Mercedes sl 320 de 2001 trabalha 5 minutos e para.

Boa tarde a todos, nao sei se este é o meio correto para apresentacaoes, mas tentei onde vi msg de outros usuários e nao consegui.
Chamo me Sandra, sou Portuguesa, moro no Porto Em portugal.
 Temos este Sl e um E55 de 2000 que nunca deu qualquer problema.

Caso esteja a escrever para um tópico onde indico o meu problema, aqui fica:
Tenho um Sl 320 de 2001.
Tem apenas 38mil km.
À cerca de 3 meses aconteceu isto: Ligo a chave e o carro pega muito bem, posso arrancar e andar de qualquer forma e velocidade por apenas 5 minutos.
Depois desliga-se e acabou durante algumas 4 a 5h.
Nao volta a pegar de forma nenhuma, a bomba de combustivel deixa de funcionar e nem ligando corrente direta ( na bomba )o carro pega ( embora se possa ouvir a bomba a trabalhar ao ligar corrente direta).
Nao existem sinais de erro no computador.
Ja mudei a relé da bomba, ja mudei a bomba de combustivel e nada.
 Faz sempre a mesma coisa, pega e anda ou fica a trabalhar parado apenas e sempre 5minutos. De salientar que trabalha perfeitamente.

Me parece o sensor de rotação do motor, ele é que prega estas peças depois do motor aquecer. O que me deixa curioso é que não tem mensagem de erro no scanner levando a pensar que pode ser também: filtro de combustível entupido ou regulador de pressão da linha de combustível ruim.
Abraços,
Sergio

Bom dia Sergio, Obg pela resposta.
Esqueci de mencionar que a primeira coisa que foi feita foi mudar filtro, pois era o de origem.
Depois foi a relé verde que tem um fusivel incorporado, fica atrás do lado esq e é da bomba.
Depois o Captor ( sensor ) de rotacao e por fim a bomba de combustivel.
O regulador de pressao, tem como testar sem ser em oficina?
Nada disto mudou nada. Sempre os 5min e acabou durante umas horas 

Cumprimentos
sandra

Bem Sandra, regulador de pressão só mesmo testando em uma oficina mas, se trocou o filtro de combustível, este regulador de pressão está incorporado ao filtro de combustível (se for um filtro como o Male KL82), mas tem alguns que não tem o regulador de pressão incorporado.
Como não aparece código de erro dado pelo scanner e você já foi nos pontos que apontei, sobra uma falha no sistema de ignição, suspeito que possa ser uma falha na alimentação da ou das bobinas. Pode estar ocorrendo um curto entre algum dos fios que alimentam elas.
Vai dar um trabalho seguir os fios até o módulo, mas com paciência dá para fazer isso em casa, se tiver um multímetro ajuda e se tiver uma power probe nem se fala.
Espero que consiga descobrir.
Abraços,
Sergio

O filtro é muito simples, nao tem nada incorporado. 
Estivemos hoje a ver e depois desses 5min deixa de ter corrente tambem nas velas alem da bomba.. Penso que algo cortará tudo junto.

ola Uschy,

normalmente vc precisar uma scan do Stardiagnosis-Xentry. Sem deste vc trocar muitas coisas e custa mais alto. vc em Portugal e com bom gasolina, com 38.ooo km o filtros normalmente nao ficar congestionado, so vc abastecer muito com vasilha reserva da gasolina.

meu impressão o sensor do rotação com um defeito. ja trocei em um 98 R129 deste peca. o Stardiagnosis informa. Deste nao grande coisa. mas muitas outro coisas tambem possível.

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att

Oi Sandra, td bem? Diga-nos uma coisa, esta SL é sua desde 0Km?
Pelo seguinte: eu tive uma Toyota que tinha um sistema de bloqueio anti furto que acionava por controle remoto e onda de rádio, foi instalado pelo proprietário anterior e eu não sabia! Até o dia em que passei por um lugar onde havia uma frequencia de radio que ativou o bloqueio e o carro parou! Até eu descobriri a existencia deste bloqueador foi uma boa dor de cabeça!! Não há esta possibilidade no seu problema?

Olá aos dois e obrigada.
Nao foi coisa que tenha sido feita ( ligar em maquina mesmo da mercedes ) mas se nada resolver o problema será  o proximo passo.

Em relacao á segunda msg, relmente tenho o carro á cerca de 8 anos e veio de um diretor da mercedes em inglaterra, fiz uns 8 mil desde que o tenho. 
Nao penso que tenha corte de corrente, pois nao vimos nada fora do vulgar em ligacoes. 
Estava mesmo mais virada para que fosse alguma coisa que aquece e desativa a corrente da injecao, bomba e etc. Mas nao vejo o que possa fazer isso.

Bom dia a todos, uma pergunta relativa ao comentário sobre o regulador de pressao. 
Onde fica no meu carro? Pois o meu é o que só tem o filtro de comb e bomba ao lado um do outro e nada mais, pois já vi que existem alguns que tem uma outra coisa lá junto.
Ja tentei encontrar aqui na net mas nao vejo.

bom dia,
o regulador do pressão gasolina? em baixo do filtro do ar, no injeção. normalmente mesurar o pressão do gasolina com uma medidor primeiro! mas 5 min funciona e depois nao mais? deste regulador causa problemas do ligar o motor no momento meio quente ou quente.

vc tem nr do chassis? muito mais fácil para discutir, estado do manutenção? trocai velas etc etc..

Relais do bomba do gasolina possível, mas o Stardiagnosis nao informa uma defeito?

Sim claro que tenho:WDB1290642F201822:

Eu ainda nao levei a fazer diagnostico na maquina stardiagnosis, pois queria primeiro testar tudo o que fosse possivel, pois nao tem aqui perto nada onde possa fazer essa operacao. Terei de levar o carro em um Reboque. 
Uma coisa é certa, ele pega muito bem e trabalha e anda esses 5min sem nenhum problema.
Depois nem corrente nas velas, bomba etc tem.
Mesmo ligando corrente direta na bomba e ouvindo ela a trabalhar ele nao pega mais.
Se existe esse regulador de pressao e se ele corta ou pode cortar a corrente depois de aquecer esses 5min, só me deve faltar verificar se está danificado

Tudo é sempre possível, mas não acho que seja o regulador de pressão.

deste uma coisa do sensores, ele ficar quente o resistência do Ohm nao mais ficar correto e vc receber deste Problema. em caso do sensor do rotação o Modula desliga, logo o motor nao mais registrar o posição do sensor de virabrequim. 3 Anos atrás um amigo com exatamente sua R129 modelo ficar com deste problema, ele desligou o motor ficar quente. no M112 uma típico problema mas nao grande coisa.

mas controle o pressão do gasolina ficar fácil tambem...ok agora eu olhar no WIS (Werkstatt Informations System):

o pressão precisar 3.7-4.1 bar o regulador ficar no bomba do gasolina. em modelos da sua 129.064 com Motor 112.943 deste um ME 2.0 ignição muitas coisas ficar diferente vs o modelos antes.

12 velhas muito mais sensores e menos mecanicamente reguladores.
em em sua R129 o volante direito. alguns coisas ficar no outro lado montado!

Sem Stardiagnosis uma dor do cabeça, eu tem uma aqui e por mecânicos sem deste equipamento ele eventualidade trocar muitas pecas, isso é uma loteria para encontrar o problema sem Star...

1. Stardiagnosis
2. pressão do gasolina
3. Manutenção em geral???



att

Nesse caso e visto que nao é mesmo fácil chegar ao problema real, vou mesmo levar ele de reboque a uma oficina que tenha essa maquina para fazer o diagnostico.

Assim que tenha a resposta volto aqui a postar a causa de todo este stress.

Muito obrigada pela ajuda de todos, bom fim de semana e boas férias se for  ou quando for caso .

Cumprimentos a todos

Boa tarde a todos

Aqui tem a solucao após ligar o carro na maquina da mercedes:

Nada detectado enquanto o carro trabalhava e depois dos tais 5 min, nada detectado tambem.

Depois centralinas fora e verificar as ligacoes. Nada tambem.

Eis que chegamos á unica coisa nao verificada pois pensei que só existia 1, o "captor da cambota " pois o que foi visto e mudado foi o captor de cima ( arvores de cames ). Penso que voces tinham falado no captor de rotacao. nao sei se esse é o da cambota ou o outro.

Foi só meter 1 captor de um mercedes c200 e ficou novo

Nao falha nao desliga tudo perfeito como antes. 

Obrigada a todos pelas dicas e ajuda

ja falei deste o típico problema do sensor, mas normalmente o Stardiagnosis original indicar deste problema. eles usar uma copia chinesa OBD 2 com adaptar etc? deste nao funciona...

mas importante o problema saiu....

Que bom que resolveu, pelo que entendi foi o sensor do eixo do comando de válvulas. Realmente, a maioria dos scaners não consegue detectar se tem problema quando existe mais de 1 no motor. Tem motores que tem 4 e ai, realmente complica muito se não tem o Star.
Obrigado pelo retorno,
Abraços,
Sergio

kkk Sergio, imagina o diferencias do português Portugal vs. Brasileiro para um alemão do Stuttgart 

Aí fica muito complicado, imagine a dificuldade que tenho ao ler o Português de Portugal.

kkk com um Houaiss debaixo do braço mas termos de tecnologia nao tem... no outro lado com numero do peca eu  o problema...

A maquina é original, mas nao leu nada relativamente a falhas. Obd2, pois o meu carro tem as duas fichas de diagnostico, A Redonda que fica no motor junto ás centralinas e obd2 dentro do carro.

O captor ( Sensor ) inicialmente trocado foi o da Arvore de cames.

Ficou a faltar o da Cambota

Ficou tudo bem, já posso aproveitar o verao sem a capota

Obg a todos