(C208): Fluidos corretos

Olá

Com o carro quente fui olhar o nivel do fluido da DH e estava dentro dos padrões da temperatura 20C
coloquei um dexron II como visto aqui no forum... Estou morrendo e medo de ter colocado o óleo errado..

Segunda vou leva-lo numa empresa para ver isso..

Nao se estresse vai funcionar na minha coloquei oleo de direçao dexron 3 e funcionou 100% ja faz 2 anos esse ai vai funcionar, abraço e bom trabalho...

Xisla, onde você leu aqui no fórum que o fluido da direção de sua CLK é o Dexron II?? Posso estar enganado mas acho muito estranho ser esse aí.

Abs

Quando engatado e acelerando o carro faz um barulho tipo um grilo, com o carro parado acelerando isso não ocorre... o cambio não dá nenhum tranco ou mostra qualquer irregularidade.. A única coisa que eu achei foi o nível da direção hidráulica baixo.. o resto tudo certo...

troquei o óleo hoje, 8 litros com o filtro de oleo junto...

Turbinho, são carros diferentes, a W210 por exemplo usa fluido sintético na DH. Precisa ver ao certo qual vai na DH da CLK ano 2000.

Abs

Luiz 129 leia

https://www.portalmercedesbrasil.com/t2553p15-caixa-direcao-w210-vazamento?highlight=direcao+hidraulica+w210


Re: Caixa Direcao W210 - Vazamento
por generalbol em Ter 23 Out 2012, 17:52

Copiado do antigo forum
Em termos do que a MB especificava e aquilo que FOI utilizado no carro quando saiu de fábrica:

As W210 saíram de fábrica com fluído de DH ATF Dexron II-D, conforme folha 236.3

SOMENTE as W210 com nivelamento do eixo traseiro ou ADS, com opcionais:

- 480 - self-levelling suspension (from 01.03.1965)
- 217 - electronically controlled damping system (ADS) (from 01.12.1988 up to 31.01.1990)
COMPARTILHAM o mesmo reservatório tanto para o sistema de nivelamento quanto para a DH, por isso e somente nesse caso, a especificação do fluído segue a folha 344.0 ou seja Fuchs Titan ZH 5364 B ou MB 344.0 Zentralhydrauliköl A 001 989 20 03 que são fluídos sintéticos.
Daí o motivo da confusão entre fluído de DH para W210 "normal" e W210 com opcionais 480 e 217.


Em termos do que a MB especifica HOJE e aquilo que PODE ser utilizado no carro:
Ou seja, a MB especifica que os modelos que UTILIZAVAM ATF Dexron II-D podem utilizar na TROCA ( esgotamento de todo o sistema ) o ATF Dexron III ( Nunca misturar os dois somente ao completar o nível ), provavelmente porque o Dexron II-D nem exista mais em outros mercados, como os EUA.

W210 com opcionais 480 e 217 continuam com a mesma especificação, porém PODE utilizar também o Pentosin CHF 11S ( folha 345.0 ) na TROCA, nunca ao completar o nível.
Como pode ocorrer com alguma W210 "normal" que está utilizando fluído especificado para W210 com ADS, desde que esgotado todo o sistema com fluído anterior, mal não há ( o inverso é que não pode mesmo ), mas na minha opinião, manter a especificação do fabricante além de mais seguro, também é mais prático e barato na hora completar o nível ou trocar o fluído sem ter que fazer flush. Re: Caixa Direcao W210 - Vazamento
por generalbol em Ter 23 Out 2012, 17:52

Copiado do antigo forum
Em termos do que a MB especificava e aquilo que FOI utilizado no carro quando saiu de fábrica:

As W210 saíram de fábrica com fluído de DH ATF Dexron II-D, conforme folha 236.3

SOMENTE as W210 com nivelamento do eixo traseiro ou ADS, com opcionais:

- 480 - self-levelling suspension (from 01.03.1965)
- 217 - electronically controlled damping system (ADS) (from 01.12.1988 up to 31.01.1990)
COMPARTILHAM o mesmo reservatório tanto para o sistema de nivelamento quanto para a DH, por isso e somente nesse caso, a especificação do fluído segue a folha 344.0 ou seja Fuchs Titan ZH 5364 B ou MB 344.0 Zentralhydrauliköl A 001 989 20 03 que são fluídos sintéticos.
Daí o motivo da confusão entre fluído de DH para W210 "normal" e W210 com opcionais 480 e 217.


Em termos do que a MB especifica HOJE e aquilo que PODE ser utilizado no carro:
Ou seja, a MB especifica que os modelos que UTILIZAVAM ATF Dexron II-D podem utilizar na TROCA ( esgotamento de todo o sistema ) o ATF Dexron III ( Nunca misturar os dois somente ao completar o nível ), provavelmente porque o Dexron II-D nem exista mais em outros mercados, como os EUA.

W210 com opcionais 480 e 217 continuam com a mesma especificação, porém PODE utilizar também o Pentosin CHF 11S ( folha 345.0 ) na TROCA, nunca ao completar o nível.
Como pode ocorrer com alguma W210 "normal" que está utilizando fluído especificado para W210 com ADS, desde que esgotado todo o sistema com fluído anterior, mal não há ( o inverso é que não pode mesmo ), mas na minha opinião, manter a especificação do fabricante além de mais seguro, também é mais prático e barato na hora completar o nível ou trocar o fluído sem ter que fazer flush.

Ok Luis o certo e usar o indicado realmente, abraço...

Xisla, então desculpe te dar um susto mas como vc pode ler no que vc postou que a confusão é normal. Eu sempre sou que a DH da 210 já usava fluido sintético, como nas W168 por exemplo.

Abs

mesmo lendo, fiquei preocupado e lendo tua mensagem, putz.. tive que tomar banho... :-)

Vou ver se filmo amanha o carro com o barulho que me irrita...

Boa noite a todos!

Estou com várias dúvidas em quais lubrificantes devo usar na minha CLK 320 ano 2000.
Vou trocar todos os fluídos.
Li vários tópicos..mas a dúvida continua.

1ª Qual óleo mais adquado para o câmbio 722.6?
2º Qual o fluído de freio..dot 4?
3º Óleo Pentosin semi-sintético 10w40 (Já comprei ) correto?
4ª Óleo da direção Hidráulica.
Abraço,
Ricardo

De uma lida aqui:

https://www.portalmercedesbrasil.com/t2954-qual-o-fluido-correto-para-o-seu-mercedes-benz

Ou faça como eu faço:

Mando em alguém que realmente entende de Mercedes e digo: troca todos os fluidos e me ligue quando ficar pronto.

Deixo eles se preocuparem com o óleo correto.

Ai no Rio acho que tem um cara que sabe uma ou outra coisa de Mercedes. Como é mesmo o nome dele?

Acho que é um velhinho de cabelos brancos que fica na Ilha do Governador.

Mando em alguém que realmente entende de Mercedes

Aí que mora o perigo, não custa dar uma conferida.

Acho que é um velhinho de cabelos brancos que fica na Ilha do Governador.

Ele vai ficar bravo demais...Velhinho pegaram pesado...kkkk

Gustavo,

Depois que o pessoal postou uma foto de um velhinho barrigudo numa bicicleta velha e falou que era o Mestre, ficou marcado.

Estou só esperando .

Velhinho é a ¨%$#$%¨&(,kakakakaa

Acho sacanagem chamar o Rodrigo de velhinho.
Eu diria semi-novo mal cuidado.

o roto falando do esfarrapado,kakakakaka

Negativo.

Eu sou velhinho mesmo.

Acho sacanagem chamar o Rodrigo de velhinho.
Eu diria semi-novo mal cuidado.

O fluído de freio tem aquela questão do DOT 5 ou 5.1. Na época que troquei da minha eu lembro que era comentado no Fórum que um deles poderia corroer ou dar conflito com o ABS de carros mais antigos (pré 2000?), se não me engano coloquei o 5.1, depois posso ver no histórico de manutenção se alguém não puder confirmar aqui o certo.

O DOT4 já é um pouco ultrapassado, não vejo motivos para não trocar pelos novos, exceto se fosse um carro mais antigo.

Abs,

Alexandre,

O correto e o DOT 5.1 ou DOT 4 plus. O DOT 5 não é compatível.

Esse problema do DOT já foi bem comentado, realmente nem sempre é evolução, existem produtos diferentes. Cuidado para não criar um problema no seu carro.