Computador de bordo para Classe A

Marcus,

O problema é que esse esquema se refere ao modelo alemão e já o tenho em meus manuais. Eu gostaria do brasileiro.

Quando vocês descobrirem se funciona eu animo, deve ser muito bacana.

Realmente Paulo há muitas controvérsias, o confrade Fajardo diz que o confrade Xisla está usando.
O confrade Herbie diz ser protocolos diferentes e que ainda não viu funcionar nos A nacionais.
O confrade Elchfan diz funcionar apenas nos A190
O confrade Relampago disse que sim, inclusive citou o A160, depois disse que não funciona, citou pinagem etc.
No site do Jalopnik, funcionou e não citou nem protocolos e nem pinagem
Eu vi no youtube funcionando num Siena (carro nacional) agora fica a duvida no ar ???
Será que nenhum confrade aqui conseguiu realmente na prática ?

O autor da reportagem no Jalopnick é o confrade Elchfan.

Então acho que vou arriscar a compra, vi no ML por 64,89 Dilmas, na descrição confere a ISO do protocolo inclusive, no meu caso A190 - 2005 tem bastante chance de dar certo, não ?

compre use e me diga se funcionou que compro tambem e posta o link ai do produto

Certo Savinho , mas neste link [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] diz: A partir de 2001, ok ?

Amigo,

O que eu disse foi que para que funcione nos A160 será necessário um conector OBDII compatível com o carro, que tem protocolo diferente da maioria dos outros carros.

Então cuidado ao comprar tal peça no estrangeiro, pois até hoje qualquer eletrônico do tipo não funcionou no meu carro.

O ideal é pegar um emprestado e ver se roda na A160, vou ver com Xisla. Já estou olhando a versão HuD!

Aí vai ser bacana!!

Revirando o site de um dos fabricantes:


United States legislation requires all cars and light trucks model year (MY) 1996 and newer to be OBD2 compliant. More information is available on the EPA's website.


Ou seja, a partir de 1996 fabricados nos EUA tem que ser compativel com OBD2 .


Commission Directive 70/220/EEC, Annex I: 8.1. Vehicles with positive-ignition engines With effect from 1 January 2000 for new types and from 1 January 2001 for all types, vehicles of category M1, except vehicles the maximum mass of which exceeds 2500 kg, and vehicles of category N1 class I, must be fitted with an on-board diagnostic (OBD) system for emission control in accordance with Annex XI. [...] Note that here "European Union" means countries which were members of the EU in 2000.


De Janeiro de 2000 para modelos novos, e 2001 para todos.

Commission Directive 70/220/EEC, Annex I: 8.2. Vehicles with compression-ignition engines Vehicles of category M1, except - vehicles designed to carry more than six occupants including the driver, - vehicles whose maximum mass exceeds 2500 kg, from 1 January 2003 for new types and from 1 January 2004 for all types, must be fitted with an on-board diagnostic (OBD) system for emission control in accordance with Annex XI. Note that here "European Union" means countries which were members of the EU in 2003.


Na dúvida, verifica o selo:

If your vehicle does not fall into any of the above categories, look under the hood and try to locate a label (Fig. 1) that explicitly states that the vehicle was designed to comply with OBD-2 legislation.
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem] 
Fig. 1 - Vehicle Emission Control Information Label In this case, OBD2 is used as a general term and can mean any of the following:

• OBD II (California ARB) EOBD (European OBD)  JOBD (Japanese OBD) You may also consult your vehicle's owner's manual and perhaps contact your local dealer. However, be aware of the fact that many dealers do not know the difference between OBD and OBD2. If the vehicle is not OBD2 compliant, you cannot use a generic OBD2 scan tool such as ElmScan to obtain diagnostic information from your vehicle.No, not necessarily. A lot of European and Asian manufacturers equipped their vehicles with D-shaped 16-pin connectors long before they began installing OBD2 systems on those vehicles. One curious thing to note here is the fact that most non-EOBD compliant vehicles had a DLC that does not fully conform to SAE J1979.
  

Resta saber aqui no Brasil

Mas então o que mais se aproximaria dos nossos carros (W168) seria o EOBD? Modelo europeu do sistema, já que os carros são de tecnologia alemã.

Mistério...

  

Pelo que li nos foruns alemães, estão tendo a mesma dificuldade. Ou seja, enquanto alguém naõ testar, nao saberemos. Eu vou testar na semana que vem com o OBD2 do Xisla. 

Neste link tem a pinagem para as Mercedes: http://pinoutsguide.com/CarElectronics/mercedes_obd2_diag_pinout.shtml

Estou adquirindo o meu, se naum funcionar vendo ele depois mais barato, já antecipei e baixei o aplicativo android no meu celular e lá nos comentários funcionou com muita gente em vários veículos, inclusive uma ML mais antiga, vamos ver no que dá rs

Se der certo, eu animo de comprar um. 

A minha suspeita, pela pinagem no site da pinoutsguide que apenas nas A160 pré 2000 nao funciona. Mas outras ok.

Alguem conhece um amigo com o OBD2 para fazer um teste? O preço está por volta de R$25 nos sites americanos.

Tomara que funcione, estou ansioso.

Esse conector ELM, que é o mais popular, não consegue fazer a ECU do A160 comunicar com nenhum app de celular. 

Até onde pesquisei, é a posição dos pinos que é diferente, assim os apps não conseguem fazer nada com a informação "cruzada" que eles recebem. Na verdade, os apps que testei (todos de iPhone) nem conseguem conectar ao dispositivo no A160. 

Não tenho mais o link, mas há uns meses procurei a respeito e o único W168 que não faz contato é o A160. A140 e A190 (ao menos os europeus) fazem. 

Nem mesmo alguns softwares profissionais de manutenção, como o NAPRO e aquele outro portátil que todo mundo tá comprando (e eu esqueci o nome) conseguem ler certos parâmetros no A160 — o único dos "ilegíveis" que eu lembro agora é  o módulo do ABS.

Elchfan, qual acha mais vantajoso com cabo USB ou o Bluetooth sem cabo ? Ainda, sabe o que difere no ELM para o mini ELM ?
Abraços

Não sei em termos de funcionamento, mas o sem fio na minha opinião é mais bacana!!

Sem cabo é mais legal, Marcus, ao menos visualmente. 
Mas resta saber o que vai funcionar melhor, né.

Tecnologia sem fio é sem comentários!!

Será possível reprogramar a kilometragem do Assyst ? (revisão por km)