe onde consigo esquema elétrico do ar condicionado em questão.
Só pra esclarecer, é o painel que tem duas chaves redondas, uma com as velocidades da ventoinha: (0, intermediaria, l, ll, lll, llll). Outra com as opções para direção da ventilação. uma chave de três posições (refrigeração, desl. e aquecimento). Outra chave com opção de circulação interna do ar.
Tenho um outro esquema, mas é de um sistema mais moderno e nada bate.
Acho que quando ligo a tecla de refrigeração e numa das velocidades, o compressor deveria entrar, mas não entra. caso eu ligue 12V no mesmo, ele gira, mas não gela. gostaria de uma orientação.

Obrigado.

Boa noite!

Aqui só a partir de 1987. Mas talvez seja o mesmo. Veja se ajuda:

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Seu problema provavelmente é falta de gas. De frente para o carro no lado direito do radiador tem um pressostato. Quando há falta de gas, esse pressostato desliga o sistema, bloquando a entrada do compressor, deixando só a ventilação.
É necessátio então medir a pressão, em casas que trabalham com AC
Se for detectado vazamento, tem que descobrir onde é.

Caros confrades.
Agradeço a ajuda.
Assim que tiver tempo, vou verificar.
Abraços.

Caro Tio Fass.
Matou na hora.
Fui hoje e efetuei uma carga de gás no sistema. Parece que não tem vazamentos.
O "especialista" disse pra eu rodar um pouco testando uma semana. Ele acha que pode ser necessário substituir o filtro (Onde está o pressostato que não deixava o compressor atuar).
Não está gelando muito, mas acho que deverá ser acrescentado mais gás.
Tem um problema, mas acho que é outro assunto:
Quando desligo o ar, o motor apaga. Acho que está relacionado com o sistema de compensação na aceleração.........
De qualquer forma, agradeço novamente e é bom saber que podemos contar com a vasta experiências dos Confrades.
Abraços.

Tem a ver mesmo. Talvez tenha que mexer nisso ou na mistura. Liga para onAlan, ele resolve isso.

Já combinei com meu xará (Eduardo) Na Pompéia.
Ele que fez o meu dosificador e recondicionou o acumulador de combustível.
O comportamento do motor está bastante deficiente e varia muito conforme a temperatura.
Acredito que tem a ver com Bicos, válvula de Warm-up, ponto de ignição, ajustes, linha de vácuo, etc.....
Abraços.