(VENDIDO) R170 SLK230 1998/1999 - R$ 80.000,00

Krycek, não se trata de iludir ou desiludir ninguem.

O que para mim não faz sentido nenhum são casos, como já vi nesse Forum, que é muito rico em informações técnicas mas nem tanto em "avaliações", onde um carro é apontado por um determinado valor e após a "avaliação" de alguns "oráculos", o preço é "targueteado" sem nenhum critério lógico, abaixo do que o vendedor pede usando apenas umas fotos como referência.

Ninguem vai ver o carro, ninguem vai comprar o carro, e "de graça" é caro! Já vi diversas avaliações desse tipo aqui no Forum.

Krycek, não se trata de iludir ou desiludir ninguem.

O que para mim não faz sentido nenhum são casos, como já vi nesse Forum, que é muito rico em informações técnicas mas nem tanto em "avaliações", onde um carro é apontado por um determinado valor e após a "avaliação" de alguns "oráculos", o preço é "targueteado" sem nenhum critério lógico, abaixo do que o vendedor pede usando apenas umas fotos como referência.

Ninguem vai ver o carro, ninguem vai comprar o carro, e "de graça" é caro! Já vi diversas avaliações desse tipo aqui no Forum.

Mercado é mercado não adianta.

Tem gente que paga 100 mil num Azar (ou Azera?). Ou 40 mil num Gol completo?
Paga pq tem muita gente que paga e acha um bom negócio.

Uma classe C 98 custa uns 25 - 30 mil. Se tu desmontares uma classe C e uma SLK e depois vender as peças, acho que vais conseguir mais valor com as peças da classe C. Mas pq a SLK custa 70 - 80 mil? Pq tem muita gente que paga isso pelo carro.

É Oferta e Procura. A lei mais antiga que existe do capitalismo.

Se vc quer vender o seu carro, vai ter que se sujeitar a ela. Não adianta chorar.

A vantagem desses carros é que não desvalorizam mais. Principalemnte esses com mais de 15 anos.

E sempre tem alguém que quer. Eu tenho uma CB 450 89 e uma RD 350 87 (em reforma). Quem diria que essas motos teriam mercado até hoje?? Sempre tem um Lucas da vida que compra...rsrsrs

Franklin Tassara, entendo sua preocupação, mas, além de mim, não vejo quase ninguém falando abertamente da questão dos preços.

Gostaria até que comentassem mais nesse sentido, pois quem acompanha o mercado há 20 ou 30 anos e viu como ele muda de forma repentina, tem muito a acrescentar, eu por exemplo, só acompanho os preços, semanalmente, de 1996 prá cá.

Vou apresentar a minha lógica para a SLK e você julga se faz algum sentindo:

A R170 era vendida de 97 a 99 por US$90mil dolares (mesmo preço da ML e da E320), que na época era o preço de um 3 quartos em Copacabana, com vaga, e a SELIC passava dos 40%, não é preciso dizer que, de fato, é um carro raro e exclusivo. Não sei quantos foram trazidos, chutando, talvez 300-500.

Em 99 tivemos o piparote do dolar de 1,20 pra 2,10, o que tornou o carro ainda mais caro, e novamente em 02 o dolar foi a 3,99 e a SELIC era 26,5%. Essa fase final até 2004 não deve ter acrescentado 100-200 carros à frota, pois as vendas "secaram".

Resumo: quem quisesse o carro, novo ou usado, teria que "rebolar".

Em 2004 chega a R171 por R$250mil, em 2005 ela já é vendida a R$200-230mil, patamar que permaneceu até a mudança do IPI em 2011 (172), a despeito do dolar e juro descendente, e popularização do financiamento de carros de luxo em 2006/7. À epoca se acrescentavam 700-1500 SLK, POR ANO, muito mais que toda a frota de R170 em todos os anos.

Em 2011 chega a R172, na faixa de R$210mil (aquele 3 quartos em Copacabana agora vale R$1milhão - ou seja, é natural que muito mais gente ache "normal" ter um carro de 100 ou 200mil pq não se compra nem um kitinette de 20m2 com esse dinheiro), e já com ameaça de mudança no IPI, o carro é um sucesso e se esgota, muita gente achando que iria "faturar".

No mercado de usados, rapidamente as R171 usadas que se "seguravam" acima dos R$130mil já há 7 anos, passam a ter piso de R$100mil. Logo após a mudança do IPI a Mercedes anuncia que trará o modelo SLK250 por R$250mil, e os anúncios de usados, tem a DESFARÇATEZ de anunciar "já incluindo novo IPI" (em um carro de 13/14 anos), e sobem o preço em R$10mil, é pra morrer de desgosto.

Novamente, o mercado parou, não se vê SLK250 na rua, nem os anúncios de usados girando durante o 1o semestre de 2012, vendo que não ia "dar pé", os "inclusores" do IPI nos usados passaram a corrigir os anúncios que bateram R$90-95mil (o que não significa que estavam fubecadas, com motor de Celta, nem espeto de churrasco no assento do motorista) - foi isso que eu comentei no meu primeiro post aqui, que gerou todo o debate.

A Mercedes tem uma cota grande (4.800 unidades) pelo IPI "antigo", não sabemos se a SLK 2013/2014 voltara a ser oferecida na versão 200 ou se a 250 vai cair um pouquinho (talvez 20%), mas se contarmos que o preço histórico da 200 é U$70mil (abaixo dos U$90mil da 230) mesmo a R$200mil ela já estava com muita gordura.

Fato é, hoje, tem um carro de R$200 mil está muito mais "normal" e acessível (seguro, juros e dolar) e a tendência é que entrem cada vez mais carros.

É lógico, portanto, presumir que a R171 vá continuar caindo. Embora alguns digam que não a comprariam de jeito nenhum, porque a R170 é muito mais bonita e etc... o mercado vê um carro de 7 anos a menos e outra geração com outros olhos, portanto, pelo mesmo preço uma R171 tende a vender bem mais rápido.

Claro que NADA, absolutamente NADA do que eu disse tem a ver com alguem que esteja focado em comprar a melhor R170 do Brasil em estado imaculado, inclusive defendo que esse comprador hipotético pague mais do que a R172, afinal qualquer um pode ter uma R172, já a R170 mais imaculada do Brasil, só esse comprador hipotético terá.

O que não aceito é o raciocinio reverso, onde se a R172 passar a ser vendida zero por R$100mil, e escrevam aqui que o preço justo e liquido de mercado de uma R170 - PARA UM USUÁRIO NORMAL - seja, digamos, R$80mil, não podemos perpetuar essa informação para um inciante, sob pena de desestimular boas experiências com a marca.

A minha premissa é que, se considerarmos o vertiginoso aumento no poder aquisitivo, queda de juro e dolar, já refletido na compra de zeros que aumentou em 5-10x o estoque da 1a geração para a 2a, e que a 1a geração "depreciou-se" a maior parte do tempo em cenário economico inverso (dolar ascendente, juro altissimo e a preço de um bom-médio apartamento), a 2a geração tende a se depreciar muito mais rápido, ou melhor, já depreciou.

Novamente, essas informações se destinam ao curioso, inciante, que não acompanha o mercado, o colecionador, tarado em 170 deve pagar o que for necessário para ter um carro que julgue estar perfeito para o seu gosto, como o anunciado.

Belo raciocínio, Krycek. E diante dos seus argumentos, bem difícil não concordar!

Krycek, excelente exposição.
Só não acredito que a Mercedes voltará com a SLK200. Para mim permanecerá a importação da SLK250. Tampouco teremos o retorno da de 6 cilindros.