Por onde verifico o nível do óleo do câmbio na W203?

Pessoal, sou totalmente novato em MB. Comprei uma C180K 2005 e quero medir o nível do óleo do câmbio.
Os tubos de respiro do câmbio e do motor ficam lado a lado na parte esquerda do motor, porém as duas tampas são da cor vermelha, quando eu sei que uma deveria ser amarela. Então não sei diferenciar qual é a do câmbio.
E se precisar completar, posso completar por esse mesmo duto?
Por favor, me ajudem e peço desculpas aos confrades pela pergunta tão básica, mas novato é isso aí.
Grato

Para verificar o nível de óleo do cambio tem que levar o carro em uma oficina que tenha a vareta certa para a verificação (que eles chamam de ferramenta) ou em uma concessionária. Aconselho que caso não saiba quando foi trocado o óleo de cambio, já o faça para evitar futuros aborrecimentos. Troque também o filtro de óleo do cambio e junta do cárter. Quanto ao nível de óleo do motor, pode ser verificado pelo computador de bordo.

Bom dia!

Veja se ajuda:

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Esta vareta que é usada para medir.....

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Se quiser arcar com o "custo Brasil"....... quase 5x mais cara.......

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Grato pela ajuda, confrades. Mas ainda quero saber qual dos tubos de respiro é o do óleo do câmbio. O mais perto do bloco do motor ou ou mais à esquerda, mais perto do compartimento da bateria?
Agradeço se alguém puder me informar.

ps: por favor mesurar o oleo ATF com o correto temperatura tambem. o coeficiente do volume ATF bem grande em relação do temperatura. e deste precisar pericia ...

att

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Antes que eu pudesse levar o W203 na oficina para verificar o nível do óleo, percebi que após ficar 3 semanas parado a bateria começou a ter dificuldade para ligar o carro. Gostaria dos confrades a opinião se a bateria fraca poderia ser a causa do comportamento estranho do câmbio, mesmo quando ele ligava sem problemas.
Mais uma vez agradeço a ajuda para este novato em MB.

safeguy em todo carro com muita eletronica embarcada, a bateria é um componente dos mais importantes.
As boas oficinas antes de efetuar um diagnóstico na parte eletronica do carro, aferem o estado da bateria, bem como o estado dos cabos positivo e os cabos de aterramento.
Variações por aí podem sim causar transtornos em outros componentes eletronicos.

Grato, Epicco. Poderia me informar qual a bateria indicada, uma vez que a que está instalada não é original, e não sei se  ela foi reposta na potência correta.

Conforme o manual do seu carro, pag. 384:

12V 100A.

Aqui vc tem todos os manuais:

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Provável que no manual vc encontre também a identificação dos locais dos locais para medição de óleo do motor e do óleo do câmbio.

Grato mais uma vez, mas no meu manual não há nenhuma referência à especificação da bateria. Inclusive na página mencionada (384) não fala de bateria. É o índice alfabético do conteúdo, letra P. Lembrando que o carro é W203 K ano 2005.
Talvez o manual tenha mudado.
Realmente a bateria instalada não é original e fora da especificação. É de 75AH.

Boa tarde meus amigos tenho uma c180 2012 1.8 turbo queria tirar uma dúvida com vocês, meu carro eu ligo dou partida e percebi que estava falhando ao acelerar sem que engatasse no D ai elevei o giro dela dando uma acelerada ela não passa de 5500 rpm gostaria de saber se é normal ou preciso veriricar bobinas, ou algo parecido efetetuei a troca das velas recentemente ... obrigado

Olá, Vinicius. Alguns carros tem uma limitação de rpm quando o carro está em N ou P. Minha ML, por exemplo, corta a aceleração aos 4.000. Quanto à falha em marcha lenta é necessário um rastreador para identificar se é um cilindro específico ou uma outra falha. Pode ser bico, bobina, velas... abraços.

o qualidade do gasolina, neee, com 91 octanas o motores normalmente adaptado pelo deste sopa com so 91 RON (IAD 86) octanas. e uma turbo precisar o melhor qualidade. o problema o Podium estar com 102 Octanas mas ainda com 25% Etanol. mas principal possível mudar para Podium mas no momento vc abastecer Aditivada (91 RON) o motor usar o sensores do detonação mas deste so no emergência. para permanente usar nao bom para o motor...e consume estar muito alto etc...

att

Caro Vinicius, todas as mercedes tem corte de rotação para motores sem carga. Ou seja, sem marcha engatada, impede-se o crescimento brusco de rotação , protegendo o motor. E evitam os “ mecânicos” que acham que motores estão bons ou não, elevando giro ao máximo, em vazio.

Vinicius, esse motor do seu carro pode apresentar um problema nas polias. Daí faz um barulho metálico. Você já verificou isso? Se for tem que abrir e trocar tensor, polias e se for o caso um sensor.